הנשיא נאם בטקס החתימה על 160 מטרובוסים שנרכשו על ידי İBB במשאבים משלה. Ekrem İmamoğlu"לפני כשנה התקבלו פה אחד 300 מיליון יורו של סמכות ללוות לגבי רכישת 1 אוטובוסים מאסיפת IMM. למרבה הצער, במשך 90-9 חודשים, זה נשמר באנקרה, בנשיאות. אין תשובה אחת, אין הערה אחת", אמר. בהצהרה שהם תוהים מי היא "יד הקסם" שמונעת אישור מטרובוס ובקשות חדשות למוניות, אמר אימאמוגלו, "מכאן, אני קורא לנגיד שלנו, לכל המשרדים והנשיאות, שהם הרשויות של המוסדות. ששולחים נציגים ל-UKOME: אל תפגע באיסטנבול. אם תעשה קורבן לתושבי איסטנבול, תושבי איסטנבול לא יכירו אותך. אל תשכח את זה. אל תעשה. תאמין לי, זה חסר תועלת. הפיכת קורבנות של 10 מיליון איסטנבולים היא לא פוליטיקה. זו ההתנהגות שכל מי שאומר 'אני מאוד אוהב את העיר הזאת, אני אפילו מאוהב בעיר הזאת' צריך למלא אותה באחריות. אנו מצפים מכולם לאותה הבנה. אל תמנעו מטעויות שנעשו בעבר לקחת בחשבון. "אל תתנו לנו לקחת את החקירות שלנו ולמסור אותן למפקח משרד הפנים ולתת להם לחכות שם חודשים", אמר.
נערך טקס חתימה לרכישת 160 אוטובוסים שעיריית המטרופולין של איסטנבול (IMM) הוסיפה לצי המטרובוסים של העיר במשאבים משלה. נשיא IMM, שהשתתף בטקס החתימה שנערך במוסך IETT באדירנקפי Ekrem İmamoğluהדגיש את ההכרח בחידוש צי המטרובוסים. "למרבה הצער, כמה חידושים, חידושים או צעדים שצריך לנקוט הוזנחו בעירייה שלנו על ידי עבודה עם תכנון אסטרטגי בין 2009 ל-2019", אמר אימאמוגלו והוסיף, "זהו ממצא עצוב מאוד. אף מנהל שפוי לא ירצה להגיד את זה. אבל אנחנו חייבים לומר. למה? ככה. והיום אנחנו משרתים בקו המטרובוס עם הצי שלנו שהגיע לגיל 10 בממוצע, והקילומטר והקילומטראז' הממוצע שלו הגיעו למיליון 1 אלף, ואפילו חלק מכלי הרכב שלנו הגיעו למיליון 150 אלף ק"מ. . מבחינה טכנית, אוטובוסים שעברו את 1 מיליון קילומטרים בקו המטרובוס לא אמורים לפעול כאן ויש לחדשם. אני לא אומר את זה. זו ההערה של החברים הטכניים שלנו", אמר.
"מדוע להחזיק את התהליך שאושר על ידי הרכבה?"
הזכיר כי הצי הישן גרם לקשיים לאיסטנבוליים מדי פעם וגרם לאזרחים לסבול, אמר איממוגלו:
"לכן, רצינו לעשות צעד ולזרז את התהליך הזה. לפני כשנה התקבלה פה אחד אישור הלוואה בסך 300 מיליון יורו בנוגע לרכישת 1 אוטובוסים מאסיפת IMM. לרוע המזל, במשך 90-9 חודשים, זה נשמר באנקרה, בנשיאות. אין תשובה אחת, אפילו לא תגובה אחת. מדוע תהליך שיוצא מהפרלמנט פה אחד ושם כולם מאשרים עם דעה משותפת וראש משותף מושהה? אני משאיר את זה למצפון של עמנו, לפרשנות של אנשי איסטנבול. למה? כי אנחנו לא מסתכלים על האוטובוסים שלנו ועל לקוחות המטרו -באס שלנו ואומרים 'לאיזו מפלגה הצבעת?' אנו משרתים 10 מיליון איסטנבולים. אלה שלפנינו שירתו גם 16 מיליון איסטנבולים. לכן, על מנת לספק שירותים אלה בצורה הבריאה ביותר, כדי לא לשבש את השירות, וכדי להבטיח את כל בטיחות אזרחינו בצורה הטובה ביותר, יש להעריך כל צעד שננקט להמשכיות השירות בצורה על-פוליטית. הדרך וההחלטות צריכות להתקבל. למען סכסוכים פוליטיים, אין לעכב כמה פרקטיקות והחלטות שיקלו על בעיותיהם של איסטנבולים. מאוד ברור."
