פורד הציגה את פורד פוקוס החדשה עם העיצוב המרשים שלה!

פורד חשפה את פורד פוקוס החדשה, הכוללת עיצוב חדש ומרשים, מסילות חשמל חסכוניות בדלק, וטכנולוגיות קישוריות מתקדמות וסיוע לנהג שהופכות את חווית הנהיגה לאישית ומהנה יותר.

עם פרשנות חדשה לפילוסופיה העיצובית "מכוונת אנשים" של פורד, יותר ביטחון ואומץ מובאים לחלק החיצוני של הפוקוס, בעוד שגרסאות הטיטניום, ST-Line ואקטיב פותחו בגישה ייחודית יותר. כל גרסה מציעה פרטי עיצוב ייחודיים ותכונות טכניות מוגברות המבטאות את אישיותה שלה. פורד פוקוס החדשה מציעה פרטי יוקרה מצוינים ופרטי עיצוב בלעדיים עם חבילת Vignale המורחבת.

הפוקוס החדש מציג כעת את טכנולוגיית SYNC 4 מהדור הבא של פורד בפני לקוחות נוספים. מופעל על ידי צג דיגיטלי אופקי חדש בגודל 2 אינץ ', הגדול ביותר בסגמנט 13,2 שלו, SYNC 4 כולל ממשק אינטואיטיבי שנועד להקל על השימוש עם תכונות נהיגה ונוחות מקיפות.

בין הטכנולוגיות המתקדמות לסיוע לנהג שהוצגו בפעם הראשונה בפוקוס ניתן למצוא את עפרת עיוורת 3. על ידי ניטור הנקודה העיוורת של הנהג לכלי רכב המתקרבים מאחור, אם הוא מזהה אפשרות להתנגשות, הוא יכול להפעיל היגוי לאחור כדי להזהיר את הנהג ולהרתיע תמרונים שמשנים נתיב.

הפוקוס החדשה מוצעת עם מנוע 48 וולט היברידי EcoBoost היברידי ותיבת הילוכים אוטומטית עם עד 155 PS. תיבת הילוכים האוטומטית של Powershift בעלת שבעה הילוכים הופכת את הנהיגה לקלה יותר בתנועת עצור וסע, במיוחד בערים, תוך שהיא תורמת להנאת הנהיגה המוכרת של הפוקוס בעזרת הביצועים החשמליים של מערכת ההנעה ההיברידית.

פורד גם משפרת את השימוש המעשי על ידי הגדלת נפח העומס של גרסת ה- SW (סטיישן) של הפוקוס החדשה ל -1,653 ליטר 4. בתגובה למשוב של לקוחות, מוצעים אזור רטוב חדש, שטיחון ומשטחי צד קלים לניקוי ומחיצה אנכית לארגון פשוט ויעיל של מרחב העומס. ישנה גם אפשרות להאצ'בק מעשי ומרווח עם חמש דלתות.

פורד הציגה גם את גרסת ה- Focus ST החדשה שפותחה על ידי פורד פרפורמנס. עם עיצוב חיצוני ספורטיבי וגלגלי סגסוגת חדשים, אופציה מדהימה בצבע ירוק ומושבי ביצועים חדשים שפותחו בתוך הבית, אפשרויות החמש הדלתות ו- SW של פוקוס ST ממשיכות להיות מוצעות עם מנוע בנזין EcoBoost בעל ביצועים גבוהים.

עיצוב מודרני יותר, חדש ומרשים יותר

עיצוב מכסה המנוע החדש מגדיל את הגובה בחזית, ומספק נוכחות חזותית גדולה יותר בכל הטווח, בעוד שהתג "הסגלגל הכחול" של פורד מועבר למרכז הסורג העליון המוגדל.

בעוד שפנסי לד חדשים הם סטנדרטיים בכל דגמי הפוקוס החדשים, הם כוללים כעת פנסי ערפל משולבים, המאפשרים לעצב את הקו התחתון בצורה פשוטה ואלגנטית יותר. כך נוצרת חתימת אור ברורה המתאימה למטרה. דגמי חמש הדלתות ו- SW כוללים זכוכית אחורית כהה יותר למראה פרימיום. לעומת זאת, פנסי האחור היוקרתיים של LED הם בעלי עיצוב פנים חדש עם קטע מרכזי כהה יותר ותבנית אור מושכת את העין.

