מנכ"ל דיימלר משאית AG, מרטין דאום, ומנכ"ל קבוצת וולוו, מרטין לונדסטדט, הודיעו יחד על תחילת פרויקט "הסלצנטרי" באירוע דיגיטלי מיוחד שארגנו. cellcentric תפתח, תייצר ותשווק מערכות לתאי דלק. למרות שהתמקדות החברה היא בשימוש בתאי דלק מבוססי מימן במשאיות ארוכות טווח, ניתן ליישם את המערכות גם באזורים שונים. פועל לתחבורה נייטרלית וקיימת CO2050 באירופה עד שנת 2 כחלק מההסכם הירוק האירופי, הסלצנטרי מסתמך על עשרות שנים של עבודות ידע ופיתוח הן מצד דיימלר משאית AG והן מקבוצת וולוו.
מנקודת מבטם של דיימלר משאית AG וקבוצת וולוו; משאיות תא דלק חשמליות לחלוטין ומימן משלימות זו את זו בהתאם לאופן השימוש. ככל שהעומס קל יותר וככל שהמרחק קצר יותר, כך לעתים קרובות יותר נעשה שימוש בסוללה. ככל שהעומס כבד יותר והמרחק ארוך יותר, כך תא הדלק יפעל יותר.
מרטין דאום, מנכ"ל חברת דיימלר משאית AG וחבר הוועד המנהל של דיימלר AG "משאיות חשמליות מבוססות מימן מבוססות מימן יהוו טכנולוגיה מרכזית להובלת פליטת CO2 אפס של העתיד. יחד עם מנועים חשמליים עם כל הסוללות, אנו מציעים ללקוחותינו את האלטרנטיבות הטובות ביותר עם CO2, בהתאם ליישומים מקומיים. כמובן שזה לא יתאפשר רק במשאיות חשמליות עם סוללות. עם תאי הדלק המשותפים שלנו לתאי דלק, שאנו מנהלים עם שותפתנו קבוצת וולוו, אנו צועדים קדימה לפיתוח טכנולוגיה ולהתחלת ייצור המוני. כתשתית מימן הכרחית, מימן ירוק בולט כדרך ההגיונית היחידה בטווח הארוך. " אמר.
הערכת שיתוף הפעולה החדש מנכ"ל קבוצת וולוו מרטין לונדסטדט "בראש סדר העדיפויות של כולנו להגיע למטרות הסכם פריז עד 2050 ובכך להפוך לניטראלי CO2. אנו מאמינים כי טכנולוגיית תאי דלק מבוססת מימן תשחק תפקיד חשוב בהשגת היעד הנייטרלי של CO2. זה כולל הרבה יותר מסתם החלפת מכונות ורכבים לחשמל. יש צורך בשיתוף פעולה מקיף יותר בין גורמי המגזר הציבורי והפרטי לפיתוח הטכנולוגיה והתשתית הדרושים. לכן אנו קוראים לרשויות פוליטיות, ממשלות ומקבלי החלטות ברחבי העולם לפעול יחד בכדי להביא טכנולוגיית תאי דלק מבוססת מימן להצלחה. שותפויות כמו Cellcentric הן חשובות מבחינה אסטרטגית בכדי להפוך את הובלת המטען בכבישים לניטראלית. הוא דיבר בצורה.
יעד עד 2030, 1.000 תחנות מילוי מימן באירופה
יצרניות המשאיות הגדולות באירופה, כולל דיימלר משאית AG וקבוצת וולוו, דורשות כ -2025 תחנות מילוי מימן בעלות ביצועים גבוהים לרכבים מסחריים כבדים שתוקם עד שנת 300 וכ -2030 תחנות מילוי מימן באירופה לכל המאוחר בשנת 1.000. המיזם המשותף של Cellcentric מטרתו להשתמש במימן כמקור אנרגיה ידידותי לסביבה במשאיות חשמליות למרחקים ארוכים, החשובות מאוד להובלת מטענים בכבישים להיות ניטרלית מפחמן.
משאיות ניטרליות CO2 כרגע הרבה יותר יקרות מרכבים קונבנציונליים. לכן יש צורך בתקנה משפטית שמעודדת גם ביקוש וגם רווחיות. Daimler Truck AG וקבוצת וולוו תומכים במערכת מיסוי המבוססת על סוג CO2 ואנרגיה, כמו גם תמריצים לטכנולוגיות ניטרליות CO2. מערכת מסחר מבוססת פליטות היא אפשרות נוספת.
מערכות תאי דלק ומשאיות תאי דלק מיועדות לייצור המוני
בימים אלה עובדים על תוכניות לייצור בקנה מידה גדול, תכנן הסלצנטרי להכריז על נקודת ייצור בשנת 2022. כצעד חשוב בדרך לייצור המוני, ייצור האב-טיפוס הואץ בזמן שההכנות לפני הייצור נמשכו באסלינגן, ליד שטוטגרט.
דיימלר משאיות AG וקבוצת וולוו רוצים להתחיל בבדיקת לקוחות משאיות תא דלק בעוד כשלוש שנים ולהיכנס לייצור סדרתי במחצית השנייה של העשור. דיימלר משאית AG וקבוצת וולוו, שמבצעות את כל הפעילויות הקשורות לרכב באופן עצמאי, ממשיכות להיות מתחרות בשלב זה. תהליך זה חל גם על שילוב של תאי דלק ברכבים עם כל תיק הרכב והמוצרים.
מיזם משותף למערכות תאי דלק
דיימלר משאיות AG וקבוצת וולוו הקימו את המיזם המשותף הסלצנטרי ב -1 במרץ 2021. לשם כך, קבוצת וולוו משתמשת ב- Daimler Trucks Fuel Cell GmbH & Co. היא רכשה 50 אחוז מק"ג תמורת כ -0,6 מיליארד אירו. דיימלר משאית AG וקבוצת וולוו חתמו על הסכם מחייב להקמת המיזם המשותף בנובמבר 2020. באפריל של אותה שנה נחתם הסכם מקדים לא מחייב.
למעלה מ -300 מומחים עובדים עבור Cellcentric בצוותים הממוקמים בנברן, שטוטגרט וברנבי (קנדה). עד היום הוענקו כ- 700 פטנטים בודדים. פטנטים אלה מדגישים את מעמדה החלוצי של החברה בפיתוח טכנולוגי.
היה הראשון להגיב