כמות המטען שהועברה מקו הרכבת באקו טביליסי קרס עלתה על מיליון טונות

Karaismailoğlu, שר התחבורה והתשתיות, הצהיר כי כמיליון טון מטען הועברו מקו הרכבת BTK, המחבר בין אסיה לאירופה, עד היום.

שר התחבורה והתשתיות, אדיל קראיסאימאוגלו, אמר כי בזכות המגה פרויקטים שביצעו במטרה להפוך את טורקיה לבסיס לוגיסטי, למדינה יש אמירה בתחום התחבורה בשטח פנים רחב.

בהדגישו כי הטרנספורטים שעברו על קו הרכבת באקו-טביליסי-קרס (BTK) ועל המסדרון האמצעי, המכונה דרך משי הברזל, תפסו תאוצה כלפי מעלה, אמר קאראיסמאילוגו, "מיום תחילת פעולתו של הקו, מיליון 16 טון מטען הועברו ב -279 אלף 19 עגלות ו -646 אלף 1 מכולות. היצוא היווה 7 אלף טון מהמשלוחים הללו עם 6 814 מכולות ב -8 377 קרונות, ויבוא של 393 אלף טונות עם 9 465 מכולות ב -11 269 קרונות. אמר.

Karaismailoğlu ציין כי להובלות מעבר יש מקום חשוב בהובלות יבוא, וכי הן הסירו את כל המכשולים שלפניהן בזה אחר זה מבחינת נהלי התשתית, הטכנית והמכס על מנת להבטיח הובלה שוטפת וחסכונית ביותר של יצוא. , ייבוא ​​ומעבר מטענים, וכי בקו זה יש ייצור רב והוא הצהיר כי הקים רשת חזקה בין מרכזי הצריכה.

19 אחוז גידול במשלוחי BTK

וציין כי תחבורה ברכבת באה לידי ביטוי בהבטחת המשכיות הסחר בתנאי מגיפת הנגיף החדשה (Kovid-19), הסביר Karaismailoğlu כי הרכבת BTK והמסדרון האמצעי הם אחד המסלולים המשתלמים ביותר לשמירה. המסחר בקו אסיה-אירופה בצורה הבריאה, המהירה, האמינה והחסכונית ביותר.

בהביעו כי קו הרכבת BTK מכוון את הלוגיסטיקה של העולם, נתן Karaismailoğlu את המידע הבא: "בתקופת ינואר-מאי 2020 הועברו 3 אלף 551 טון מטען ב -236 קרונות מקו BTK. באותה תקופה השנה, המשלוחים גדלו ב -52 אחוזים והגיעו ל -19 אלף 4 טון בארבעת אלפים 507 עגלות. משלוחי הייצוא לגאורגיה, קזחסטן, טורקמניסטן, סין, אזרבייג'ן, אוזבקיסטן, רוסיה, קירגיזסטן וטג'יקיסטן דרך הקו גדלו גם הם. בחמשת החודשים הראשונים השנה נמסרו 280 טון מטען, כולל 878 קרונות ו -5 מכולות. "

"עלות וזמן תחבורה הפכו ליתרון עם BTK"

Karaismailoğlu הצהיר כי קזחסטן, טורקמניסטן, סין ואזרבייג'ן מובילות את המשלוח ביצוא והזכירו כי הם שלחו 4 רכבות ייצוא לסין ו -2020 לרוסיה מאז 7 בדצמבר 1.

Karaismailoğlu ציין כי בעוד שמוצרי היצואן נשלחו דרך הים תוך 45-60 יום, רכבות הייצוא נסעו בסך הכל 8 ק"מ מעל טורקיה, ג'ורג'יה, אזרבייג'ן, הים הכספי, קזחסטן וסין תוך כ 693 יום: "זהו אבן דרך אדירה מבחינת לוגיסטיקה. הרכבות שלנו שנוסעות לרוסיה באמצעות קו הרכבת BTK התנוססה 14 4 ק"מ תוך 650 ימים. לכן, עלות וזמן הובלה, שהם הגורמים החשובים ביותר בתחרות, הפכו ליתרון עם BTK. הקו החל להציע את התמיכה הלוגיסטית הגדולה ביותר ליצואנים שלנו. " הוערך כ.

בהדגישו כי הניידות במסדרון הרכבת שהוקם בקו טורקיה-סין-טורקיה תגדל בהדרגה בשנים הקרובות, אמר קאראיסמאילוגלו כי עם קו הרכבת BTK והמסדרון האמצעי, היא נועדה להפעיל 1500 רכבות ולהעביר 60 אלף TEU. הובלה בין טורקיה לסין בטווח הבינוני.

מגוון מוגבר של מוצרים נשאים

Karaismailoğlu נסע לאזרבייג'ן והצהיר כי הם מנהלים שיחות טובות עם קו הרכבת BTK בנושא השקעות תחבורה ורכבת.

Karaismailoğlu הצהירו כי הם רואים ברכבת לא רק תחבורה, אלא גם אלמנט חשוב מאוד המחזק את קשרי האחווה וחושף את הפוטנציאל האסטרטגי של המדינה, ואמר: "בהקשר זה, עדיפות ההשקעה שלנו ברכבת תמשיך להגביר. אנו נגיע למטרתנו להפוך בסיס לוגיסטי שלב אחר שלב עם רשת התחבורה החזקה שלנו לאחר המגיפה. הגעה ל -2023% מההשקעות ברכבת ול -60 אלף 16 קילומטרים של רשת הרכבות בשנת 775 תביא לשינוי ולשינוי חשוב מאוד בתחום הלוגיסטיקה. אני מאמין שנעשה דברים טובים בהרבה עם המנהל הכללי של תחבורה TCDD ומפעילי רכבת אחרים. "

בהצביעו על כך שהמוצרים המועברים גוונו עם הגידול במגוון הקרונות, אמר קאראיסאימוגלו כי משלוחי יצוא, שהתחילו בעבר עם מטענים כמו מקררים, מצננים, מוקשי בור, הדרים, שיש, ארוחה סויה, אוכל שונה, עפרות ברזל. , חומרי בניין, סחורות לבנות, צינורות, מכרה בורון, עפרת מנגן. הוא הצהיר כי יובאו מוצרים כמו עדשים, חיטה, הזנה, חומצה אדיפית, קתודת נחושת, נייר, אגוז, סיליקון, גליל, גיליון פח, חמניות ופלדה. .

באומרו כי שירותי הרכבת הקיימים הוגדלו ורכבות משא חדשות חסומות הועלו לשירות במטרה לענות על הביקוש הגובר להובלה שבוצעה על ידי המנהל הכללי של TCDD Taşımacılık AŞ דרך BTK ו- Iron Silk Road, אמר Karaismailoğlu, " דרך משי הברזל מביאה שפע לכל הארצות שהיא עוברת כיום, כמו בעבר. " אמר.