עידן חדש מתחיל עם פיג'ו 308 SW החדשה

פיג'ו הציגה לאחרונה את פיג'ו 308 SW החדשה עם צללית ייחודית. פיג'ו 308 SW החדשה, שזכתה לשבחים רבים בעיצובו, בסגנונה ובטכנולוגיה הייחודית, משכה תשומת לב כמכונית יעילה ומודרנית במיוחד העונה על ציפיות המשתמשים בכל ההיבטים בפלג הסטיישן. עם זאת, לפיג'ו 308 SW החדשה יש תפקיד חשוב נוסף בהיסטוריה של המותג. פיג'ו 308 SW החדשה בולטת גם בהיותה הנציגה הצעירה ביותר של מסורת הסטיישן בת יותר מ -70 שנה. החל מפיג'ו 1949 SW, שהוצגה בשנת 203 ומהווה את הסטיישן הראשונה של המותג, ועד היום, מותג פיג'ו ממשיך להציג דגמים רבי עוצמה במעמד הסטיישן למשתמשים.

כיום, מכוניות סטיישן אינן מפגרות מאחורי מכוניות נוסעים בעיצובן הראוותני, במבנים חזקים ואסרטיביים יותר. יתר על כן, מכוניות סטיישן, המציעות שטח מטען גדול למדי עם הצלליות הארוכות שלהן, מספקות גם יתרונות שונים בהשוואה למכונית סדאן או האצ'בק מבחינה זו. פיג'ו, אחת ממותגי הרכב הגדולים בעולם, ממשיכה את מסורת הסטיישן שלה עם ה -308 SW החדש, אותו הציגה לאחרונה ומושך תשומת לב רבה בעיצובו. ההיסטוריה הוותיקה של פיג'ו הישנה חוזרת לפני 70 שנה.

מסורת סטיישן של פיג'ו מהעבר להווה

מכונית הסטיישן הראשונה של המותג מתחילה בשנת 203, אז הוצגה פיג'ו 1949 SW. באותו זמן, קטע הסטיישן עדיין היה בחיתוליו. איש לא ידע אם באמת קיים בסיס לקוחות לרכב מסוג זה. אבל פיג'ו קיוותה וידעה שהמעמד הזה מבטיח. הוא היה כל כך בטוח שכבר בשנת 1956 השיקה פיג'ו שתי גרסאות של ה- 403 SW, גרסה משפחתית וגרסה מסחרית. מרוצה מהעניין בדגמים אלה, פיג'ו החליטה להרחיב את האפשרויות. את 403 SW החליפה פיג'ו 1962 SW בשנת 404. פיג'ו 203 SW הוחלפה בדגם 1965 SW שהוצג בשנת 204.

עם הזמן נפתחו פרקים חדשים בהיסטוריה של הסטיישן של המותג. מסורת הסטיישן של המותג נמשכה, עם פיג'ו 1970 SW ו -304 SW בשנות השבעים, פיג'ו 504 SW, 1980 SW ו- 305 SW בשנות ה -505, ופיג'ו 405 SW ו -1990 SW בשנות התשעים. עם המילניום, עולם הרכב חווה שינוי גדול. בתחילת שנות האלפיים הוסיפה פיג'ו חדשים לאופציות הסטיישן שלה. דגמים חדשים הביאו סטנדרטים חדשים לעולם הסטיישן, כולל ה- 306 SW, המציג את תפיסת הסטיישן במחלקה קטנה בצד אחד, ואת פיג'ו 406 SW, המביאה לתחנות הקומפקטיות פתרונות פונקציונאליים ספציפיים לפלח הטנדר הקומפקטי. עולם עגלה.

מסורת סטיישן של פיג'ו; היא ממשיכה בגרסאות הסטיישן של פיג'ו 308 ופיג'ו 407, כמו גם מדגמי פיג'ו 508 מהדור הראשון והשני. עם כל הדגמים האלו, הדימוי של פג'ו סטיישן חרוט כמעט בזיכרון של כולם.

עידן חדש מתחיל עם פיג'ו 308 SW החדשה

פיג'ו ממשיכה את מסורת הסטיישן הוותיקה שלה עם פיג'ו 308 SW החדשה, שאותה חשפה לאחרונה. בדומה ל- 308 האצ'בק שעליה הוא מבוסס מבחינת פלטפורמה ואדריכלות, דגם זה מושך תשומת לב כאחד הרכבים המפתים ביותר בפלחו. בעוד נפח הכבודה של 308 ליטר של פיג'ו 608 SW החדשה מגיע עד ל -1.634 ליטר כשהמושבים האחוריים מקופלים, היא מציעה גם מבנה פרקטי במיוחד כשהמושבים האחוריים בת שלוש החלקים מקופלים ישירות מהתא המטען עם הפקדים הצדדיים. בסיס הגלגלים של פיג'ו 308 SW החדש הוארך ב -55 מ"מ בהשוואה לדגם ההאצ'בק. שינוי הגודל הזה מעניק לנוסעי המושב האחורי יותר מקום, תוך שהוא נותן לרכב מראה בוגר יותר ומרגיע יותר על הכביש.

פיג'ו 308 החדשה עולה על הכביש עם מקבץ מכשירים דיגיטלי 10D בגודל 3 אינץ 'ומסך מגע מרכזי חדשני בגודל 10 אינץ' עם פיג'ו i-Connect מתקדם. לחצני i-toggle הניתנים להגדרה מחליפים פקדים פיזיים מסורתיים. חלק בלתי נפרד נוסף של פיג'ו i-Cockpit, ההגה הקומפקטי מאפשר לנהג להשתלב באמת עם המכונית. פיג'ו 180 SW החדשה, שתהיה זמינה עם אפשרויות מנוע שונות, כולל 225 כ"ס ו -308 כ"ס שתי היברידיות נטענות, תתחיל לצאת לכבישים בתחילת השנה הבאה.