"מי זו היד הקסומה הזו?"
כשהדגיש כי הם ימשיכו בנחישות לבצע את הצעדים הנכונים באיסטנבול, שהיא תפוח העין של טורקיה והעולם, הדגיש איממוגלו כי קיימת בעיה דומה בתחבורה באיסטנבול הקשורה במוניות. בהצהרה שכולם יודעים שהמוניות הקיימות אינן מספיקות, אמר איממוגלו, "מלבד הערותיו של מי שמדבר בשם המשרד ב- UKOME, אין מי שלא יודע שמספר המוניות לא מספיק וזה יש להוסיף את המונית המוחלטת. מדוע הפרויקטים שהצגנו ב- UKOME אינם מאושרים להגדלת מספר המוניות? למה? איזה מוח זה? זה יידון וידון שוב ב- UKOME החודש. מדוע רצוי למנוע זאת בסביבה שבה 16 מיליון איסטנבול באים לידי ביטוי עם מאות ואלפי תלונות מדי יום ושאנשינו ממתינים למונית לפעמים 45 דקות או שעה במקום כה בולט? אם למישהו אכפת, תנו להם להסביר. מי חוסם? אני משרד sözcüשאלתי אותו שוב ושוב אם ההצהרות שנאמרו על ידו שייכות לו. לא קיבלתי תשובה כזו. אז בשביל מי הוא מדבר? מי זו יד הקסם הזו? מכאן, אני קורא למושל שלנו, לכל המשרדים והנשיאות שאחראים על המוסדות ששולחים נציגים ל- UKOME: אל תקריב את תושבי איסטנבול. אם אתה קורבן את תושבי איסטנבול, תושבי איסטנבול לא יכירו אותך. מאוד ברור. לא מזהה. אל תשכח את זה. אל תעשה זאת. אלה משרות פנויות. האמן לי, זה חסר תועלת. זו לא פוליטיקה להקריב 16 מיליון איסטנבולים ", אמר.
