במיוחד בשנים האחרונות, קורקינטים חשמליים, המשמשים יותר ויותר במדינה שלנו כמו גם בכל רחבי העולם, מביאים כמה סיכונים. מומחה לאורתופדיה וטראומטולוגיה. ד"ר. האקאן טוראן צ'יפט ציין כי כמעט 50 אחוזים מתאונות קורקינט חשמלי גורמות לפציעות אורטופדיות.
קורקינטים חשמליים (קטנועים אלקטרוניים) הפכו לאמצעי תחבורה חשוב לתושבי העיר מאז שהוצגו בשנת 2017. יתר על כן, בערים צפופות, היא תורמת גם להפחתת זיהום האוויר על ידי יצירת אלטרנטיבה לתחבורה ציבורית, במיוחד למרחקים קצרים, מכיוון שהם מחושמלים.
בנוסף לכל אלה, עמותת מומחים לאורתופדיה וטראומטולוגיה באוניברסיטת ידידיטפה. ד"ר. האקאן טוראן צ'יפט הצביע על בעיות אורטופדיות שעלולות לצוץ.
מציין כי ישנה עלייה בשיעורי הפציעות, במיוחד עם העלייה בשיעור השימוש בערים הגדולות, Assoc. ד"ר. האקאן טוראן צ'יפט, "תאונות קורקינט חשמלי; עליות ניכרות נצפו בחודשי הקיץ ובסופי שבוע, במיוחד בין השעות 14: 00-22: 00. פציעות אלו שכיחות יותר בקרב גברים בגילאי 18-44 ובכלל. בנוסף, העובדה שאין הגבלת גיל מינימאלית הקבועה בחוק לשימוש מהווה גם היא סיכון מבחינת תאונה.
השימוש בציוד הגנה הוא חובה!
נהגים רבים אינם משתמשים בציוד מגן מכיוון שמגבלות הגיל, דרישות אימון התנועה וציוד מגן חובה מפני סכנת פציעה של נהגי קטנועים חשמליים אינם נקבעים באופן מלא מבחינה חוקית. Assoc. ד"ר. האקאן טוראן צ'יפט המשיך בדבריו באזהרה שתאונות שעלולות לגרום לפציעה אורטופדית פשוטה עלולות לגרום לפציעות אורטופדיות בסיכון גבוה:
"אנו רואים כי פציעות הקשורות לתאונת קטנוע אלקטרוני מתרחשות לעיתים קרובות בגפיים העליונות כגון הכתפיים, המרפקים והידיים, ברצועות הצלב הקדמיות של מפרק הברך, באזור הראש או באזור הפנים. עם זאת, שברים בירך וחבלות בגפיים התחתונות נראים גם כן. העצם השבורה ביותר היא עצם הרדיוס בשורש כף היד, שניתן לטפל בה בעזרת גבס. כ- 80-90% מהפצועים נשלחים הביתה מחדר המיון, בעוד 10-20% מאושפזים בטיפול או ביחידה לטיפול נמרץ. לשברים בגפיים התחתונות כגון הרגל יש שיעור אשפוז גבוה פי 2 מאשר שברים בגפיים העליונות, כגון היד והיד ".
כללים קפדניים נחוצים
להזכיר כי כמה מדינות חוקיות הונהגו בכמה מדינות על מנת להפוך את השימוש בקטנועים חשמליים לבטוחים יותר, Assoc. האקאן טוראן צ'יפט אמר, "ככל ששוק הניידות לפי דרישה ממשיך להתבגר, על רגולטורים, מתכנני ערים ומוסדות מסחריים להתמקד במיקסום בטיחות הנהגים והולכי הרגל כאחד. בהחלט יש לעודד את השימוש בציוד מגן ואפילו שימוש בציוד כלשהו (קסדה, פרק כף היד, המרפק והברך וכו ') צריך להיות חובה. צריכות להיות כמה סנקציות חוקיות לבטיחות הנהגים ולבטיחות הסביבה שלהם. אין להשתמש בו לאחר שתיית אלכוהול, מספר הנוסעים (אדם אחד בלבד), התאמת הרצפה בשימוש (קומות רטובות או לא אחידות אינן מתאימות לשימוש), הכללים הכלליים שיש לעקוב אחריהם בתנועה, טווח הגילאים, מגבלת המהירות, והשימוש בציוד מגן נקבע גם על ידי המחוקקים בהקדם האפשרי. חשוב לזהות אותו ".
היה הראשון להגיב