מספר הנוסעים המשתמשים במרמריי הגיע ל -600 מיליון איש

מתוך ציון שהעריכו את מערכות התחבורה והתקשורת בטורקיה כולה, נאמר כי הם הפכו את טורקיה למובילה באזור שלה ונקודת מעבר וחיבור יעילה בעולם בכל אופני התחבורה. מאז ה -600 באפריל 17, כשעברה רכבת המשא הראשונה, הובילו 2020 רכבות 108 אלף טונות משא מעל מרמראי.

"3 אלף ק"מ של בניית רכבות חדשות ממשיכים"

Karaismailoğlu הצהיר כי השקעות הרכבת, הקיימות מזה מאה וחצי בטורקיה, נותרו לאדישות ארוכת טווח ולגורלן שלהן לאחר השנים הראשונות של הרפובליקה, והמשיך את נאומו כדלקמן:

"מאז 2003, נתנו עדיפות להשקעות הרכבת. כתפקיד ראשון, חידשנו את כל רשתות הרכבת הקיימות שלנו. הגדלנו את אורך המסילה ל -12 קילומטרים. בניית הרכבות החדשות שלנו, הממוקמות ב -803 3 ק"מ, ממשיכה. מאז 500 הגדלנו את אורך קו הרכבת המסומן ב -2003 אחוז ואת אורך הקו המחשמל ב -172 אחוז. עבודתנו ממשיכה באינטנסיביות להפוך את כל מסילות הרכבת שלנו לחשמולות. בין השנים 180 ל 2003 השקענו 2020 מיליארד לירות להשקעות רכבת. הפכנו למרכז מעבר ולוגיסטיקה בינלאומי בחגורה התיכונה של קו רכבת המשי המשתרע מסין לאנגליה. חיזקנו את האפקטיביות שלנו באזור שלנו באמצעות קו באקו-טביליסי-קארס ".

"כמשרד התחבורה והתשתיות, אנו ממשיכים לסרוג את רשת הרכבות של ארצנו"

בהביעו כי הם ממשיכים את הצלחתם בניהול רכבות בינעירוניות באופן זהה במערכות הרכבות העירוניות, הצהיר קראסאימיילוגלו כי 6,5 מיליון נוסעים ביום ו -2 מיליארד 393 מיליון נוסעים בשנה ניתנים במערכות הרכבת שהועברו למשרד.

בהצהיר כי אורך מערכת הרכבות של איסטנבול יגדל ל -354,3 קילומטרים עם השלמת הפרויקטים, ציין קראיסמיילוגלו כי הם ממשיכים לפעול בהתרגשות לבצע את הצעדים הגדולים שננקטו בתחום זה בחזונו ותמיכתו של הנשיא, הודות לרכבת "מסילת הברזל". הרפורמה "הודיעה בשנה שעברה," במהלך ממשלותינו, בין השקעותינו בתחבורה ותקשורת, מסילות הרכבת שלנו היו אמצעי התחבורה השני בו הושקעו רוב ההשקעות. נכון להיום, מסילת הברזל היא אמצעי התחבורה הראשון בו מתבצעת ההשקעה הגדולה ביותר. כמשרד התחבורה והתשתיות, אנו ממשיכים לטוות את רשת הרכבות של ארצנו. תוך כדי פעולה זו אנו מייצרים את כל המכונות והציוד הדרושים למסילות הברזל בארצנו עם משאבים מקומיים ולאומיים ". אמר.

"מספר הנוסעים המשתמשים במרמריי הגיע ל -600 מיליון"

בהצהרה כי הם עושים מאמצים לתעדף את טורקיה כנקודת מעבר מועילה בקו הרכבת המשתרע מבייג'ינג ללונדון, אמר קריסמאילוגלו כי הם לבשו את "טבעת הזהב" של קו זה עם מעבר רכבת מרמראי לאיסטנבול. כשהדגיש כי הם מחברים בין שתי יבשות מתחת לים עם מרמראי, אחד הפרויקטים החשובים ביותר בעולם, אמר קראסאימיילוגלו, "מספר הנוסעים שמשתמשים במרמראי עד כה הגיע ל -600 מיליון. מאז ה -17 באפריל 2020, כשעברה רכבת המשא הראשונה, הובילו 108 רכבות 990 אלף טונות משא מעל מרמראי.

"פרויקט תחבורה מדור חדש"

Karaismailoğlu, שנתן מידע על פרויקט טרנספורמציה ממוקדת תחבורה ופנאי עירונית Kazlıçeşme-Sirkeci, המשיך את נאומו כדלקמן:

"קו מערכת רכבת של 8,5 קילומטרים בין Kazlıçeşme וסירקי, שהוא סרק; זוהי עבודת החייאה המיועדת להולכי רגל, רגישה לסביבה. הפרויקט שלנו; זהו פרויקט חשוב מאוד שיוסיף ערך לערך של איסטנבול שלנו עם השטח הירוק החדש של 74 אלף מ"ר, 7,5 קילומטרים של אופניים ו -6,5 קילומטרים של שביל הולכי רגל, 10 אלף 120 מ"ר של שטחי ריבוע ונופש. ו -6 מטרים רבועים של אזור חברתי ותרבותי סגור. עם סיום הפרויקט, בתקופה של 30 שנה; 425 מיליון יורו מבחינת תחזוקת ותפעול הכבישים, 117 מיליון יורו עקב הפחתת ההשפעות הסביבתיות ו -243 מיליון יורו כחיסכון בזמן; בסך הכל נחסוך מעל 786 מיליון יורו ".

Karaismailoğlu הצהיר כי תוך מימוש כל ההשקעות הללו, הם עקבו מקרוב אחר השינוי הטכנולוגי בעולם כמגזר הציבורי והפרטי והמשיכו בקצב המהירות של הגיל, וסיכמו את דבריו כדלקמן:

"הפרויקט שלנו, שהשקנו במהלך שבוע הניידות האירופי בין התאריכים 16-22 בספטמבר, שאנו נמצאים בו, יתרום תרומה רבה לניידות החכמה והיעילה במגה העיר שלנו, וישרת גם את איסטנבול ומדינה שלנו עם גישה מוכוונת אנוש ורגישה לסביבה, בדיוק כמו הפרויקטים האחרים שלנו ".