החדשות הטובות של קטר החשמל הלאומי מאת הנשיא ארדואן

הנשיא רג'פ טאיפ ארדואן נאם במועצת התחבורה והתקשורת ה -12 בנמל התעופה אטאטורק. ארדואן אמר: "פיתחנו את מערך הרכבות החשמלי הלאומי שלנו. בשנה הבאה אנו מתחילים בייצור קטר החשמל הלאומי שלנו ". אמר.

כותרות נאומו של הנשיא רג'פ טאיפ ארדואן הן כדלקמן;

אני מברך את מי שתרם לארגון המועצה החשובה הזו. נמל התעופה אטאטורק, שייצג את מדינתנו בתעשיית התעופה במשך שנים רבות, עדיין מארח כיום ארגון בינלאומי. נמל התעופה אטאטורק שלנו ימשיך לארח ירידים בינלאומיים, אירועים ותחרויות מעתה.

כשאנחנו בוחנים מאיפה זה בא מבחינת השקעות, שהם התשתית הבסיסית של הפיתוח, אנחנו רואים שעברנו דרך ארוכה. רוב הפרויקטים עליהם דיברנו כחזון אתמול ניצבים מולנו כפרויקטים שהושלמו היום.

בתמונה שעומדת מולנו כעת, אנו רואים את העבודות שעלינו לבצע בהמשך, את החסרונות והצרכים החדשים שלנו כמו גם את הפרויקטים שהושלמו. במיוחד המשברים הגלובליים, שהתחלנו להתמודד איתם בתדירות גבוהה יותר בשנים האחרונות, כמו מגיפות ושינויי אקלים, כופים את המציאות שלהם.

מאחורי כמעט כל השינויים החשובים לאורך ההיסטוריה האנושית, יש התפתחויות שהתחלנו לדון בהן שוב היום, החל משינויי אקלים ועד הופעתן של חלופות תחבורה חדשות. אם נקרא את התהליך הזה נכון כמדינות וחברות ונמלא את אחריותנו בצורה הוגנת, נעשה עבודה טובה למען העתיד המשותף של האנושות.

על טורקיה מוטלת האחריות להוביל את התהליך החדש קדימה. למרות שיצאנו יחסית מהתהליך הזה שהתחיל עם המהפכה התעשייתית, הגיאוגרפיה שלנו מעולם לא איבדה את חשיבותה האסטרטגית. היום, אנו מוכנים בגיאוגרפיה זו, ששומרת שוב על מעמדה כמרכז בכל תחום. אנו מזמינים את כל חברינו ואחינו יחד עם עצמנו לפעול יחד בקפיצה הגדולה הזו קדימה.

"ההבדל שלנו ממדינות רבות אחרות הוא שאנחנו לא רק מבקשים לזכות בעצמנו, אלא גם לנצח ביחד"

אנו רוצים להרחיב את ההזדמנויות לשיתוף פעולה על ידי הצגת ההזדמנויות שיש לנו בפני אלה שעדיין זוכרים את טורקיה במדינה הישנה שלה. ההבדל שלנו ממדינות רבות אחרות הוא שאנחנו לא רק אחרי שזוכים בעצמנו אלא גם מנסים לנצח ביחד. אנחנו הולכים לחברים שלנו בכל הגאוגרפיות מאפריקה לאסיה עם הצעה זו. נמשיך בדרכנו בגישה זו, המופקדת בידינו על ידי התרבות והתרבות שלנו.

קטר חשמלי לאומי חדשות טובות מהנשיא ארדואן

כמדינה, יש לנו שטח של 780 קילומטרים המשתרע מאירופה ממזרח לקווקז ומרכז אסיה, ומדרום לצפון אפריקה. אתה יודע הכי טוב את הקושי לבצע השקעות תחבורה בגיאוגרפיה הזו, שאורכה הוא כאלפיים קילומטרים ויש לה מקומות קשים מאוד. השגנו זאת בכל תחום. כתורכיה, השקענו טריליון TL ב -2 השנים האחרונות בתחום התחבורה והתקשורת. ברצוני לתאר בקצרה חלק מההשקעות הללו עם הכותרות העיקריות שלהן.

