עיריית מטרופולין איסטנבול (IMM); לאחר השלמתו, הוא פתח קטע דו-תחנות בקו המטרו האולימפי אטקוי-איקיטלי בעל 12 תחנות, שיעבור ברובעי בקירקוי, בהייליוולר, באגילאר, קיוקוקצ'מקה ובשקשיר. מנהיג CHP כמאל Kılıçdaroğlu ביצע את פתיחת הקו, Bahariye ו Masko תחנות.
טקס הזמנה נערך עבור אטאקוי - קו המטרו האולימפי, תחנות בהאריה ומסקו, אחד מפרויקטי המטרו החשובים של איסטנבול. כמאל קיליסדארוגלו, יו"ר CHP וראש עיריית המטרופולין של איסטנבול השתתפו בטקס. Ekrem İmamoğlu הם גם השתתפו. Kemal Kılıçdaroğlu, שנשא נאום על הזמנה, הפנה את תשומת הלב לחשיבות הפרויקט.
בנאומו בטקס הדגיש Kılıçdaroğlu כי אימאמוגלו וצוותו משרתים את איסטנבוליטים 24 שעות ביממה. "יש לי כתובת דואר אלקטרוני. אזרחים שולחים לשם מדי פעם הודעות, ”אמר קיליסדארוגלו ואמר:
"יש שמתלוננים, יש שמציעים הצעות, יש שאומרים 'ראשי ערים עובדים טוב מאוד', יש שמתלוננים על ראש העיר. במילים אחרות, אזרחים מעבירים את המסרים שלהם בצורה כזו או אחרת. בוקר אחד הדלקתי את האינטרנט שוב בשולחן שלי; אני מסתכל על ההודעות הנכנסות. הודעה בת 5-6 קווים שנשלחה על ידי עמית מעיריית מטרופולין איסטנבול. באנו לכאן שוב לפתיחה; הוא אומר: 'נפתחת, אבל לא לקחת אותנו לכיכר פתיחה בהמוניהם. הודעה יצאה ואמרה: "מי רוצה לבוא, מי רוצה לא לבוא". ממש הופתענו. לכן, אנו שמחים מאוד שתמונה כזו צצה. לא כפית אותנו בשום מקום. ' כן, זו ההבנה שלנו. אָנוּ; אנו מכבדים את כולם, כל דעה. הצעד שננקט על ידי ראש עיריית המטרופוליטן שלנו בנושא זה כבר מראה זאת. "
"אין אף עירייה אחרת שקיבלה בנייה של עשרה קווים במטרו בעולם"
כותרות הנאום של Kılıçdaroğlu, שהביא דוגמאות לשירותי IMM, היו כדלקמן:
"אין עיריית מטרופולין אחרת בעולם שתתחייב להקמת 10 קווי מטרו בו זמנית. מטרופולין גדול, מטרופולין חזק. זו המטרופולין היחיד בעולם שממשיך לבנות 10 רכבות משנה במקביל, למרות המחסור או המחסור במשאבים. מה אנחנו הולכים לעשות? אנחנו נהיה גאים בזה. הנשיא משתמש במשאבים הקיימים בצורה היעילה ביותר. בשביל מה? לאיסטנבוליים. כדי שאיסטנבולים יוכלו להקים קו תחבורה בריא יותר בין מקום העבודה שלהם לבתיהם, כדי שיוכלו לחזור ולנוח בנוחות. זה לא רק בניית 10 קווי מטרו בו זמנית; במקביל ניתן סיוע סוציאלי למיליון 1 אלף משקי בית. זהו שיא עולמי בקרב מטרופולינים. תבנה 600 קווי מטרו בו זמנית, תשלם על זה; תביא סיוע סוציאלי למיליון 10 אלף משקי בית במקביל. העלות לכך היא מיליארד 1 מיליון לירות. מה הם אמרו? 'אל תצביעו לעיריות CHP.' למה? "אם הם יבואו, הם יקצצו את ההטבות הסוציאליות." מה קרה? ההפך קרה. הם לא הכירו את הרגשות האנושיים שלנו והתעללו בהם. הציור הזה הופך מבפנים כלפי חוץ, הוא התנפץ. "
בקשת "מסע בחינם" מקילירדארו
כשהדגיש כי קו הפתיחה הוא שירות טוב, אמר קיריסדרוגו, "אדוני הנשיא, אני מברך אותך ואת הצוות שלך מכל הלב. יש לי בקשה ממך: אם אתה עושה את הקו הזה ללא תשלום לפרק זמן מסוים - 10 ימים, 15 יום, שבוע, גם האזרח יתרגל לזה. אם תעשה זאת, אשמח מאוד. אני יודע שכשתעשה את זה, הם יגידו שוב, 'וואו זרקת את היד לאחור; חֲקִירָה. וואו אדוני עשית את זה; חֲקִירָה. וואו אדוני למה עשית את זה בחינם כל כך הרבה ימים; תהיה שוב חקירה. כל זה כואב וטרוט. המשך בדרך בה אתה מאמין, אדוני הנשיא, המשך בדרך בה אתה מאמין. מה המדד שלנו? המדד שלנו הוא החבר'ה האלה: שום עקיצת חראם לא תרד בבוספורוס; גָמוּר. זה המדד הבסיסי שלנו. לשאר אין שום משמעות ", סיכם בדבריו.
