טאהסין טרהאן, חבר אסיפת מפלגת ה- CHP וסגנו של קוקאלי, הדגיש את הצורך ב- TCDD להתחזק ויעיל יותר, במיוחד בתחום התחבורה הבינלאומית, והגיש הצעה לנשיאות האסיפה הלאומית הגדולה להקמת ועדת מחקר פרלמנטרית לשם כך. מַטָרָה.
בהערכתו בנושא אמר טרהאן, "אנו אומרים שתורכיה היא גשר בין מזרח למערב, אך עד כמה נוכל להשתמש ביתרון בהיותנו גשר?" הוא שאל. טרהאן אמר, "יש לפתח מדיניות מיוחדת כך שטורקיה, הנמצאת בקו האמצעי של הפרויקטים במסדרון הכלכלי הנקבעת כקווי הצפון, האמצע והדרום, תובלת בעול הקו הצפוני בתחבורה ונתפסת כיחידה אפשרות לדרום אירופה ואפריקה. במובן זה, על טורקיה להשתמש בכל היתרונות של מיקומה כדי להפוך לבסיס לוגיסטי. " אמר.
האם תחבורה בינלאומית מונופול?
תוך שהוא מדגיש כי למדינה שלנו יש יתרונות חשובים בתחבורה הבין-מודאלית, שהפכה לחשובה יותר ויותר בסחר בינלאומי, מכיוון שהיא נקודה המחברת בין נתיבי יבשה-אוויר-ים, טרהאן ציין כי TCDD טיפלה לאחרונה בעבודות תחבורה ותיקון תחזוקה באמצעות חברות. .
טרהאן אמר, "TCDD הוא אחד המוסדות המבוססים ביותר במדינתנו. עם זאת, היא מבצעת את עבודות ההובלה והתחזוקה והתיקון שלה באמצעות שתי חברות נפרדות שהיא שותפה להן. מצד שני, ישנן שתי חברות נפרדות שמוגדרות כסוכנויות בתחבורה בינלאומית. אחת החברות הללו היא הסוכנות המורשית היחידה בסין והשנייה באיראן. עם זאת, הם הצהירו כי הם יעודדו תחרות בתחבורה ויגדילו את איכות השירות ואת היקף התחבורה הבינלאומית על ידי הבטחת התחרותיות של חברות פרטיות. בשלב זה אנו ניצבים מול תמונה הפוכה. שירותים אלה, שבוצעו על ידי חברות TCDD, השביתו את השליטה הפרלמנטרית. חברות הפועלות בתחום זה מתלוננות על מונופול בשל החובה לעבוד עם שתי הסוכנויות הללו. עם זאת, למדינתנו יתרונות חשובים הן בתחבורה והן בהיותה בסיס לוגיסטי. מסיבה זו אנו רוצים להעריך את הנושא בפירוט. "הוא דרש לדון בנושא בכל ההיבטים באסיפה הלאומית הגדולה של טורקיה.
טרחן הציג בפני הנשיאות של האסיפה הלאומית הגדולה בטורקיה את הצעתו אודות חברות
בנוסף להצעת המחקר בנושא TCDD, הגיש טרהאן שאלה אודות TCDD לנשיאות האסיפה הלאומית הגדולה, בבקשת שר התחבורה, אדיל קראיסאימאוגלו, לענות. טרהאן ביקש מידע מפורט אודות TCDD AŞ ושתי סוכנויות בהצעתו.
היה הראשון להגיב