שר התחבורה והתשתיות, אדיל קראיסמיילוגלו, הלך מאנטוליה לאירופה על שביל החתולים ב"גשר צ'אנקאלה 1915 "וחתם על רגעים היסטוריים. Karaismailoğlu אמר, "גשר Çanakkale שלנו משנת 1915 כמעט יאטום את מצר הדרדנלים כפרויקט של 'הטובים ביותר' ויהפוך לאחד מציוני הדרך של ארצנו. יצירה זו היא אנדרטה ייחודית הנושאת את זכרם של אנוסינו; זו תהיה מתנה לאבותינו שכתבו את האפוס ".
שר התחבורה והתשתיות, אדיל קאראיסמיילוגלו, בחן את גשר Çanakkale בשנת 1915 והלך מאנטוליה לאירופה דרך שביל החתול על הגשר.
Karaismailoğlu, שנתן מידע על העבודות שבוצעו על גשר Çanakkale 1915, הצהיר כי עם גושי הסיפון המורכבים, גשר Çanakkale 1915 הושלם במידה רבה.
“נותרה רק הרכבת הסיפונים ליד המגדלים. כעת אנו יכולים לומר שהספירה לאחור החלה ל"חלום המאות "" קראמאזמאילוגלו המשיך בנאומו כדלקמן:
"עם אורכו 101 ק"מ, הוא נמצא בטווח של פרויקט הכביש המהיר Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe. אורכו 2 מטר עם 23 770 מטר של טווח בינוני ו-3 מטר של פתחים צדדיים. הטווח האמצעי באורך 563 מטר מסמל את יום השנה ה-2 להקמת הרפובליקה שלנו, וכאשר יושלם, הוא יקבל את התואר הגשר התלוי האמצעי הגדול בעולם. יחד עם תעלות הגישה של 23 ו-100 מטר, אורך החצייה הכולל מגיע ל-365 מטר. מגדלי הפלדה בגובה 680 מטר של הגשר שלנו יציינו את ה-4 במרץ 608, כאשר הנצחון הימי של צ'אנקלה. הגשר שלנו בין שני מגדלי פלדה הוא אחד הגשרים התלויים הנדירים שתוכננו כסיפונים תאומים בעולם. לאחר השלמתו, הוא יירשם להיסטוריה כגשר הראשון בעולם שתוכנן ונבנה כסיפון תאום על פני טווח בינוני של 318 מטר. נחשב יחד עם גובה המגדל של 18 מטר ודמות של כדור תותח למטרות אדריכליות של 1915 מטר, הוא יגיע לגובה של 2 מטר מעל פני הים ויהיה הגשר התלוי עם המגדלים הגבוהים בעולם. בקיצור, גשר צ'אנקלה שלנו משנת 318 יחתום, פשוטו כמשמעו, את הדרדנלים כפרויקט של "הטובים ביותר" ויהפוך לאחד מנקודות הציון של ארצנו."
שר התחבורה קראסאימיילוגלו ציין כי סיפון הגשר עם 2 x 3 נתיבי תנועה תוכנן כסיפונים ברוחב של 45 מטר וגובה של 3,5 מטר, "יסודות מגדל הגשר התלוי מונחים בחופשיות על קרקעית הים המשופרת ב עומק של -45 מטרים בצד האסייתי ו -37 מטרים בצד האירופי. 1915 ב Çanakkale; ישנם פריטי ייצור חשובים רבים מבחינת טכניקת הבנייה כגון ייצור קייסון במזח יבש וברציף רטוב, ייצור קורות קרן וקשירה, בלוקים עוגנים, הרכבה של מגדלים, מכלול כבלים עיקרי, הרכבת סיפון ועבודות מבנה.
"חוט הפלדה שימש להסתובב ברחבי העולם 4 פעמים"
Karaismailoğlu ציין כי 162 אלף קילומטרים של חוט פלדה שימשו את הגשר, כלומר מספיק כדי להסתובב ארבע פעמים ברחבי העולם, ואמר כי הגשר תוכנן בהתחשב במהירויות הרוח הגבוהות באזור. Karaismailoğlu אמר, "יציבות הגשר כנגד תופעות הרוח השליליות ביותר שיתרחשו במהלך תקופת הפעולה ובמהלך הבנייה נבדקה והיא הצליחה בבדיקות אלה", ציין Karaismailoğlu כי יסודות המגדל של הגשר התחזקו בפלדה נבחר ערימות כנגד רעידות אדמה גדולות אפשריות והבסיס מסוג שקוע שקוע הממוקם על הקרקע נבחר.
70 הרכבה של גוש הניקוז הסתיימה
שר התחבורה, קריסמאיגלוגו, הדגיש כי 2,332 מיליארד יורו הוצאו על עלות הבנייה ו -579 מיליון TL הושקעו על עבודות הפקעה של החברה האחראית.
"בוצעו עבודות חפירת קרקעית ים באזור שבו נמצאות סידוני המגדל. בסך הכל 165 ערימות פלדה בקוטר 203 מ ', 368 במגדל הדרומי ו -2,5 במגדל הצפוני, נסעו לשיפור קרקע בקרקעית הים באזור בו ממוקמים יסודות המגדל. הפקות הכבלים העיקריות הושלמו ועבודות ההרכבה של הכבל הראשי המורכב מ- 304 חבילות חוטים החלו ב -5 בפברואר 2021, ועבודות ההרכבה, דחיסה מוקדמת ודחיסה סופית, כמו גם עבודות ההרכבה של מלחציים המתלים ו חבלי ההשעיה האנכיים הושלמו. יוצרו לוחות ובלוקים לסיפון. 66 מגושי בלוקים ו -21 בלוקים בודדים, שהרכבתם הושלמה, הועברו ממתקני Gölcük Çimtaş לאזור מלאי הסיפון שבאזור המעגן היבש Gelibolu. עד היום; הסתיימה התקנת 38 בלוקים לסיפון, 32 בפתח האמצעי ו -70 בפתחי הצד. ויאדוק הגישה האסיאתית באורך 680 מטר ווויאדוקט הגישה האירופית באורך 365 מטרים, שנבנו בשיטת הדחיפה והחלקה, הושלמו ".
