סגן יו"ר CHP, Ahmet Akın, ציין כי הפרויקטים המספקים מעבר רכב והבטחת הכנסה במסגרת פרויקט בנייה-הפעלה-העברה צריכים תמיד להיחשף בצורה שקופה, לא רק ביום אחד, ואמר, חשיפת הנתונים עבור רק יום אחד לא יהפוך את הערבויות לחפות, מה שמהווה נטל גדול על התקציב הציבורי. זו יוזמה שמטרתה "מי שלא יכול להסביר את עלות הסגירה המוחלטת, שנמשכה 17 ימים והותירה כבישים מהירים וגשרים ריקים, מבקשים כעת לחסן את הערבויות שהפכו לחור שחור בתקציב הציבורי", אמר.
סגן יו"ר CHP, Ahmet Akın, העריך את הצהרותיו של שר התחבורה והתשתיות Adil Karaismailoğlu לגבי ערבויות מעבר. חבר CHP Akın אמר את הדברים הבאים:
שר התחבורה והתשתיות Adil Karaismailoğlu הצהיר כי 24 אלף 2021 כלי רכב עברו דרך גשר אוסמנגאזי ב-64 ביולי 406; הוא הודיע בהודעה ברשתות החברתיות כי שיעור המימוש של ערבות 40 אלף מעבר הרכב שבר שיא. באותו תאריך, מר Karaismailoğlu גם הודיע לציבור על שיעורי המימוש בקטעים שונים של הכביש המהיר איזמיר-איסטנבול והצהיר כי פרויקטים של בנייה-הפעלה-מדינה שברו שיאים.
הסבר לא יום אחד, אלא 365 ימים
קודם כל, האמירה הזו על ערבויות, שהפכו לחור שחור בתקציב הציבורי, מכוונת לחלוטין להטעיית הציבור. על מנת להבין האם פרויקטי ה-BOT המדוברים שוברים שיאים או לא, יש צורך להסתכל על כל 365 הימים, לא רק על יום בודד. התאריך של 24 ביולי 2021, שלדבריו מר Karaismailoğlu שבר את השיא, לא היה רק חודשים מאוחר יותר כאשר הגבלות מגיפה לא יושמו; זה גם עולה בקנה אחד עם סיום חג עיד אל-אדחה בן 9 הימים. תהיה זו טעות להעריך פרויקטים של BOT על פני תקופה שבה התנועה בכבישים הבינעירוניים תגיע לשיאה.
ניסיון חפות מבטיח
מלבד גשר אוסמנגאזי והכביש המהיר איזמיר-איסטנבול, ישנם כבישים מהירים וגשרים רבים בטורקיה המספקים הבטחות רכב והכנסה. משרד התחבורה והתשתיות; עד היום היא שמרה על שתיקה בכך שלא הגיבה לשאלות הנוגעות לפרויקטים אלה, בגינם ניתנים רכבים והבטחות הכנסה, בטענה של סודות מסחריים. חשיפת נתונים ליום אחד בלבד היא ניסיון לחסן ערבויות, המהוות נטל עצום על התקציב הציבורי.
הם לא יכלו להסביר את החשבונית במשך 17 ימים
במהלך תקופת הנעילה המלאה שיושמה בין ה-29 באפריל ל-17 במאי 2021 בטורקיה, נסיעות בין עירוניות אסורות באופן חלקי. הערבויות שניתנו על הכבישים המהירים והגשרים שנותרו ריקים בתאריכים אלו המשיכו להיות משולמו. בהתחשב במצב זה, סכום הערבות שניתן רק עבור גשר אוסמנגזי וגשר יבוז סולטן סלים למשך 17 ימים הוא סך של 36 מיליון 210 אלף דולר. משרד התחבורה והתשתיות הותיר ללא מענה לשאלותינו מה היו שיעורי המימוש בין התאריכים הללו. במקום לחשוף נתונים של יום אחד, על משרד התחבורה והתשתיות לחשוף בשקיפות את שיעורי המימוש של כל הפרויקטים שעבורם ניתנות הסעת רכב והבטחות הכנסה במסגרת BOT.
היה הראשון להגיב