IMM פתרה את בעיית התנועה ביציאה האירופית של מנהרת יוראסיה, אליה נהגים מחפשים פיתרון מאז 2016. לצורך כך נבנה דרך חיבור ליציאה האירופית מהמנהרה. לצורך מימוש הפרויקט, נשפכו 3 250 טון אספלט. כ -300 מטר של מי גשמים ו- 900 מטר של מעקה בטיחות יוצרו.
IMM פתרה את בעיית התנועה ביציאה האירופית של מנהרת יוראסיה, אליה נהגים מחפשים פיתרון מאז 2016. לצורך כך נבנה דרך חיבור ליציאה האירופית מהמנהרה. לצורך מימוש הפרויקט, נשפכו 3 250 טון אספלט. כ -300 מטר של מי גשמים ו- 900 מטר של מעקה בטיחות יוצרו.
הפקק ביציאה האירופית ממנהרת יוראסיה, שמשמש מיליוני נהגים באיסטנבול מאז 2016, נפתר. עיריית מטרופולין איסטנבול (IMM) הביאה סדר לתנועה עם הסידור הגיאומטרי שלה על הכביש ההוא. הפתרון אותו דורשים הנהגים מהרשויות כבר שנים.
הפתרון ניתן באמצעות קישור
מנהלת אחזקת הכביש האירופית הצדדית של IMM, כתוצאה מהבדיקות, קבעה כי חסר כביש גישה ביציאה האירופית מהמנהרה. הכביש המגיע מאקסאריי וסירקצ'י היה מחובר לכיוון Bakırköy-Florya עם ענף החיבור שנערך למנהרת היציאה של יוראסיה. דרך המעבר הבנויה נועדה להקל על עומסי התנועה בסמטיה.
3 250 טונות אספלט נשפכו
עם הסידור הגיאומטרי נעשה זרוע חיבור ליציאת אירואסיה מהמנהרה. לצורך מימוש הפרויקט, נשפכו 3 250 טון אספלט. כ -300 מטר של מי גשמים ו- 900 מטר של מעקה בטיחות יוצרו.
סמטיה תשתחרר מנעילה
כידוע, בזמן שנבנתה מנהרת יוראסיה, חיבור התנועה מסירקצ'י ואקסראי התבצע במעבר הסמאטיה. מצב זה הגדיל את צפיפות התנועה בסמטיה. עיבוי במסלול זה גרם לפקקים עד ליניקאפי.
גם הסביבה וגם הכלכלה
הכנסת כביש הקישור לשירות לא רק תפחית את הזמן הממוצע בו נהגים מבלים בתנועה. יחד עם זאת, זה יגרום לצריכת דלק פחותה של כלי רכב ולירידה בגזים המזוהמים המשתחררים לאוויר. זה יתרום לאיכות הסביבה והכלכלה. מתח התנועה של הנהגים המשתמשים במסלול זה יוקל במידה מסוימת. בנוסף, זיהום הרעש הנגרם כתוצאה מהתנועה יפחת לאורך מסלול זה.
היה הראשון להגיב