צוותי מו"פ למשאיות של מרצדס בנץ טורק ממשיכים בלימודי מו"פ וחדשנות מבלי להאט. הצלחות עולמיות מושגות עם פרויקטי המו"פ שבוצעו במרכז המו"פ אקסראי, שהופעל בגוף מרכז המו"פ של מרצדס בנץ טורק באיסטנבול ובמפעל משאיות אקסאראי.
טובא קאלאגלו מאי, מנהלת מו"פ של מרצדס-בנץ טורק משאיות, מסרה את המידע הבא בנושא: "מרכז המו"פ שלנו באיסטנבול מבצע את תפיסת הרכב הכללית, מכטרוניקה, שלדה, תא נוסעים וחישובים למשאיות. בשל האחריות הנוספת הגלובלית שלנו לקחנו על קבוצת מוצרי המשאיות; מרכז המו"פ שלנו Aksaray, שהופעל במסגרת מפעל משאיות Aksaray שלנו בהשקעה של 2018 מיליון יורו בשנת 8,4, ממשיך להיות הרשות היחידה לאישור מבחני דרכים עבור משאיות מרצדס בנץ בכל רחבי העולם. מרכז המו"פ שלנו באיסטנבול ומרכז המו"פ של אקסאראי, בעלי תפקיד חשוב מאוד ברשת העולמית של חברת האם שלנו דיימלר AG, בעלי יכולות במגוון רחב של תחומים. בנוסף לאחריות שלקחנו, אנו קובעים את עתידן של משאיות הכוכבים של מרצדס בנץ מטורקיה הודות לפתרונות ולחידושים שפיתחנו, ואנחנו גם מחזקים את מעמדם של ארצנו ושל אקקסראי בזכות הייצוא ההנדסי שלנו. . ”
מרצדס בנץ טורק חתימה על משאיות שפותחו במיוחד לשוק דרום אמריקה
צוות המו"פ של מרצדס-בנץ טורק משאיות ממלא תפקיד פעיל בפרויקט החשוב שמבצעת מרצדס-בנץ בברזיל עם מרכזי היכולת העולמיים שלה.
בנוסף למגוון המוצרים הנוכחי שלה במפעל שלה בברזיל, מרצדס בנץ מייצרת גם רכבים מיוחדים לשוק דרום אמריקה. במסגרת פרויקט מיוחד זה, צוות המו"פ של מרצדס-בנץ טורק משאיות מתכנן מוצרים המתאימים לצרכי השוק הדרום אמריקאי, מפתח פתרונות ומבצע מחקרים חשובים מאוד לאימותם.
בפרויקט זה, בו ספקים מקומיים בברזיל נמצאים בחזית, צוות המו"פ של מרצדס בנץ טורקס משאיות תורם באופן משמעותי להתפתחות ענף הספקים עם ניסיונו רב השנים.
הפיתרון העולמי לנורמת הפליטה של Euro VI-E
פעילויות פיתוח המשאיות בהתאם לנורמת ה- Euro VI-E, בה צוות המו"פ של מרצדס-בנץ טורק משאיות ממשיכה בניהול הפרויקטים הגלובלי שלה, הגיעו לסיומן. צוות המו"פ של מרצדס-בנץ טורק משאיות העומד בתקנות החוק בנושא פליטת פליטה ופחמן דו חמצני ומטרתו לייצר מוצרים ידידותיים יותר לסביבה בתחום הרכב המסחרי, פיתח תחומי משנה המתבססים על זרזים מהדור החדש על ידי שימוש בטכנולוגיה העדכנית ביותר. פתרונות מפותחים אלה ישמשו גם את השווקים הגלובליים.
מרכז המחקר והפיתוח של מרצדס-בנץ טורק משאיות, המפתח משאיות העומדות בתקן יורו VI-E, המתוכנן לייצר ולשחרר לשוק העולמי ברבעון השלישי של 2021, שואף להכין את עצמו לפרויקטים ברמה גבוהה ב בעתיד הקרוב עם התשתית הטכנולוגית החזקה שלה וצוות ההנדסה המנוסה, כמו גם הידע שלה.
נסיעות בטוחות הודות לחבילת הבטיחות הפעילה
פרויקט חשוב נוסף, שפיתוחו ובדיקתו מתבצעים במרכזי המו"פ של מרצדס בנץ טורק ומרצדס בנץ טורק באוטובוסים, הוא "חבילת הבטיחות הפעילה". במסגרת חבילה זו, כל המשאיות והאוטובוסים יספקו חוויית נהיגה בטוחה יותר עבור נהגים והולכי רגל, עם מערכות בטיחות אקטיביות שיוזמנו בשנת 2024. עם הסדר הבטיחות הכללי, ישולבו במערכות המשאיות והאוטובוסים בתוך דיימלר 7 מערכות בטיחות אקטיביות כגון מעקב מהיר ונתיב חכם, מערכת מידע על עיוורון, מערכת מידע על הולכי רגל ניידים.
