שר התחבורה והתשתיות, אדיל קראסאימיילוגלו, אמר כי החל מאוגוסט 2021 עלה כמות המשא הנישא ברכבותינו ב -18 % בהשוואה לתקופה הקודמת. סך של 1 מיליון 276 אלף 134 טון מטענים הובלו בייצוא וייבוא על קו הרכבת שלנו באקו-טביליסי-קארס. אנו שואפים להגדיל זאת ל -2024 מיליון טון מטען עד סוף שנת 20.
במסגרת יום השנה ה -165 של מסילות הרכבת הטורקיות וחתימת הסכם הקיבוצי של עובדי הציבור, כולל איגוד הרכבת-איס המזוהה עם טורק-איס, יתקיים אירוע "כתף אל כתף 165 שנות מפגש עובדים ברכבת" התקיים ב -29 בספטמבר 2021 באולם בהיאצ' ארקין בקמפוס תחנת אנקרה. בוצע.
שר התחבורה והתשתיות אדיל קראאיסמיילוגלו, שר העבודה והביטוח הלאומי פרופ '. ד"ר. וודאת בילגין, מנכ"ל TCDD, מתין אקבאש, מנכ"ל תחבורה ב- TCDD, חסן פזוק TÜRASAŞ, מנכ"ל מוסטפה מטין יזאר ונשיא טורק-איס, ארגון אטלאי, השתתפו חברי עיתונות ואנשי רכבת.
"עבודות הבנייה של 3 אלף 515 קילומטרים של רכבת מהירה ו -357 קילומטרים של קווים קונבנציונאליים נמשכים"
שר התחבורה והתשתיות, אדיל קאראיסמיילוגלו, הצהיר כי עבודות הבנייה נמשכות על סך 3 קילומטרים של רכבת מהירה ו -515 קילומטרים של קווים קונבנציונאליים.
השר קריסאימיילוגלו הצהיר כי הם ממשיכים בעבודתם מתוך הבנה של 10 ימים ו -7 שעות שירות במטרה לגדל את טורקיה בין 24 הכלכלות הגדולות בעולם, וציין כי הם יישמו את הפרויקטים אחד אחד.
Karaismailoğlu הצהיר כי הזיעה והמאמץ של עובדי הרכבת בפרויקטים כמו מרמראי, באקו-טביליסי-קארס, המחברת את היבשות מהמטרוסים שנבנו בתחבורה עירונית לקווי YHT בין-עירוניים, מקווים בינלאומיים המגבירים את כוחה הכלכלי של טורקיה, אמר, "בתמורה למאמץ זה, טורקיה תתחזק. תתפתח ותגדל". אמר.
"הגדלנו את נתח הרכבות בהשקעות מ -2013 % בשנת 33 ל -2020 % בשנת 47".
כשהדגיש כי הם ממשיכים להגדיל את פוטנציאל הרכבת בתחבורה אנושית ומשאתית על ידי כיסוי טורקיה ברשתות ברזל, אמר קאראיסמיילוגלו:
"המדינה שלנו, הממוקמת במסדרון התיכון של דרך משי הברזל המשתרעת מסין ללונדון, בין אסיה לאירופה, היא מרכז להובלת מטענים ונוסעים בינלאומיים. במהלך תקופת ממשלותינו, סכום ההשקעה שהשקענו לפיתוח מסילות הרכבת של ארצנו עלה על 212 מיליארד לירות. הגדלנו את חלק הרכבות בהשקעות מ -2013 % בשנת 33 ל -2020 % בשנת 47 ".
Karaismailoğlu הצביע על כך שהם החלו להתגייס למודרניזציה של מסילות הרכבת ולבניית קווי YHT חדשים, והצהירו כי הם פועלים לצמצם את מרווח הטעות לאפס עם הקווים שבנו ומערכות האיתות שחידשו בזמן שהם מציע אלטרנטיבה נוחה וחסכונית לטיולים באזור זה.
"פרויקטים להוזלת עלויות לוגיסטיות"
מצד שני, תוך קיצור זמני הנסיעות, קראסאימיילוגלו ציין כי הם תרמו תרומה משמעותית להפחתת פליטות באמצעות רכבות חשמליות בהשוואה לחלופות נסיעות אחרות, ואמר: "למדינה שלנו יש נפח סחר חשוב בתחבורה משא אזורית. נגדיל עוד יותר את הפוטנציאל הזה על ידי בניית מרכזים לוגיסטיים. קו YHT אנקרה-סיבאס, אנקרה-איזמיר, בורסה-יינישייר-אוסמנאלי, קוניה-קראמן-אולוקיסלה, אקסאראי-אולוקסלה-ייניס, מרסין-עדנה-גזיאנטפ, קפקיולה-Çerkezköy-Halkalı עבודות הבנייה שלנו נמשכות בסך הכל 3 קילומטרים של קווי רכבת מהירה, כגון קווי רכבת מהירה. בנוסף, אנו ממשיכים במהירות בעבודתנו על הקו המקובל 515 קילומטרים ”. השתמשו בביטויים.