מידע אודות קווי מטרו משותפים
"כשהשתלטנו ביוני 2019 קו המטרו הכולל היה 233 ק"מ. נכון לעכשיו הגענו ל -260 קילומטר. במילים אחרות, הוספנו לאיסטנבול קו של 2 ק"מ יותר לאיסטנבול בשנתיים, "אמר אימאמגלו ושיתף את המידע הבא:
"בין השנים 2019-2024 נבנה 103 ק"מ של רכבת תחתית. אנו נעביר את איסטנבול לאיסטנבול ונביא אותה לאיסטנבול תוך חמש שנים בלבד, כמעט מחצית הרכבת התחתית שנבנתה תוך 25 שנה. בין השנים 5-1994, הופעתה של עיריית מטרופולין איסטנבול הייתה 2019 קילומטרים בשנה. נגדיל את זה ל -5 פעמים, כלומר מעל 4 ק"מ. יש לנו רכבת תחתית שפתחנו בעוד שנתיים. אנחנו נהיה מהירים עוד יותר. אנו יודעים שזה לא מספיק. לפנינו היו 20 מערכות מסילה המכרזות במכירה פומבית. למרבה הצער, 2 ממערכות הרכבת הללו נעצרו. זה עומד כבר שנתיים. קיבלנו את זה ככה. זה מצב כואב. הקמתם של שני הקווים הנותרים הואטה. חווינו את המצבים של הקבלנים שם, שלא ידעו לאן ללכת ואיך לסיים, בימים הראשונים שהגענו. המכרז נעשה כדלקמן: אין לו מימון, לחלקם אין פרויקטים. האם יש מכרז ללא פרויקט? זה קרה. כביכול; זה היה תהליך שלא העמיד בראש סדר העדיפויות את רצינות המדינה, את שקיפות המכרז ואת תקציב האזרחים. לא היה פרויקט רציונלי. חקרנו את הפרויקטים הללו, את הזכויות, המצב המשפטי והאפשרויות הכספיות של תושבי איסטנבול במשך יותר מ -12 חודשים לאחר שהגיעו לעבודה. התמודדנו עם זה במשך 10 חודשים. ואז, באמצעות ההון העצמי שלנו, ההלוואות שקיבלנו והכספים שקיבלנו מהנפקת האג"ח, התחלנו במהירות בבנייתנו. כיום, איסטנבול הפכה לעיר עם מספר הרכבות התחתיות הגבוה ביותר בעולם במקביל. הצלחה זו היא ההצלחה של צוות זה שמתמקד בעסקים שלו, מניע את אנשיו לעבודה בצורה אתית ומוכשרת. "
"מטרה; הרחק מרכבי גלגל גומי "
מסר מידע על הקו המדובר, אמר אימאמגלו, "הקו הזה הוא 13 ק"מ. Başakşehir כולל Küçükçekmece, Bağcılar, Bahçelievler ו Bakırköy. ולקו זה תהיה יכולת לשאת 500 אלף איש ביום. עם קו זה, זמן הנסיעה החד כיווני בין איקיטלי לאטקוי יופחת ל -30 דקות. במקביל, יהיה לנו קו שיכול לפגוש את החוף. יש לנו גם 5 קווים משולבים יקרי ערך ברשת התחבורה. אחד מהם הוא קו המטרו Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir. עוד אחד הוא קו מחמוטלו-אסניורט, שהתחלנו בו זמן חדש ומקווה שניפגש איתך. אחת נוספת היא קיראזלי מתחנת מימר סינאן.Halkalı הקו שלנו. קו שדה התעופה יניקאפי אטאטורק מתחנת ייניבוסנה. מתחנת אטקוי Halkalı-זה קו ממש שימושי שמשולב בקו Gebze. היום אנו פותחים את השלב הראשון. על ידי פתיחת השלב השני בשנת 2022, אנו מציעים קו זה, שממנו 500 אלף איש ייהנו, לשירות תושבי איסטנבול יחד איתך. אני רוצה לבשר את זה כבר. כל קו מטרו שנפתח לא רק מגביר את איכות החיים של בני עמנו, אלא גם תורם לאיסטנבול הירוקה. "האנשים שלנו שנפטרים מרכבי גלגלים יכולים להגיע לכל פינה באיסטנבול בצורה בריאה."
"לא נהיה מתים למרות המאמץ שמצחיק אותנו"
אימאמגלו הביע את תודתו לכל מי שתרם לבניית הקו, "לעולם לא נפחד למרות כל המאמצים שמנסים לפעמים למנוע מאיתנו בדרכים ובשיטות מוזרות וגורמים לנו לצחוק כל שבוע. לעולם לא נוותר על התשוקה שלנו לשרת 16 מיליון. לעולם לא נהיה מרוצים מההצלחה שהשגנו. אנו מודעים לכך שיש לנו הרבה צרכים.
עבור איסטנבול, אנו תמיד נרדף להציע יותר, טוב יותר, חדש יותר, לשירות האיסטנבולים יחד איתך. "אנו נמשיך למסור חדשות טובות לאיסטנבול עם פתיחות חדשות לגמרי בכל שבוע, בכל חודש." בנאום לפני הפתיחה, סגן מזכ"ל IMM, אורחן דמיר, חלק את דעותיו לגבי טכנולוגיות תחבורה חדשות ושיתף מידע בקווי המטרו ש- IMM מקיימת בעשרה קווים.
לאחר הנאומים נערכה פתיחת הקטע של שתי התחנות בקו המטרו האולימפי אטקוי-איקיטלי. לאחר חיתוך הסרט נסעו קיריסדרוגו, אימאמגלו ומשלחתם לתחנת בהאריה ונחתו על הרציף. מצלם מול העגלה החדשה שהוזמנה, הצמד sohbet עשה. המסע של Kılıçdaroğlu ו- İmamoğlu, שהתחיל מבהאריה, עבר בתחנת מסקו והסתיים בתחנת התעשייה איקיטלי.
היה הראשון להגיב