עבודות בנייה מהירה ממשיכות גם כן
Karaismailoğlu ציין כי בעוד עבודות הבנייה בגשר Çanakkale משנת 1915 נמשכות, עבודות הבנייה בכבישים נמשכות. לדבריו, הצומת הושלם.
כשהדגיש כי העבודות ממשיכות במהירות בגשר אחד, 1 מעברים, קוטר קופסא אחד, 4 צמתים, 1 מתקני שירות לכבישים ושני מרכזי תחזוקה, אמר קראסאימיילוגלו: כתוצאה ממאמצינו, איננו מתעייף מלהפעיל את הפרויקט שלנו. ב- 8 במרץ 4. כמו כבישים ונחלים, הוא נותן חיים לכל מקום שהוא עובר. כל כביש חדש שנבנה, כמו נהרות, מוסיף חיים לתעסוקה, לייצור, למסחר, לתרבות ולאמנות של המקומות שהם עוברים בהם.
שר התחבורה Karaismaioğlu קבע כי הם מחברים את אזורי המרמרה והאגים, המהווים את עמוד השדרה של הכלכלה הטורקית, עם רשת כבישים מלאה, אמר כי הם פתחו את הכביש הצפוני מרמרה הצפוני באורך 400 ק"מ, כולל הכביש המהיר איסטנבול-איזמיר ו גשר יבולוז סולטן סלים.
זמן המעבר דרך מחוז קנאקאלה יקטן ל -6 דקות
כשהדגיש כי גשר Çanakkale משנת 1915 והכביש Malkara-Çanakkale באורך 101 קילומטרים יופעלו, שילוב כביש מרמרה יושג במלואו, Karaismailoğlu ביצע את ההערכות הבאות:
“גשר Çanakkale משנת 1915 יקטין את זמן המעבר של מצר דרדנלס, שאורך 30 דקות במעבורת, אך לעיתים לוקח שעות בהתאם לזמן ההמתנה ותנאי מזג האוויר, ל -6 דקות. עם סיום הפרויקט, חיסכון הזמן השנתי יגיע ל -624 מיליון לירות וחסכון בדלק יגיע ל -113 מיליון לירות. בקיצור, נחסוך בסך הכל 737 מיליון לירות מדי שנה. אנו יכולים לומר שכבר לא יהיו כלי רכב שעוצרים והולכים בגלל תורים ארוכים הגורמים לבזבוז דלק רציני ולזיהום אוויר. בנוסף, גשר Çanakkale 1915 ופרויקט הכביש המהיר Malkara Çanakkale יהוו אלטרנטיבה חשובה לאיסטנבול בתחבורה משא ונוסע, במיוחד באזור הים האגאי, מערב מרכז אנטוליה, ציר Adana-Konya ומערב הים התיכון ותראקיה-אירופה. . עם חיבור הכביש המהיר לכביש איסטנבול-איזמיר בקרבת באליקיר, יקצר המרחק בין מרכזי תיירות כגון איזמיר, איידן ואנטליה עם מדינות אירופה ויוביל להתפתחות בתחום התיירות. גשר Çanakkale משנת 1915 יספק שילוב של נמלים, מערכות רכבת ותחבורה אווירית באזורי מרמרה והאגים עם פרויקטים של תחבורה בכבישים. בקיצור, בשל מיקומו של הגשר, הפרויקט שלנו יחבר לא רק את שני הצדדים של הבוספורוס, אלא גם מיליוני אנשים באזור ובגיאוגרפיות המחוברות לאזור מכל הבחינות ".
עבודה זו תהיה מתנה ל- ECDAD שלנו שכתב אפי
"אחד המרכיבים החשובים ביותר בחזון העתיד שלנו הוא לתרום לתחרותיות המדינה שלנו ולשפר את איכות החיים של החברה; Karaismailoğlu אמר, "ליצירת מערכת תחבורה בטוחה, חסכונית, נוחה, ידידותית לסביבה, ללא הפרעה ובת קיימא" וציין כי בהקשר זה, הם הבהירו עוד יותר את תמונת טורקיה שהם שואפים לראות בעתיד.
שר התחבורה Karaismailoğlu אמר, "יש לנו תהליך שאפתני שמעוצב על ידי ניידות, דיגיטליזציה ודינמיקה לוגיסטית המתמקדת בפיתוח הוליסטי, ושמטרתו לשלב את העולם בגיאוגרפיה שלנו, ואנו מנהלים את התהליך הזה בהצלחה בכל אמצעי תחבורה. גשר צ'אנקלה משנת 1915 יספק יתרונות רציניים לפיתוח האזור וטורקיה כאחד. האנשים שלנו ינצחו עם התעשייה, המסחר, החקלאות והשירותים שהפרויקט שלנו יאיץ. 1915 גשר Çanakkale יהווה השראה לפריצות דרך טכניות חדשות הן בארצנו והן בעולם. גשר צ'אנקלה משנת 1915 הוא הרבה מעבר להיותו פרויקט המשרת יעדי תחבורה, מסחר ופיתוח. יצירה זו היא אנדרטה ייחודית הנושאת את זכר חללינו; זו תהיה מתנה לאבותינו שכתבו אפוס", אמר.
היה הראשון להגיב