"תאום דיגיטלי" לכל רכב
במסגרת אסטרטגיות הדיגיטליזציה במרכזי מו"פ ואוטובוסים של מרצדס-בנץ טורק ואוטובוסים, מודל דיגיטלי תלת-ממדי מדויק, כלומר "Digital Twin", נוצר בסביבה הווירטואלית של כל רכב שפותח ונבדק בכל מיקומי דיימלר (גרמניה, טורקיה, ברזיל, סין).
מתחילת לימודי התכנון והקונספט של הרכבים ועד למעבר לחיים, כל לימודי ההנדסה והבקרות מבוצעים בעיקר בדגמי "Digital Twin" אלה. באופן זה, ניתן לאתר, לפתור ולאמת בעיות שעלולות להיתקל בתהליך האב טיפוס.
בנוסף, לפני שלב הבדיקה הפיזית לניתוח השפעות השימוש שעשויות להתרחש במהלך חיי הרכבים, מודלים ומחושבים אותם דגמי "דיגיטל טווין" באותם תנאים, ומשחקים תפקיד בהפחתת עלויות הבדיקות הפיזיות. שייעשה בשלבים הבאים.
טכנולוגיות חיישנים חדשות מיושמות עבור מערכות שקילה Onboard
מערכות שקילה על הלוח; מערכת שהוצגה בפני המדינות החברות באיחוד האירופי לאיתור כלי רכב עמוסים או שילובי רכבים. הודות למערכת זו, ניתן ליצור תקשורת אלחוטית עם הרכב, לקבוע את העומס הכולל של הרכבים ללא שקילה פיזית, וניתן לבדוק בקלות האם הוא עולה על העומסים המותרים כחוק.
השלב הראשון של מערכות השקילה המשולבות, אשר יושם בשני שלבים, פותח בהובלת צוות מרץ-בנץ טורק משאית מכטרוניקה והוכנס לשימוש בעיקר ברכבים שנמכרו לשוק האירופי. במסגרת פרויקט זה פותחו ופטנטו שיטות רבות למדידת משקל. כחלק ממחקרי השלב השני, צוות המו"פ ממשיך לפתח את יחידת הבקרה החדשה, שתממש תקשורת מאובטחת אלחוטית בין הרכב לקרוואן, וטכנולוגיות חיישנים חדשות שיכולות למדוד את מסת הסרן של כלי רכב עם מתלה מספריים.
באמצעות מערכת זו המשתמשים ברכב יוכלו להעמיס את רכביהם בצורה חלקה יותר, במגבלות החוקיות ללא שקילה, למנוע בעיות איכות הנגרמות כתוצאה מעומס יתר, ולהימנע מלהיות כפופים לתביעת עונשין.
תרומה לנוחות נהיגה מצוות המו"פ של מרצדס בנץ טורק משאיות
מרכז המחקר והפיתוח של מרצדס בנץ טורק משאיות ממשיך במאמציו להגביר את נוחות הנהיגה כמו גם את כל הפיתוחים הטכנולוגיים המקלים על חיי הנהג והנוסע. צוות המו"פ, יחד עם צוותי החישוב והבדיקה בגרמניה, מפתח תפיסת בידוד מקיפה שתשפר עוד יותר את הנוחות האקוסטית של משאיות.
בניתוח האקוסטי מעריכים את כל הגורמים המקדימים המגבירים את רמת הרעש הפנימי בתא. בין גורמים אלה, במיוחד הרעש החיצוני המגיע מחוץ לתא הנוסעים ונספג בתא הנוסעים, רמת הצליל של אזור המנוע והרטט האקוסטי של הגוף בתנאים דינמיים מנותחים על ידי מדידה והדמיה. מקורות קול ורעש מזוהים באופן מקומי בטווחי תדרים שונים בזמן נהיגה, ואז נבחר רעיון הבידוד הנדרש בהתאם לסוג הרעש ונלמד בצורה מבנית. כתוצאה מהמחקר, הוא נועד להשיג שיפור ניכר בכל התדרים בערכים של "מדד השמיעה", המבטא את בהירות הדיבור בתא, ואת "רמת לחץ הקול", המתבטאת כ דציבלים.
היה הראשון להגיב