"אנקרה-איסטנבול תקצר בשנה הבאה 40 דקות"
Karaismailoğlu הצהירו כי הם שואפים להשלים את העבודות הנוספות בקו הרכבת המהירה אנקרה-איסטנבול, שהפקות התשתית שלה הושלמו ויקצרו את זמן הנסיעה ב -40 דקות נוספות, וביצעו את ההערכה הבאה:
"המטרה הסופית שלנו בתחבורה ברכבת היא להגיע ליכולת נשיאה של 75 מיליון טון"
"העבודות שלנו לבניית קווי צומת למרכזים אלה עם פוטנציאל עומס נמשכות במלוא המהירות על מנת להבטיח את חיבור הרכבות של מרכזי משא כגון מפעלים, נמלים ואזורי תעשייה מאורגנים, ולהיות תחרותיים יותר בעלות ובכמות ההובלה. לפיכך, נספק חיסכון משמעותי בעלויות הלוגיסטיקה בייצור. כתוצאה מכל המאמצים הללו, מטרתנו הסופית בתחבורה ברכבת היא להגיע ל -25 מיליון טון כושר הובלה ב -20 המרכזים הלוגיסטיים שלנו, על שטח של 75 מיליון מ"ר, ולתרום להתפתחות ההוליסטית של ארצנו. . ”
"נמשיך להגן על אחי העובדים שלנו מפני אינפלציה"
השר קראייסמיילוגלו הצהיר כי למרות שהחיים נעצרו עקב מגיפת הקורונה (Kovid-2020) החדשה, שנראתה לראשונה בטורקיה במרץ 19 והשפיעה על כל העולם, על ידי מילוי האמצעים ונהלי ההסמכה. של משרד הבריאות בכל אופני התחבורה, כולל רכבות, השירותים התיישנו במהירות.הוא אמר לי שהם השיגו את זה במהירות.
בהביע כי הם נקטו צעדים רבים במסגרת אחריותם כמשרד התחבורה והתשתיות על מנת לצמצם את השפעות המגיפה על שוק העבודה, אמר קריסאימיילוגלו, "עם האמצעים הללו, רוב ההפסדים שנגרמו על ידי המגיפה, במיוחד בתחום השירותים, בתעסוקה ובהשתתפות בכוח העבודה קיבלו פיצויים ". עשה את הערכתו.
בעודו מציין כי בעוד זרימת התנועה בין מדינות הצטמצמה באופן משמעותי במהלך המגיפה באופני תחבורה אחרים, התהליך פעל לטובת תחבורה ברכבת, אמר קריסמאילוגלו, "החל מאוגוסט 2021, כמות המשא הנישאת ברכבותינו גדלה ב- 18 אחוזים לעומת התקופה הקודמת. סך של 1 מיליון 276 אלף 134 טון מטענים הובלו בייצוא וייבוא על קו הרכבת שלנו באקו-טביליסי-קארס. אנו שואפים להגדיל אותו ל -2024 מיליון טון מטען עד סוף שנת 20 ". אמר.
"בשנה הבאה נתחיל בייצור המוני של קטר חשמלי לאומי"
כשהדגיש כי הם מתקדמים במהירות בהפיכתם למותג חזק המעניק ביטחון למדינות ידידותיות ומשתפות פעולה בזירה האזורית והבינלאומית עם מהלך הייצור המקומי והלאומי שלהם, המשיך קראסאימיילוגלו כדלקמן:
"סיימנו את תהליכי הבדיקה של הרכבת החשמלית הלאומית במהירות של 160 קילומטרים לשעה, ונתחיל בייצור המוני בשנת 2022. בשנה הבאה נתחיל בייצור המוני של הקטר החשמלי הארצי. נשלים את עבודת התכנון של הרכבת המהירה הלאומית במהירות של 225 קילומטרים לשעה ונעבור לשלב ייצור אב הטיפוס. מצד שני, אנו ממשיכים לעבוד על עיצוב פרויקט הרכבת הלאומית. המטרה שלנו היא לשים את הרכב שלנו על המסילה בשנת 2023. ברגע שנשלים את הפרויקטים הללו ונעלה את רכבינו על המסילה, נגיע לשלב חשוב עבור ארצנו בייצור כל רכבי מערכת הרכבת, כולל תכנון וייצור רכבי מטרו, פרברים וחשמלית. למרות שאנו מממשים את מטרותינו ותומכים בהתפתחות ההוליסטית של ארצנו, הנושא החשוב ביותר עבורנו הוא אתם ששקעתם מאמצים רבים למטרה זו. מבחינה זו, בהסכם הקיבוצי שנחתם, כל הצדדים הפגינו מאמץ רב, הפגינו רצון טוב וכנות, להגן על עמלכם, עבודתכם הקשה וזכויותיכם. נמשיך להגן על חברינו לעבודה מפני אינפלציה ".