כל גרסת Focus חדשה כוללת פרטי עיצוב ייחודיים, עם סורג עליון ועיצובים פאנליים המשקפים את אישיותו הייחודית ויוצרים בידול נוסף על פני כל הטווח. בסדרת טרנד X וטיטניום, יש סורג עליון רחב עם מסגרת כרום בהירה, המובחן על ידי הסורגים האופקיים החזקים שלו ובהרמוניה עם פתחי הצד המתעקלים כלפי מעלה מהסורג התחתון. סדרת הטיטניום כוללת גם גימור כרום עם חותמת חמה על מוטות הגריל העליונים.

דמותו הספורטיבית של גרסת ST-Line בהשראת פורד פרפורמנס מוצגת באמצעות סורג עליון טרפזי בעל פרופורציה ייחודית, הנתמך על ידי משטח חלת דבש שחור מבריק לאורך פתחי הצד הרחבים יותר ובגריל תחתון עמוק יותר. דגמי ST-Line כוללים גם לוחות צד, מפזר אחורי וספוילר אחורי מוסתר.

גרסת האקטיב ההרפתקנית בהשראת פרטי עיצוב SUV למראה עוצמתי יותר. סורג עליון רחב יותר כולל קווים אנכיים בולטים, ואילו סורג תחתון עמוק יותר ופתחי צד ארוכים יותר משלימים את גובה הנסיעה המוגדל וגימור הגוף השחור. עם החדרת חבילת Vignale מורחבת בפוקוס החדשה, תכונות יוקרה זמינות לדגמי טיטניום, ST-Line ואקטיב. גרסת Vignale כוללת רמות גימור מוגברות ועיצוב פנים, כמו גם אפשרויות כגון גימורי סאטן על הסורג העליון ופתחי הצד וגלגלי סגסוגת מיוחדים במקום צבע גוף. חמישה עיצובים חדשים של סגסוגת סגסוגות מוצעים בטווח הפוקוס החדש.

ביצועים חשמליים: צריכת חשמל ויעילות דלק יחד

מערך ההנעה המגוון יותר של הפוקוס החדש כולל אפשרויות מחשמל שהיו חלק מרכזי בפנייה של הפוקוס כבר יותר מ -20 שנה, והובילו יעילות, סגנון מעודן והנאת נהיגה מוכרת לגבהים חדשים.

נהגי פוקוס נוספים יוכלו כעת להפיק תועלת מיעילות הדלק ומהביצועים של מנועי EcoBoost ההיברידיים החדשים של פוקוס, לאחר הצגת אופציית ההילוכים האוטומטית של Powershift בעלת שבעה הילוכים עם יעילות דלק WLTP המתחילה ב 5.2 ליטר/100 ק"מ ופליטת CO117 מתחילה במהירות 2 שעות/ק"מ.

תיבת ה- Powershift כפולת המצמדים מספקת חווית נהיגה קלה יותר עם שתי דוושות, כמו גם מתן תאוצה ללא הפרעה, מה שמאפשר לבצע החלפות הילוכים חלקות ומהירות ועקיפה מהירה בעזרת תכונת ההורדה המשולשת. התיבה האוטומטית מנצלת הילוכים נמוכים יותר לתגובות ספורטיביות יותר ב'מצב כונן ספורט '. תיבת ההילוכים מוצעת גם עם גלגלי היגוי ספורטיביים כסטנדרט בגרסאות ST Line, ובכך מאפשרת בחירת הילוכים ידנית.

תיבת ההילוכים האוטומטית של Powershift תומכת ביעילות הדלק על ידי שמירה על המנוע ההיברידי בסל"ד אופטימלי ומאפשרת לו לפעול מתחת ל -12 קמ"ש בעזרת תכונת Auto Start-Stop.

מסגרת ההיברידית הקלה החדשה של פוקוס 125 ליטר EcoBoost היברידית, 155 וולט, עם אפשרויות הספק של 48 PS ו- 1.0 PS מספקת יעילות דלק WLTP החל מ -5.1 ליטר/100 ק"מ ו -115 גרם/ק"מ פליטת CO2 עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים. מערכת ההנעה ההיברידית, המחליפה את האלטרנטור הסטנדרטי במתנע/גנרטור משולב מונע חגורה (BISG), מבטיחה כי אנרגיה שאבדה בדרך כלל בעת בלימה תתאושש ותאוחסן באריזה מיוחדת של ליתיום-יון. BISG יכול לשמש גם כמנוע, BISG מספק הגברת מומנט להגדלת המומנט הכולל ממנוע ההנעה להאצה הרמונית יותר באותו הילוך, או להפחתת כמות העבודה הדרושה על ידי המנוע כדי להגביר את יעילות הדלק.