"אין אפשרות להחזיק קבצי חקירה"
איממוגלו חזר על כך שהם מוכנים לשיתוף פעולה בכל צעד שצעד לטובת איסטנבול, "אנו אחראים ואחראים לרוץ לשולחן שאליו אנו מוזמנים. אנחנו עושים את מה שצריך. אוהב את העיר הזאת; היא חייבת לצמצם את האנשים, החיים, החיים, הבריאות והנוחות של העיר הזו. זו ההתנהגות שכל מי שאומר 'אני אוהב את העיר הזאת מאוד, אני אפילו מאוהב בעיר הזאת' צריך למלא אותה באחריות. לכן אנו מצפים לאותה הבנה מכולם במובן זה ". בתגובה לכמה מהנושאים שהועלו לסדר היום, אמר איממוגלו:
"וואו אדוני, זה נעשה, זה נעשה, אין חברת אחזקת אדונים, לא זה לא זה. שתי מילים מתארות את כל המילים האלה, את כל הטענות האלו של האופוזיציה: רעש יבש אתה יודע. תראה, נחתום על האוטובוס של חברות אוטוקר ואקיה בבורסה. לא נחתום על מזבלה של 65 מיליון יורו שאנחנו לא יודעים מה זה, שעולה כמעט מיליארד לירות בכסף של היום. או שלא נחתום על משרה שאנו אפילו לא יודעים כיצד היא התקבלה, שיש בה עשרות סימני שאלה, ושגם במשך שנים לא ניתן לקבל החלטה וחוות דעת ברורה בנוגע לחקירותיהם. מול 1 מיליון איש, אנו חותמים על עסק שנרכוש בהון משלנו, על ידי מתן מחיר מתחת למחיר המשוער, בתהליך שבוצע בצורה שקופה ובמכרז פתוח - אנו מודים לשתי החברות . לכן, המתכון הוא רק אחד: רעש יבש. אל תעשה רעש יבש; קח למשל אלה. אל תעשה רעש יבש; אל תמנע מהטעויות שנעשו בעבר להיחשב בחשבון. אל תתנו לנו לקחת את החקירות שלנו ולהעביר אותן לידיו של מפקח משרד הפנים ולחכות שם חודשים. השמעת רעש יבש; נאבק כך שהחלטה שאושרה פה אחד על ידי הפרלמנט שלנו לא תתעכב. אל תעשה רעש יבש. ”
“אני אומר לאלה שעושים רעש יבש; תהנה"
כשהצביע על כך שהרכבים מיוצרים בטורקיה והם נקנים במחיר הנמוך מהמחיר המשוער שלהם, אמר איממוגלו, "הם נהנים מההנאה להציג את רכביהם המושלמים לאיסטנבול על ידי דחיפת הטכנולוגיה שלהם ברמה הגבוהה ביותר. אני אומר למי שעושה רעש יבש; בשתי מילים תהנו. שתף איתנו פעולה על דברים אחרים שתהנה מהם. בשביל מה? למען השלום, החיים, האושר והחיים הבריאים של 16 מיליון איסטנבולים ", אמר. מנכ"ל IETT אלפר בילגילי שיתף בנאום שלו גם מידע על תכונות הרכבים ותהליכי התשלום. לאחר הנאומים; איממוגלו, בילגילי, המנהל הכללי של אוטוקר סרדר גורגוס ואקייה תחבורה İç ve Dış Tic. בע"מ המנהל הכללי רמזי באקה חתם על הסכמים בנוגע לרכישת כלי רכב. איממוגלו והמשלחת הנלווית בחנו את רכבי המטרובוס החדשים.
משלוח ראשון בשנה החדשה
הגיל הממוצע של 670 כלי רכב העובדים בקו המטרו של IETT, אחד מסניפי IMM, עלה ל -10. כאשר הנשיאות לא אישרה את הלוואת החוץ של 300 מיליון יורו ל -90 כלי רכב לחידוש המטרו, מה שגרם לתלונות עזות, במשך חודשים, נקטה IETT פעולה לרכישת אוטובוסים עם משאבים משלה. כתוצאה מהמכרז שהתקיים ב -5 באוגוסט 2021 ושידור חי, אושרה הצעת חברת אוטוקר ל -21 אוטובוסים באורך 100 מטר והצעות חברת אקיה ל -25 אוטובוסים באורך 60 מטר. האוטובוסים באוטוקאר באורך 21 מטר שיירכשו יהיו בעלי קיבולת של 200 נוסעים. הרכבים המשמשים כיום הם 18,5 מטר ו- 185 נוסעים יכולים לנסוע במקביל. 25 אוטובוסים של אקיה באורך של 60 מטר יכולים להכיל 280 נוסעים. האוטובוסים המשמשים כיום הם גם 26 מטרים אך יכולים להכיל 225 נוסעים. אוטובוסים, ש -15 % מהם משולמים מראש והיתר נרכשים עם משך זמן של 72 חודשים, יימסרו מהחודשים הראשונים של 2022.
היה הראשון להגיב