חתימות נעשו בפרויקט המטרו מרסין

חתימות היסטוריות נחתמו במטרו, אחד מפרויקטי החזון של עיריית מטרופולין מרסין בתחום התחבורה. "החוזה לאספקה, התקנה והזמנת מערכות הבנייה והאלקטרומכניות של עיריית מטרופולין מרסין, Mezitli-3 ינואר, הוענק ל-Dillingham Cont. int. Inc + Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. חתום על ידי השותפות. ראש עיריית המטרופולין, Vahap Seçer, הצהיר שהם התחילו את תקופת מערכות הרכבת של מרסין ואמרו שהם רוצים לבצע את החפירה הראשונה ב-100 בינואר 3, יום השנה ה-2022 לשחרור מרסין.

בטקס החתימה על חוזה החוזה; הנשיא סלקטס, דילינגהם המשיך int. Inc. יו"ר מועצת המנהלים Werdell Henry Gildhouse, Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. יו"ר מועצת המנהלים Haydar Özkazanç, ביורוקרטים של עיריית מטרופולין מרסין, פקידי החברה ומנכ"ל פרוטה הנדסה, דניאל קובין. עיריית Mersin Metropolitan Mezitli-3 בינואר מערכת הרכבת הקלה בניית קו רכבת תחתית וחוזה אספקה, התקנה והזמנת מערכות אלקטרו-מכאניות, חתום על ידי עיריית מטרופולין Mersin ראש מחלקת התחבורה Ersan Topçuoğlu, Dillingham Cont. int. Inc. יו"ר מועצת המנהלים Werdell Henry Gildhouse ו-Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Haydar Özkazanç, יו"ר מועצת המנהלים.

"אנו מתחילים את עידן מערכות הרכבות עבור מרסין"

הנשיא ססר, בהערכתו לפני טקס החתימה, ציין כי הם התחילו את תקופת מערכות הרכבות עבור מרסין ואמר, "עכשיו מרסין; ייזכר עם המטרו והחשמלית שלה; תהיה לה זהות של עיר מודרנית ועכשווית. עלות החוזה עליו נחתום מעט מאוחר יותר היא 3 מיליארד 379 מיליון 404 אלף 875 לירות. למטרו אין עגלות בפרויקט זה. אלה ייכללו בפרויקט ורכישותיהם יבוצעו. אנו רוצים לפגוע בחפירה הראשונה ב -100 בינואר 3, במלאת 2022 שנה לשחרורו של מרסין, שלדעתנו הוא היום החשוב ביותר בהיסטוריה שלנו ".

"אנו צופים שהוא יסתיים בעוד 48 חודשים"

הדגיש כי פרויקט המטרו, שיחבר בין 4 מחוזות מרכזיים למסילות פלדה, ימשיך במהירות, אמר ראש העיר ססר:

"אנו צופים שהוא יסתיים בעוד 48 חודשים. פרויקטים של מערכת הרכבת מרסין יכללו 34.4 קילומטרים בסך הכל ו -3 שלבים. הפרויקט, שעל חוזהו נחתום היום, יכלול 13.4 קילומטרים של מטרו תת קרקעי ו -11 תחנות. שוב, בית החולים היריד-אוניברסיטאי-מרסין, שלדעתנו הוא השלב השני, ושוב היריד יהיה מסלול של 2 קילומטרים בצורת טבעת. אנו רואים במודל מערכת הרכבות כאן חשמלית. השלב השלישי יתחיל מאזור תחנת האוטובוס הישן, המהווה את הנקודה המערבית של השלב הראשון. בית החולים סיטי, תחנת האוטובוס החדשה, ייבנה כמודל מערכת רכבת מטרו 8.4 קילומטרים בסך הכל. נקודת המוצא של השלב הראשון שלנו היא הנקודה המערבית של בניין השירותים הישן של עיריית Mezitli שלנו; הנקודה המזרחית מתוכננת כאזור בו נמצאת תחנת האוטובוס הישנה. מספר הנוסעים היומיים בשנה הראשונה לפעילות הקו הוא כ -3 אלף. אנו צופים כי מספר זה יתפתח ל -1 אלף בשנת 12.6 ו -350 אלף בשנת 2030. כ -380 קילומטרים מהפרויקט שלנו ימומשו בשיטת הקידוח התת קרקעי, שאנו מכנים TBM, ו -2048 קילומטרים בשיטת חיתוך-וכיסוי. מנהרות ייבנו עם דגם זה של מערכת בניין. יישום נוסף שיוגש לראשונה בטורקיה הוא יישום קו כפול צינורית אחת כסוג מנהרה. ניישם זאת במרסין ".