הפוקוס החדש זמין גם עם מנוע ה- EcoBoost בנפח 125 ליטר של פורד עם אופציית הספק של 1.0 PS. מנוע הילוכים ידני זה בעל שישה הילוכים מספק יעילות דלק של 5.1 ליטר/100 ק"מ ופליטת CO116 של 2 גרם/ק"מ (WLTP).

בפוקוס החדש יש גם טכנולוגיות מצב נהיגה. טכנולוגיה זו מאפשרת לנהגים לבחור בין מצבי רגיל, ספורט ואקו שיכולים להתאים את תגובת דוושת התאוצה, בעוד שהיא כוללת היגוי אלקטרוני (EPAS) ותיבת הילוכים אוטומטית שיכולה להתאים את עצמה לסגנון הנהיגה. גרסת האקטיב מציעה מצבים רטובים/חלקלקים להגברת הביטחון בתנאי אחיזה נמוכים ומצבי שלג/חול עבים שנועדו לסייע בשמירה על האצה על משטחים מתכלים.

טכנולוגיות שמקלות על החיים בפורד פוקוס החדשה

הפוקוס החדש משלב בצורה חלקה את טכנולוגיות הנוחות והנהיגה המתקדמות ביותר של פורד לחווית נהיגה נוחה ומחוברת.

מערכת התקשורת והבידור החדשה SYNC 4 משתמשת באלגוריתם מתקדם של למידת מכונה כדי ללמוד מהתנהגות הנהגים ולספק המלצות ותוצאות חיפוש מדויקות יותר לאורך זמן.

SYNC 4 מופעל על ידי מסך מגע מרכזי חדש בגודל 13,2 אינץ '. הממשק האינטואיטיבי של המערכת מאפשר גם לנהגים לגשת ליישום, למידע או לשליטה הדרושים להם בכמה לחיצות. מסך המגע החדש כולל גם בקרות לתפקודים כגון חימום ואוורור שהופעלו בעבר באמצעות לחצנים פיזיים; לפיכך, מתגלה עיצוב קונסולה מרכזית פשוטה יותר למראה. המערכת גם תואמת Apple CarPlay ו- Android AutoTM ומאפשרת אינטגרציה חלקה בין פונקציות הסמארטפונים ו- SYNC 4, הודות לקישוריות האלחוטית שלה.

טכנולוגיות תאורה מתקדמות כוללות אור תמרון, המפעיל תבנית קרן רחבה יותר לנראות טובה יותר כאשר הרכב מזהה תמרון במהירות נמוכה ופנסי LED סטנדרטיים מלאים המשולבים עם בקרת קרן אוטומטית גבוהה 3. פורד דינמי LED פנס לד, זמין כאופציה ב הסדרה העליונה, כוללת: מכילה תכונות.

קורות גבוהות נגד בוהק: משתמשת במצלמה הקדמית לאיתור תנועה מתקרבת ויוצרת "אזור נטול סנוור" על ידי חסימת קרניים שעלולות לסנוור משתמשי דרך אחרים.

פנסים דינאמיים מבוססי מצלמה 3: ממנפים את המצלמה הקדמית ומרחיבים את שדה הראייה כדי לראות את הכביש ולהאיר בתוך עיקולים בכביש

פנסי מזג אוויר גרועים 3; משנה את תבנית הקורה לנראות טובה יותר כאשר המגבים הקדמיים פועלים במזג אוויר רטוב

פנסים רגישים לתמרור 3; משתמש במצלמה הקדמית לאיתור שלטי דרכים ומתאים את תבנית הקורה כדי לראות טוב יותר רוכבי אופניים והולכי רגל בצמתים

הפוקוס החדש מעשיר גם חבילה מקיפה של טכנולוגיות מתקדמות לסיוע לנהג שנועדו להגביר את הביטחון העצמי של הנהג ולהקל על הנהיגה.

עזרה עיוורת מרחיבה את הפונקציונליות של מערכת המידע על עיוור על ידי ניטור כתמים עיוורים של הנהג לכלי רכב המתקרבים מאחור. הוא גם מרחיק את הרכב מהסכנה על ידי היגוי בכיוון ההפוך כדי להזהיר את הנהג ולהרתיע החלפת נתיבים כאשר מתגלה האפשרות להתנגשות. המערכת סורקת נתיבים סמוכים 20 פעמים בשנייה לכלי רכב עד 28 מטרים מאחור ופועלת במהירות בין 65 קמ"ש ל -200 קמ"ש.

