נשיאות מחוז מפלגת IYI הגיבה לכך שקו החשמלית T2, שיחבר את כיכר העיר לטרמינל, טרם הושלמה. יו"ר מחוז מפלגת IYI, סלצ'וק טורקוגלו, מחה על הפרויקט הבלתי גמור בכך ששפך מסיר חלודה על המסילות.
בהצהרתו שהבנת השירות של עיריית המטרופוליטן אינה לטובת בורסה, אמר ראש העיר טורקוגלו כי ניסו בכל דרך להשמיע את קולם. הוא ציין כי כביש ילובה הצטמצם וזרם התנועה הפך לחוויה קשה, אמר סלצ'וק טורקוגלו, "השארת הפרויקט לא גמור הרגיזה גם את האומה. המסילות שהונחו, ברזל יצוק וחומרי מתכת אחרים סביב המסלול כמעט החלידו ונותרו להירקב. אין לוח זמנים למועד סיום הפרויקט השערורייתי ", אמר.
הפרויקט הזה אינו משחרר את התנועה
בהבעה כי קו T2 תוכנן במקור כ'קו מטרו קל ', ולאחר מכן הוסב הפרויקט לקו חשמלית, נעשתה טעות בלתי נסלחת, אמר טורקוגלו, "ניתן להסיע עד 25 אלף נוסעים ליום עם קו חשמלית. נכון להיום, כביש יאלובה מכיל נוסעים יומיים של 60-70 אלף. לכן, אפילו על ידי הסרת מיניבוסים ואוטובוסים מכביש יאלובה, לעולם לא ניתן להקל על התנועה באמצעות הפרויקט הזה. התחנות של קו T2 היו צריכות להיות בצורה של מעברים תת -תחומיים, כגון תחנות בורסאריי, במקום מעברים -על.
סיפורו של שבלול בורסה
והוסיף כי קו T2 הפך לסיפור הנחש של בורסה, אמר טורקוגלו: "גם עלות בניית הפלדה בפרויקט גבוהה מאוד והיא דורשת תחזוקה לכל החיים. מה קרה להבטחתך שקו T2 ישולב ב- Bursaray בתחנת המטרו אוסמאנגאזי? עלות החלקים שהושלמו בפרויקט החלה להיזרק לרחובות. בורסה איבדה זמן וכסף גם עם פרויקט פגום. הוא אמר כי המכרז הראשון לקו בוצע בשנת 2015, Selçuk Türkoğlu גם הזכיר שהפרויקט נבלם פעמים רבות במהלך התהליך.
מקור: בורסה / אולאי
היה הראשון להגיב