"לא רק כמיקום, אלא גם כדי להפגיש אנשים"

ראש העיר ססר דיבר גם על התרומה של המטרו לחיי העיר ואמר, "הרכבת התחתית היא בהחלט מודל תחבורה ציבורית נוח מאוד, מהיר מאוד וזול מאוד, אך יש לה ערכים חשובים להוסיף לעיר. זה יחבר פעם את 4 מחוזות העיר עם המרכז. זה יפגיש אנשים, לא רק כמיקום. לאנשים עם מבנים סוציו-אקונומיים וחברתיים-תרבותיים שונים המתגוררים בארבעה מחוזות מרכזיים תהיה גם אפשרות להגיע לאזורים אחרים בקלות רבה יותר באמצעות המטרו. לגיסתי, שעולה ממזיטלי, הנקודה המערבית של המטרו, תהיה הזדמנות להגיע לקמבל תוך זמן קצר מאוד אם תרצה לקנות. כי הוא כבר לא יצטרך לקחת את רכבי התחבורה הציבורית עם צמיגי הגומי ולסבול מכאבי ההמתנה והתנועה ”.

בעיות תנועה וחניה ייפתרו

מסר שלתחנות יש מאפיינים חשובים, אמר Seçer, "היא תחבר את שני צידי הרחוב מהמחתרת. כידוע, בנינו את מעבר הגג ברחובות עם זרימת תנועה כבדה מאוד, למשל, רק ממערב לצומת סבגי קטלי. מכיוון שהתנועה שם הייתה מאוד כבדה, הולכי רגל התקשו לחצות את הרחוב. השגנו זאת בעזרת דרגות הדרגנועים שלנו. אולם מעתה תהיה להולכי רגל אפשרות לחצות את הרחוב באמצעות מנהרה תת קרקעית באזור בו יש לנו 2 תחנות ב- GMK או בפארק הילדים החופשי ברחוב איסטיקלאל, כלומר ב -11 אזורים בהם נמצאת התחנה. ממוקם. שוב, תכונה מאוד חשובה, כי 'מה הבעיה הגדולה ביותר של העיר שלנו?' אם נשאל את אזרחינו הם יגידו 'תנועה'. הם גם ידברו על בעיית החניה בתנועה. כאן, ב -11 מתוך 11 התחנות יהיו חניונים ל -7 כלי רכב בכל אחת, עם קיבולת כוללת של 200 רכבים. שוב, 1400 אופנועים בכל אחד מהחניונים הללו, 40 אופנועים בסך הכל; זה יהיה מבנה שיכול להחנות 280 אופניים בכל אחד ו -60 אופניים בסך הכל. ”

"תחנות המטרו ייצרו מרחב עצום לחברות"

הנשיא ססר הדגיש כי הם פועלים גם להקצאת שטח מיוחד לאופניים באחת הקרונות ואמר, "אנו מנסים להפוך את השימוש באופניים לפופולרי יותר עם שבילי האופניים שבנינו. אם נבין זאת, אנו חושבים שזו תהיה נוחה חשובה גם לרוכבי האופניים. אזורים חברתיים, תרבותיים ומסחריים הפתוחים לציבור יוקמו ב -11 מתוך 9 התחנות. אלה יכללו אזורי תצוגה, קניות ופינות אוכל. במילים אחרות, במובן מסוים, תחנות אלה ייצרו מרחב עצום לסוציאליזציה ויתרמו תרומה משמעותית למסחר ".

עבודות החלפה יימשכו

בהצהרה כי בנוסף לפרויקט המטרו, עבודות הצומת הקומיות ימשכו במהירות להקל על התנועה, אמר ראש העיר ססר:

"זהו נושא שאנו מתמקדים בו כדי שהתנועה לא תהווה עבורנו בעיה. מטרו הייתה התחזית שלנו לפני הבחירות, הבטחה. יצאנו לממש זאת, ועם החתימה שנחתום מעט מאוחר יותר היום, עשינו צעד חשוב לקראת זה. מאז, עשינו עבודה חשובה על ידי מחשבה על היום. כשנכנסנו לתפקיד, צומת רצפת מונומנט הייתה בנייה כושלת והתערבנו. זמן קצר מאוד מאוחר יותר, התאריך בו נכנסנו לתפקיד היה 8 באפריל, וב -19 במאי פתחנו את צומת רצפת האנדרטה. שוב השלמנו את צומת הרצפה Sevgi, שנחשב בעיני אזרחינו למודרני, עכשווי ואסתטי מאוד, תוך 87 יום. מוסדותינו עובדים על עקירה באזור שאנו מכנים כיום צומת המהגרים. זה יסתיים בקרוב. בימים הראשונים של נובמבר נגשים את מחלף הקומות Göçmen, אותו נסיים שם תוך זמן קצר מאוד. ואז, באזור פארק סאיה, באזור בו ממוקם היריד, רחוב 34 הוא גם צומת חשוב מאוד וצומת הומה. העבודות בפרויקט החשמלית נמשכות כעת. מכיוון שנעביר את החשמלית באזור זה, שילבנו את הפרויקט של צומת רב ​​הקומות, אנו עובדים בתיאום, הפרויקט יסתיים תוך זמן קצר, הצומת באזור פארק סאיה יוצע עבורנו אזרחים לאחר צומת המהגרים רב הקומות.