עוזר הצומת החדש משתמש במצלמה הקדמית של פוקוס עם מכ"ם כדי לעקוב אחר הכביש קדימה במקרה של התנגשות עם רכבים מתקרבים בנתיבים מקבילים. המערכת יכולה לפעול בלילה כשהפנסים דולקים, ללא צורך בסימון כביש או באלמנטים אחרים.

בקרת שיוט אדפטיבית 3 עם תכונות כגון Stop-Go ו- Alignment Lane מסייעת להפחית את עומס התנועה. עזרה למניעת התנגשות 3 עם בלימה פעילה מסייעת לנהגים להימנע מהתנגשויות עם כלי רכב, הולכי רגל ורוכבי אופניים או לרכך את הפגיעה, בעוד Active Park Assist3 מאפשר בחירת הילוכים, האצה ובלימה להפעלת תמרונים חניה אוטומטיים לחלוטין בלחיצת כפתור אחת בלבד.

התראת נוסעים אחורית, המוצעת בדגמי פוקוס חדשים, מסייעת לנהגים לא להשאיר ילדים או חיות מחמד ברכב על ידי הזכרתם לבדוק את המושבים האחוריים כאשר הדלתות האחוריות נפתחות בתחילת הנסיעה.

פוקוס SW פרקטית יותר מאי פעם

בתגובה למשוב של לקוחות, תכונות חדשניות שנוספו למרחב הטעינה החדש של Focus SW מציעות למשתמשים פרקטיות ונוחות.

אזור המטען מכוסה כעת בשטיח איכותי ששימש בעבר רק כמחצלת רצפת תא ושטיח רצפה בכלי רכב מסוג Vignale. רשת נוספת בצד מספקת מקום אידיאלי לאחסון פריטים קטנים יותר שיכולים לנוע בחופשיות במרחב העומס בזמן נסיעה, בעוד שנורות LED תאומות מספקות תאורה ברורה יותר במצבים חשוכים או עמומים. ניתן לקפל את הרצפה המתכווננת של אזור המטען למקומה בזווית של 90 מעלות כשהמבנה הציר שלה באמצע, וליצור שני אזורים נפרדים לשמירה על פריטים מאובטחים יותר.

אזור הטעינה כולל כעת גם אזור רטוב; הרצפה המרופדת באזור זה מספקת עמידות במים בפני פריטים כגון חליפות רטובות, חליפות צלילה ושמשיות. ניתן להסיר את הציפוי העמיד למים מהחלל לריקון או ניקוי קל, בעוד שניתן לקפל את הרצפה להפרדה משאר תא המטען, לחלק אותו במחיצה אנכית ליצירת אזורים רטובים ויבשים.

הפוקוס ST החדש מוצג גם הוא לראשונה

פורד הציגה גם את פוקוס ST החדשה, הקיימת בסגנונות מרכב האצ'בק ו- SW, עם מבחר מנועי דיזל חזקים EcoBoost ו- EcoBlue שפותחו על ידי פורד פרפורמנס.

למוקד ST החדש יש חיצוני נועז שמדגיש עוד יותר את אופי הביצועים הגבוה שלו. הפרטים כוללים סורגים קדמיים עליונים ותחתונים בצורת חלת דבש, פתחי צד רחבים, לוחות צד וספוילר מותאם אווירודינמית בקו התחתון ובגג האחורי. גלגלי סגסוגת 18 אינץ 'חדשים הם סטנדרטיים, ואילו גלגלי 19 אינץ' הינם אופציונאליים.

החלק הפנימי של פוקוס ST כולל מושבי ביצועים חדשים שפותחו על ידי מהנדסי פורד ביצועים המספקים תמיכה ונוחות ברמה גבוהה. ארגון בריאות השדרה המוביל Aktion Gesunder Rücken eV (AGR) (קמפיין הגב הבריא) אישר את המושבים. כיוונון מושב החשמל בארבעה עשר כיוונים, כולל תמיכה מותנית מתכווננת לכיוון, עוזר לנהגים למצוא את תנוחת הנהיגה האידיאלית שלהם, בעוד חימום מושבים סטנדרטי משפר את הנוחות.

מנוע הפוקוס ST החדש הוא מנוע בנזין EcoBoost בנפח 2.3 ליטר המפיק 280 כ"ס ומומנט של 420 ננומטר ונתמך על ידי מגדש טורבו דו-גלילי עם טכנולוגיית אנטי-פיגור. תיבת ההילוכים הידנית הסטנדרטית בת שישה הילוכים כוללת טכנולוגיית התאמת מהירות, ולחלופין ניתן להשיג הילוכים חלקים ועקביים יותר בעזרת חבילת X. ישנה גם אפשרות לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שבעה הילוכים עם ידית הילוכים.