"חצינו הרים עם מנהרות, עמקים ונחלים עם גשרים"

הגדלנו את אורך הכביש המהיר המחולק בכביש המהיר ל 28.340 קילומטרים. חצינו הרים עם מנהרות, עמקים ונחלים עם גשרים. כך, הקמנו את התשתית של הובלה בטוחה בכבישים בתחבורה נוסעים ומשא. אנחנו כל הזמן מגדילים את המספר הזה. הגדלנו את אורך הכביש שלנו מ -1714 קילומטרים ל- 3534 קילומטרים. אנחנו מדינה עם רשת כבישים ללא הפרעה מאדירנה עד Şanlıurfa, שהיא השער למזרח התיכון. עבור Aydın-Denizli, אנו מגדילים את אורך הכביש שלנו למעל 1915 קילומטרים עם פרויקטים כגון Malkara Çanakkale, הכולל גם את גשר Çanakkale 4100. הגדלנו את אורך המנהרה בכבישינו מ -50 קילומטרים ל -631 קילומטרים. בארצנו לא נותרים מאחור הרים בלתי עבירים, עמקים בלתי עבירים או נהרות בלתי עבירים עם שירי עם. תחבורה בכביש אינה עוד נטל על אזרחינו והפכה לתענוג. הודות להשקעות שלנו בכבישים בכבישים, ניידות הרכב בארצנו עלתה ב -170 אחוז והתאונות ירדו ב -80 אחוזים.

"בפעם הראשונה בארצנו בנינו קווי רכבת מהירים והפעלנו אותם"

השקעות ברכבת הן תחום נוסף שאכפת לנו ממנו. רשתות הרכבות שלנו הוזנחו במשך זמן רב. חידשנו לחלוטין את 12 אלף 803 קילומטרים של רשת הרכבות, שקיבלנו כמעט ללא פיתוח ותוספות. התקדמנו משמעותית באיתות עבודות בקווים קיימים. לראשונה בארצנו בנינו קווי רכבת מהירים והפעלנו אותם. בניית קווי הרכבת החדשים שלנו באורך של 3500 קילומטרים עדיין בעיצומה.

אנו פותחים בקרוב את קטע אנקרה-סיבאס בקווי רכבת מהירה. בנוסף לרשתות הרכבת הבינלאומיות והארציות, אנו מפתחים במהירות מערכות רכבת בתחבורה עירונית. מעל 811 קילומטרים של מערכות רכבות עירוניות פועלות. פיתחנו את מערך הרכבות החשמלי הלאומי שלנו. בשנה הבאה אנו מתחילים בייצור קטר החשמל הלאומי שלנו. אנחנו ברמה של יכולת לייצר במטרו, בפרברים ובחשמליות.

"שדה התעופה שלנו באיסטנבול הפך לאחד הסמלים הגדולים של טורקיה"

הגדלנו את מספר שדות התעופה המקומיים מ -26 ל -56. כאשר אלה עדיין בבנייה, מספר שדות התעופה יגיע בקרוב ל -61. נמל התעופה שלנו באיסטנבול, המשרת כ -3 שנים, מדורג במקום השני בין הטובים בעולם והראשון ברשימת שדות התעופה העמוסים באירופה. נמל התעופה שלנו באיסטנבול הפך לאחד הסמלים הגדולים של טורקיה. עם ההשקעות שלנו בתחבורה אווירית וההצלחה שהשגנו, התקרבנו למטרה שלנו לא להשאיר מקום לא מושג הן בארץ והן בעולם.

הגדלנו את נתח התחבורה הימית במסחר החוץ של ארצנו ארבע פעמים. רק בשבעת החודשים הראשונים של השנה הגיע סחר החוץ שלנו דרך הים ל -4 מיליארד דולר.

הגענו למקום חשוב כמדינה בענף המספנות וייצור יאכטות. אין ספק שהפרויקט הגדול ביותר שלנו בתחבורה ימית הוא קנאל איסטנבול. קאנאל איסטנבול, שהבאנו לסדר היום לפני כעשר שנים, הגיעה סוף סוף לשלב היישום בפועל. גשר Sazlıdere הוא שלב הבטון הראשון של קאנאל איסטנבול. נמשיך ליישם עבודות אחרות במסגרת הפרויקט במסגרת תוכנית מסוימת.

"אנו נחושים ליישם מערכות תחבורה חכמות"

כמו כן, התקדמנו מאוד בהשקעות תקשורת, שהפכו כעת לחלק בלתי נפרד מפרויקטים של תחבורה. אנו מעלים את רמת השירות שאנו מספקים למוסדות ולאנשים שלנו בכל תחומי התקשורת, מאינטרנט בפס רחב ועד קווי סיבים. אנו שואפים להגדיל את שיעור הלאום והיישוב בטכנולוגיות עתידיות, במיוחד 5G. אנו נחושים ליישם מערכות תחבורה חכמות המספקות יתרונות וחסכון בכל היבט מעת לעת.