אודי מציגה דגם קונספט של סקייספירה

קונספט אוסקיי סקייפרס מראה כי לא מדובר רק בדינמיקת הנהיגה, אלא בהצעת נוסעים בחוויות מהשורה הראשונה וייחודיות במהלך נסיעתם.

על מנת להעניק חופש מרבי לנוסעים, דגם הקונספט תוכנן עם שני מצבי נהיגה שונים, Grand Touring וספורט, הודות לבסיס הגלגלים המשתנה שלו. מנגנון מתוחכם הכולל מנועים חשמליים, מבנה גוף משולב ורכיבי מסגרת מאפשר לשנות את בסיס הגלגלים והאורך החיצוני של המכונית ב -250 מילימטרים. במקביל, ניתן להתאים את מרווח הקרקע של הרכב עד 10 מילימטרים כדי להגביר את הנוחות ואת דינמיקת הנהיגה.

ניתן לבחור בין שני מצבי נהיגה שונים בלחיצת כפתור. הנהג יכול לנהוג ברכב e-roadster אלקטרוני באורך 4,94 מטר במצב "ספורט" עם בסיס גלגלים מופחת, עם הנעה זריזה; הוא יכול לבחור לנסוע ב- 5,19 מטר GT במצב נהיגה אוטונומי "Grand Touring", תוך שהוא נהנה מהשירותים שמציעה המערכת האקולוגית הדיגיטלית המשולבת בצורה חלקה, בין אם הוא צופה בשמים ובנופים. במצב GT, ההגה והדוושות עוברים לאזור בלתי נראה. סקייספירה של אאודי שמה לב אוטומטית לכביש ולתנועה עם מערכת החיישנים שלה ולוקח את הנוסעים בבטחה ליעדם.

בעיצוב הפנים, בו מוצגת פרשנות חדשה ועכשווית ליוקרה, המערכת האקולוגית הדיגיטלית מציעה עולם וחופש חסר תקדים לנוסעי הרכב. יש ניסיון כמעט אינסופי בדגם, שבו אודי שילבה שירותים דיגיטליים שונים כמו גם שירותים משלה. נוסעים יכולים לחלוק את רשמיהם מהכביש, יחד עם תמונות פנים וסביבה, באמצעות מדיה חברתית. דגם הקונספט לוקח על עצמו גם משימות יומיומיות החורגות מהנהיגה: קונספט האוטונומי של סקייספירה אודי מקבל את נוסעיו על ידי קבלת מידע על יעדם, וגם מטפל בחניה ובטעינה בעצמה.

המתלים הפעילים של אודי סקייספרה ממלאים תפקיד חשוב במגוון הרבויות של מאפייני הטיפול ברכב. בזמן הנהיגה, הגלגלים נבחרים, מורמים או מורידים בנפרד כדי לפצות על חוסר אחידות וגליות במשטח הכביש.

מאמרים קשורים.

מתחבר לאגדה מבלי להעמיד פנים שהוא רטרו

רוחב המסלול של סקייספירה של אאודי מזכיר את ההורצ'ב 853 האגדי האגדי: אורך 5,23 מ 'ורוחב 1,85 מ' מול אורכו של הדגם האגדי באורך 5,19 מ 'ורוחב 2,00 מ'. עם זאת, יש הבדל משמעותי בערכי הגובה: הורץ 'האגדי בעיצובו האיקוני מתנשא ל -1,77 מ', בעוד שמספנת אודי האוטונומית נוטה יותר לכיוון הכביש. במצב ספורט, גובהו 1,23 מ ', עם מרכז כובד אופטימיזציה ואווירודינמיקה. מכונית הקונספט מתחברת עם הדגם הקלאסי האגדי מבלי לחקות את דגם הרטרו.

בעיצוב, מלבד המידות, הקווים הם שעושים את ההבדל האמיתי. סקייספירה, עם פגושים רחבים מעוקלים ורחבים, מדגישה את רוחב המסלול, עדות ליכולות הדינאמיות שלה. במבט מהצד, פגושים ומכסה המנוע הקדמי של שחקת הכוכבים הם משטחים מעוקלים, שפרופורציותיהם מרשימות ביותר, עם מכסה מנוע ארוך ותלייה אחורית קצרה. החלק האחורי, שפותח במנהרת הרוח, דומה לעיצוב ספידסטר מודרני מסורתי.

