החברה הסינית בשם Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) הודיעה כי בקרוב תסיר נתרן להחלפת ליתיום בסוללות. במילים אחרות, כלי רכב ישתמשו כעת במלח כדלק. חברת Amperex Technology Ltd העכשווית (CATL), יצרנית המצברים הסינית הענקית של סוללות ליתיום-יון המניעות מכוניות חשמליות, הודיעה כי סוללות נתרן-יון יוצגו לשוק בתקופה הקרובה.
כידוע, ליתיום הוא אלמנט שצריכתו התפוצצה מאז שימשה לייצור מצברים לרכבים חשמליים ולמעשה נדירה. עם הגידול בייצור כלי הרכב החשמליים, האפשרות למחסור בליתיום בעולם גדלה מהשנה הבאה. עם זאת, נתרן הוא יסוד שניתן למצוא בכל מקום בטבע.
מכיוון שסין מייצרת רק 7 אחוזים מייצור הליתיום העולמי, היא מנסה להגן על עצמאותה בתחום זה על ידי הבחנה של מקור דרישת החשמל לרכב. הו יונגשנג, פרופסור במכון הפיזיקה של בייג'ינג, קובע כי סין תעשה צעד פותח עידן בעידן האנרגיה החדש אם סוללת הנתרן-יון תוצג ותייצר המוני.
טכנולוגיה זו מספקת גם יתרונות רבים כגון מאזן חום גדול יותר וטעינה מהירה כגורם בטיחות. עם זאת, לעת עתה, לטכנולוגיית נתרן-יון יש גם מגבלות מסוימות, כגון צפיפות אנרגיה נמוכה, כלומר "יחס אנרגיה למשקל" נמוך יותר בהשוואה לליתיום-יון. לדוגמה, 3 וואט לק"ג תקף עבור סוללת נתרן-יון המיועדת לשימוש בדגם טסלה 160, בעוד שערך זה הוא 260 וואט/ק"ג עבור נתרן-יון. מצד שני, ברור שייקח הרבה זמן עד שעלות הייצור של "סוללת המלח" תשתווה לזה של הליתיום-יון.
כל ההשוואות, היתרונות והחסרונות הללו בצד, לדעת מומחי תעשייה רבים, אם יש בעיות באספקת הליתיום, יש תוכנית B מוכנה, שהיא תשואה חשובה מאוד.
מקור: רדיו בינלאומי של סין
היה הראשון להגיב