הנשיא ססר הצהיר כי הם גם ייישמו את פרויקט צומת חל-קומות במהירות ואמר, "ניישם במהירות את פרויקט צומת חנות-קומות, אותו נתחיל לאחר האזור בו ממוקם צומת סאי קומות או מרכז הקניות סאיה. המשא ומתן שלנו עם הכבישים המהירים נמשך. המקום הזה חשוב ביותר. האחריות לבניית צומת רב ​​קומות בצומת באזור אקבלן שייכת לכבישים המהירים. המשא ומתן שלנו עם מוסד זה נמשך. כי יש צורך מאוד דחוף בצומת רב ​​קומות. אם הכבישים יעשו זאת, לרכב המגיע לעיר מהכיוון המזרחי של מרסין מהכביש המהיר תהיה כעת הזדמנות להגיע למזיטלי מצומת האל קטלי מבלי לעצור באמצעות צמתים מרובי קומות. 'מה זה קשור לרכבת התחתית?' אם אתה אומר, כמובן, כיוון שהעבודות הללו, כלומר עבודות הבנייה במטרו, ילכו על מסלול GMK, התנועה, במיוחד כביש הטבעת השני, שדרות עדנאן מנדרס, כביש הטבעת השלישי; כידוע, יש דרישה גדולה מצד האזרחים לבניית המקום, מדובר בסידור הכביש. אנו נדאג שהתנועה תועבר לשם ולכביש הטבעת הרביעי, שזה עתה הכנסנו לשירות ומהווה דגם אב טיפוס, אולי עבודה טכנולוגית וחושבת במיוחד בהיסטוריה של מרסין עם התשתית, מבנה העל ורוחבה שלה. ”

פרויקט מטרו יתרום לתעסוקה ולמחזור של מרסין

בהצהרה כי בניית הרכבת התחתית תתרום משמעותית לכלכלת מרסין, אמר ססר, "היא תתרום תרומה משמעותית לתעסוקה, וזו הבעיה הגדולה ביותר של זמננו. כשלושת אלפים מאזרחינו הם צווארון לבן, צווארון כחול, עובדי כפיים או אזרחינו שיעבדו בעקיפין. אנו נספק כוח אדם משמעותי ו -3% מהם יענו על ידי אזרחינו המתגוררים במרסין. היקף הפרויקט עומד על כ -90 מיליון יורו. מלכתחילה, אני מדבר על עלות הבנייה. אנו צופים כי 340% מכך יושקעו במרסין, כלומר 70 מיליון יורו, או 240 מיליארד 2 מיליון במונחי TL. אם אתה חושב שתקופת הבנייה היא כ -400 שנים, 4 מיליון לירות ייכנסו לכיסי אזרחינו במרסין מדי שנה, או נתון חשוב כגון 600 מיליון לירות ייכנס למחזור ולמחזור הגולמי של מרסין. אני חושב שזה יתרום תרומה משמעותית לכלכלה ", אמר.

"אני רואה בפרויקט הזה פרויקט ציביליזציה"

הנשיא ססר הדגיש כי מטרו היא פרויקט חשוב ובעל ערך ואמר:

"מטרו הוא פרויקט מתעכב. בעידן שבו אורך מערכת הרכבות של איסטנבול מדוברים כ- 170 קילומטרים, אפילו הפרויקטים האלה שאירופה מימשה לפני 150 שנה, לפני 145 שנה, לפני 100 שנה, לפני 200 שנה, מערכות רכבות באזור כמו מרסין, שם נמצאת הטופוגרפיה שלה מתאים במיוחד לעבודות מסוג זה. למרבה הצער, אנו יכולים לדבר בשנת 2021 ויש לנו הזדמנות להניח את התשתית. המטרו תהיה עבודה שתעלה את ערך המותג של העיר. מושג המטרו יוסדר בחיי העיר. כפי שאמרתי זה עתה, מרסין היא כעת; היא תיזכר כעיר עם מטרו, חשמלית, וכל מערכת רכבות דגמית, עם תחבורה נוחה. היא תיזכר כעיר שהמעיטה במינימום את בעיית התנועה. זה טבעי סביב התחנות, עם יצירת אזורי מגורים חדשים, קווי עסקים חדשים ואזורי מסחר. בנוסף, אנו חושבים שעם התפתחות הרגלים חדשים יחול שינוי קיצוני בפרספקטיבה העירונית והעירונית. הייתי רוצה שתדע שאני רואה בפרויקט הזה, שלדעתנו יוסיף חזון חדש למרסין, כפרויקט ציביליזציה ”.

בהצהרתו כי יתכנו כמה שליליות בחיי העיר במהלך תהליך הבנייה של הפרויקט, אמר Seçer, "כבר נקטנו בצעדים הדרושים מהיום שנכנסנו לתפקיד, אך אנו זקוקים גם לתרומה, לעזרה, לרגישות, לתמיכה ול סובלנות כלפי אזרחינו. אנחנו רוצים לשרת את מרסין. אנו שואפים לכך. אנו כנים, נחושים ונחושים בעניין זה, אך אנו זקוקים לתמיכה עזה של אזרחי מרסין על מנת שהשירותים שלנו יהיו יעילים, הולמים ובר קיימא. בהצלחה עם המטרו שלנו למרסין, "אמר.