ממוקם בקצה הקדמי של הרכב, למרות שהוא כבר לא משמש כגריל רדיאטור, מסגרת הסינגל האופיינית של המותג כוללת את הלוגו המואר בעיצוב תלת מימדי. הלוח כולו, כמו גם המשטחים הסמוכים בצדדים, מעוצבים עם אלמנטים LED לבנים המשמשים ממש במה לאפקטים חזותיים. אלה מציעים הן אפקטים פונקציונליים והן רצפי קבלת פנים מונפשים כאשר הרכב מופעל וכיבוי. הקצה האחורי נשלט גם על ידי משטח LED בשליטה דיגיטלית המשתרע על פני כל רוחב הרכב. נוריות LED אדומות רבות פזורות על פני השטח האחורי האנכי כמו אודם. כאשר בסיס הגלגלים, ובכך מצב ההפעלה, משתנה מ- GT לספורט, חתימת האור משתנה גם היא, ונותנת אינדיקציה ברורה לאופייה המשתנה של קונספט סקייספירה של אודי, במיוחד באזור שמסביב למסגרת היחידה.

פנים אחד, שני חללים שונים

אודי, שלושה דגמי קונספט של התקופה הקרובה; בסקייפרה של אאודי, Audi grandsphere ואאודי urbansphere, 'הכדור', המקיף את הנוסעים והופך לחוויה עבורם, מעמיד את הפנים במרכז הנסיעה.

כל שלושת דגמי הקונספט המיועדים לנהיגה אוטונומית ברמה 4 הם דגמים שיכולים לקחת אחריות מלאה של הנהג במצבי כביש ותנועה מסוימים וכבר לא צריך להתערב.

כתוצאה מכך, ניתן לסובב את רכיבי הבקרה כגון ההגה והדוושות למצב בלתי נראה והנוסעים, כולל הנוסע במושב השמאלי הקדמי, יכולים ליהנות מחופש חדש: להירגע, ליהנות מהנוף או ליצור אינטראקציה עם האינטרנט ו העולם באמצעות חיבור לאינטרנט.

הפנים, ללא שליטה, בולט כסביבה בהירה ומרווחת בהשראת ארט דקו. המושבים הנוחים עם האלגנטיות החזותית של ריהוט מעצבים ממלאים גם את הפונקציות של מושב רכב במצב נהיגה.

כאשר משמשת סקייספירה של אודי במצב מבוקר נהג, הפנים הופך לתא טייס מכונת נהיגה מושלמת ארגונומית. יחד עם השלדה והגוף, לוח המכשירים ולוח הצגים בקונסולה המרכזית נעים גם הם לאחור. הנהג מוצא את כל הפקדים, כולל ההגה והדוושות, במצב הנוח ביותר.

משטחי מסך מגע גדולים ברוחב 1415 מ"מ בגובה 180 מ"מ משמשים להפעלת מערכות רכב ומידע על אשכול המכשירים והחלק העליון של הקונסולה המרכזית. במצב Grand Touring, המסך יכול לשמש גם לאינטרנט, ועידות וידאו או תוכן סרטים. לוחות מגע קטנים בדלתות מפעילים את המזגן.

מנוע חשמלי המספק הספק של 465 קילוואט

הודות לטכנולוגיות חדשות כמו חשמול, דיגיטאליזציה ונהיגה אוטונומית, אודי סקייספירה, המציעה חוויה הרבה מעבר לניסיון שמציעים רודסטרים ידועים, שואבת את כוחה מהמנוע החשמלי המונח על הסרן האחורי שלה. סך הכל 465 קילו -וואט של הספק ומומנט של 750 ננומטר יעילים מאוד כאשר הכביש הזה שוקל כ -1.800 ק"ג בלבד. חלוקת משקל של כ -60 אחוזים על הסרן האחורי המחוזק מספקת אחיזה מספקת ובמידת הצורך תאוצה מ -0 ל -100 קמ"ש תוך ארבע שניות בלבד.

מודולי הסוללות של סקייספירה של אאודי ממוקמים בעיקר מאחורי תא הנוסעים כדי לספק תצורה אידיאלית למרכז הכובד והזריזות של הרכב. עם זאת, ניתן למצוא מודולים נוספים במיקום אחר שנבחר לטובת דינמיקת הרכב, כלומר בין המושבים במנהרה האמצעית של הפנים. קיבולת הסוללה, שצפויה להיות יותר מ -80 קוט"ש, מעניקה לרכב טווח של יותר מ -500 קילומטרים במצב GT חסכוני, על פי תקן WLTP.