כריש ישמש בדגמי אופל עתידיים

יצרנית הרכב הגרמנית אופל משקפת את התשוקה שלה לימי במגוון המוצרים הנוכחי שלה כמו בעבר. תשוקה זו, שבאה לידי ביטוי בדגמים אגדיים כמו קאדט, אדמירל, קפיטן, באה לידי ביטוי בפרטים בתוך הרכב ומחוצה לו, החל מסמל הדגים של מאנטה וכלה בכרישים המוסתרים בתא הטייס של מכוניות ממותגות אופל. חבוי בקורסה ובדגמי מוקה חדשים, חתימת כריש הקאלט של אופל תמשיך להתקיים בדגמים העתידיים של המותג.

עבור יצרנית אופל הגרמנית, שמשקפת את תשוקתה הימית על דגמיה במשך שנים רבות, חתימת הכריש ממלאת תפקיד חשוב במסע המותג מהעבר לעתיד. אייקון הכריש, שהפך לקאלט כעת, מלווה תמיד דגמים שונים הנושאים את לוגו אופל. סיפורו של הכריש, המורגש באופל מוקה החדשה או בדגם עטור הפרסים הנמכר ביותר של המותג אופל קורסה, למעשה עובר דרך ארוכה.

ספינות הדגל של אופל בשנים האחרונות, קאדט, אדמירל וקפיטן, אף על פי שאהבו את אוהבי הרכב בעיצוביהם הייחודיים, חשפו גם את הקשר הגבוה של המותג עם הימי. מפעם לפעם עברה התשוקה הזו של אופל גם אל היצורים שמתחת לפני הים. אופל הציגה את מנטה, דגם קופה ספורטיבי הנושא בגאווה את הלוגו בצורת סטינגריי בשנת 1970. אופל מנטה נגעה בחייהם של אנשים רבים בכך שהותירה חותם עמוק בעולם הרכב. עקבות אלה הם כה עמוקים, עד כי היצרנית הגרמנית מתכוננת להחיות את הדגם עם Manta GSe ElektroMOD עם אפס פליטה, שאותו שיתפה לאחרונה.

עם דגש רב על עיצוב הלוגו האופייני של מנטה, הקדישו המעצבים את הכריש במשך יותר מ -15 שנה. מנהל העיצוב קארים ג'ורדימיינה תיאר את התהליך במילים "הכל התחיל לפני 17 שנה וזה הפך לפולחן אמיתי."

איך הרעיון של ילד הפך לפולחן?

אז מאיפה הכריש? יום ראשון אחד בשנת 2004, מעצב אופל, דיטמר פינגר, צייר עיצוב לקורסה החדשה בבית. ליתר דיוק, הוא גירד את דופן הצד של תיבת הכפפות, שלא נראתה בגלל דלת הנוסעת שהייתה סגורה לעתים קרובות. כשנפתחה תיבת הכפפות, הקיר הזה היה צריך להיות חזק ולהראות כוח. חוזק זה סופק על ידי הערוצים הרוחביים המופעלים על משטח הפלסטיק. המעצב תכנן בדיוק את הערוצים הללו. באמצע העיצוב שלו ניגש אליו בנו, הביט במערכון ושאל: "אבא, למה אתה לא מצייר כריש?" למה לא? אצבעותיו של המעצב נעו שלא מרצונן, והעניקו לתעלות צורה של כריש. כך נולדו רעיון ומסורת חדשה, ועם סמל הכריש בתא הכפפות, אופל נכנסה לייצור סדרתי.

מכאן ואילך החל סיפור ההצלחה של "הכריש של אופל". קארים ג'ורדימיינה, שהיה אחראי על עיצוב הפנים של הזפירה באותה תקופה, הסתיר תא כרישים קטנים בתא הטייס של דגם הטנדר הקומפקטי, שזכה ללבבות בטיפול הגמיש שלו. תרגול הכריש נמשך בשנים שלאחר מכן. נתוני כריש נראו תחילה על אופל אדם, אחר כך על אופל אסטרה הנוכחית ולבסוף על דגמי נוסעים אחרים, מאופל קרוסלנד ואופל גרנדלנד X ועד אופל אינסיגניה. המצב הזה הפך עם הזמן לכת אמיתית. מאז, כל מעצב ראשי פנים התקין לפחות כריש אחד אי שם בפנים בתום תהליך הפיתוח. וזה לרוב לא מתגלה עד שהמכונית משגרת.

כריש לשימוש בדגמי אופל העתידיים

הכריש הפך עם השנים לסמל חשוב של אופל עבור ג'ורדימיינה ולא הוגבל רק לתיבת הכפפות. ג'ורדימניה סיכמה את הנושא במילים הבאות; "כשאנחנו מציגים דגמים חדשים, עיתונאים שואלים אותנו איפה הכרישים. אני תמיד מכוון את המעצבים שלנו להסתיר כרישים בתוך עיצובים חדשים. הטורפים המושכים בחיבה מייצגים את מה שמייחד את אופל: התשוקה שלנו למכוניות שלנו וכלפיהן. אנו מקפידים מאוד על כל פרט ופרט. אנחנו נגישים, אנושיים, ואנחנו עושים הכל עם חיוך על הפנים. זה בדיוק מה שאנחנו רוצים שהלקוחות שלנו ירגישו. "

כרישים ימשיכו להופיע בדגמי אופל העתידיים, לפעמים אינטנסיביים יותר, לפעמים פחות, אך תמיד מוסתרים. עם זאת, בהתאם לדגם האופל בו הם מסתתרים, הם יכולים להיות ממוקמים בחלקים שונים של הפנים.