"נטפל בפרויקטים של תחבורה מגה שישנו את העולם"
השר קראיסמאילוגלו הצהיר גם כי הם יתארגנו במועצה בינלאומית בנושא "לוגיסטיקה, ניידות ודיגיטליזציה" בנמל התעופה אטאטורק באיסטנבול בתאריכים 6-7-8 באוקטובר.
Karaismailoğlu הצהירו כי ידונו בפרויקטים של מגה תחבורה שישנו את העולם במועצה התחבורה והתקשורת ה -55, בה ישתתפו בכירים מ -12 מדינות, וציין כי יקבעו סטנדרטים חדשים לרשתות האספקה העולמיות לאחר Kovid-19 ב הארגון, וידון בהפצת הדיגיטליזציה בכל מצבי התחבורה והתקשורת.
"דרך ההתפתחות של טורקיה עוברת דרך הרכבת"
שר העבודה והביטוח הלאומי פרופ. ד"ר. וודאת בילגין, בנאומו, הביע את אושרו להיות עם אנשי הרכבת לאחר 145 שנה במסילות הרכבת, שם חגגתי את יום השנה ה -20 להקמתה כמנהל הכללי של TCDD, ואמר, "הקשר בין רכבת לפיתוח הוא מאוד חָשׁוּב. אם האימפריה העות'מאנית הייתה מתחילה בהשקעות ברכבת לפני 20 שנה, לא היינו מאבדים כל כך הרבה אדמות. הרכבת היא גם מקור התיעוש. דרך ההתפתחות של טורקיה עוברת דרך הרכבת ”.
יו"ר טורק-איס ארגון אטלאי הצהיר כי הוא לקח את ידה של אמו ולקח אותו לבחינת בית הספר לחניכות הרכבת, כי החל לעבוד על מסילות הרכבת כעובד באדפזאריי לפני חצי מאה, וכי סבו עבד גם ברכבת , "מסילות הברזל הן הלחם והחמאה שלנו. המוסד הזה הוא הבית שלנו. כולנו חיים במדינה הזאת. זהו הבית שלנו. אם הגלגלים מסתובבים בתקופת המגיפה, זה מסתובב בזכות העובדים. אנו חיים יחד בגיאוגרפיה קשה. נמשיך לייצר יחד במדינה הזו ”.
מנכ"ל TCDD, מתין אקבאש, הצהיר כי ההיסטוריה של הרכבת הטורקית החלה בקו איזמיר-איידן ב- 23 בספטמבר 1856, והצהיר כי הם ימשיכו לעבוד ולהשיג את מטרותיהם על ידי חיבוק כל עיר אנטוליה.
"הובלת המשא על הרכבות גדלה ב- 2021 אחוזים בשנת 20"
חסן פזק, מנכ"ל TCDD Taşımacılık AŞ, אמר כי בעוד הם מעבירים אלפי נוסעים ואלפי טונות של מטענים ביום על רשת רכבת של כ -1213 אלף 12 קילומטרים, מתוכם 803 קילומטרים היא YHT, הם משרתים בידע, ניסיון ואהבה למסילות ברזל של 165 שנות היסטוריה מושרשות.
בהביעו כי מסילות הרכבת הגיעו לחוד החנית בהבטחת המשכיות הסחר במהלך המגיפה, הביקוש לתחבורה ברכבת גדל בהדרגה ו -2020 מיליון טון מטענים הועברו בשנת 29,9, והצהירו כי כמות ההובלה הטובה ביותר בהיסטוריה של הרכבת הושגה בשנת תהליך זה, והושגה גידול של 600 אלף טונות בתחבורה בהשוואה לשנה הקודמת.
הוא ציין כי השנה, בהשוואה לתקופה המקבילה בשנה הקודמת, חלה עלייה של יותר מ -20 אחוזים בהובלת המשא, הדגיש פזק כי לא רק על בסיס כמות, אלא גם מגוון המטען והמסלול גדל. בהינתן המידע כי מגמת הגידול בהובלות משא נמשכה השנה והגיעה ל -25 מיליון טון, ציין פזק כי מספר הנוסעים היומיים שנשא ניגש לערכים שלפני המגיפה.
כלי הרכבת הטורקיים ממשיכים להיות מתוכננים עם מהנדסים טורקים ומיוצרים עם עובדים
מנכ"ל TÜRASAŞ מוסטפה מטין יזאר אמר שהם יעדיפו פתרונות לאומיים תוך ניהול משאביהם, וכי הם יאמצו עמדה שבה המוח הצעיר לוקח אחריות רבה יותר וחדשנות מאומצת כעיקרון.
בהדגיש כי הם ממשיכים לתכנן ולייצר את YHT הטורקית, רכבת חשמלית, קטרים ועגלות עם מהנדסים טורקים, הביע המחבר כי יעמידו אותם לשירות המדינה.
היה הראשון להגיב