מוזיאון רחמי מ 'קוץ', המוזיאון התעשייתי הראשון והיחיד בטורקיה, ממשיך להרחיב את אוסף האובייקטים החדשים שלו. האובייקט החדש ביותר של המוזיאון הוא קדילאק משנת 1903. קדילאק, המוצג עם מנוע בעל צילינדר יחיד, הגה משופע, מנורות פליז וקרן אוויר, מעביר את ההיסטוריה שכתבה בענף הרכב לחובביו.
מוזיאון רחמי מ 'קוץ' המחזיק את העבר בחיים כיום עם למעלה מ -14 אלף חפצים המורכבים מאגדות ההיסטוריה של התעשייה, התחבורה והתקשורת, הוא ביתו של חפץ חדש. קדילאק משנת 1903 נוסף לאוסף המכוניות הקלאסיות של המוזיאון. קדילאק, שלא רק משכה תשומת לב בזמנה שלה, אלא גם הנחתה את ההתפתחויות שקדמה לזמנה, הופקה על ידי הנרי לילנד בשנת 1902. אב הטיפוס הראשון של המכונית, שנקרא על שם החוקר הצרפתי אנטואן דה לה מוטה קדילאק, שהקים את העיר דטרויט בשנת 1701, נקרא דגם A.
הקאדילק הראשונה אמנם לא יצאה לגמרי ממראה הכרכרה הרתומה לסוסים, אך בלטה בפרטיה הטכניים כמו ההגה המעוקל, סיכות הציר, המצמד ודוושות הבלם. בעקבות העניין שקיבלה בתערוכת הרכב בניו יורק בינואר 1903 הוזמנו 2 דגמי דגם A. למנוע של צילינדר חד-גלילי מעוצב לחלוטין של קדילאק היה רב יותר מרוב המנועים החד-צילינדרים ונותר פופולרי, אם כי דגמי ארבעה צילינדרים הופקו גם בין השנים 300-1909.
למכונית, המוצגת במוזיאון רחמי מ 'קוצ', ועל פי ההערכות היא הקדילאק הוותיקה ביותר, מצויד במושב האחורי של הכניסה האחורית, שהיה כרוך בתשלום נוסף בעת שחרורו. באותה תקופה, ישנן גם מנורות פליז, קרן אוויר וסלסאות צדדיות המוצעות כאביזרים נוספים. המאפיין החשוב ביותר של הרכב הוא מערכת הסובלנות, ששימשה לראשונה בתעשיית הנשק בשנת 1850, אך לא התפשטה הרבה. מערכת הסובלנות, המאפשרת שינוי בין חלקים וחיונית לביצועים, תחזוקה, קלות תיקון ואורך חיים, משמשת בכל ענף בתעשייה כיום.
היה הראשון להגיב