השלב השני של תיקון מערכת האיתות של Bursaray, אשר יקטין את זמן ההמתנה של עיריית בורסה מטרופוליטן במערכת הרכבות ל -2 דקות ויגדיל את הקיבולת בשיעור של 60 אחוז, הושלם. השלב השלישי, המשתרע על השטח שבין תעשייה קטנה לאוניברסיטה, מתוכנן להפעלה באוגוסט.
בהתאם למטרת עיריית בורסה מטרופוליטן לארוג את העיר ברשתות ברזל, קו בורסאי עמק - בית החולים העירוני, אשר יסודו הונח לאחרונה, וקו T2 שנמצא בבנייה, הגדילו את רשת מערכות הרכבות של בורסה ל -62 קילומטרים. מאידך, המאמצים להגדיל את הקיבולת בקווים הקיימים נמשכים במהירות. בעוד שמספר זה הגיע ל- 2003 מיליון בשנת 45 ב- BursaRay, שהובילה כ- 2019 מיליון נוסעים בשנת 95, עם פתיחתו לפעולה, עיריית המטרופוליטן הזמינה את פרויקט תיקון מערכת האיתות במטרה לענות על הביקוש הגובר כל הזמן בקו הקיים וכדי להפוך את התחבורה לנוחה יותר. בעוד החוזה נחתם עם BBR לפרויקט של כ- 9,5 מיליון יורו, העבודה לפרק זמן של שתי דקות בין האוניברסיטה לפחמימה תוכננה בשלושה שלבים, והעבודה בשטח בוצעה רק בין השעות 2 - 3 שעות לשיבוש המערכת הקיימת. השלב הראשון של העבודות הושלם באוקטובר אשתקד בין עראבה יגלרי לפאסה צ'יפליגי.
הקיבולת גדלה ב -31 אחוזים
השלב השני של הפרויקט, שיחסוך את זמן האזרחים במערכת הרכבות, המשתרע על השטח שבין חוות פאסה לקוצ'וק סאנאיי, הושלם ב- 21 במרץ. בעוד שהשלב השלישי, המשתרע על השטח שבין תעשייה קטנה לאוניברסיטה, מתוכנן להפעלה באוגוסט, הושגה הגדלת משמעותית עם השלמת שני שלבים בלבד. לפני הפעלת שלב 1 ושלב 2, בין השעות 07:43 - 09:00, היו 16 נסיעות מאוחרות ממתחילים לכיוון האוניברסיטה, לאחר שהוזמן שני השלבים הללו, בין השעות 07:43 עד 09:00 Şehreküstü - Küçük Sanayi 21 נסיעות החלו להתבצע מהטירונים לכיוון האוניברסיטה עם טיסות נוספות שהופעלו בין שתי הערים. לפיכך, גידול הקיבולת מהטירונות לאוניברסיטה היה 31 אחוזים.
בנוסף להגדלת מספר הטיסות הנוספות לכיוון מערב, יהיו טיסות נוספות מכיוון Küçük Sanayi לכיוון Şehreküstü בשעות הבוקר. כאשר מספר הרכבים מספיק ותוכנית התעריפים מופעלת למשך 7,5 דקות, ולא 6 דקות, יתאפשרו 07 נסיעות מהטירון לאוניברסיטה בין השעות 43:09 - 00:26. לפיכך, גידול היכולת מתחילים לאוניברסיטה יגיע ל -62 אחוזים. עם סיום המחקר שלב 3, זמן ההמתנה בתחנות יצטמצם ל -2 דקות.
תחבורה נוחה
ראש העירייה של עיריית בורסה, אלינור אקטאש, ציין כי תכנון מערכת הרכבות בבורסה נעשה על פי אוכלוסיה של 2000 מיליון בתחילת שנות האלפיים, אלינור אקטאס ציין כי הם רואים 2 מיליון במספר הנוסעים השנתי, שהם 45 מיליון עם תחילת המערכת. הנשיא אקטאש אמר כי העניין בתחבורה ציבורית ללא הפרעה ונוחה גובר כל הזמן עם גידול האוכלוסייה, "לעומת זאת העבודות בקווי מערכת הרכבות החדשות שלנו נמשכות, לעומת זאת, אנו הופכים את הקווים הקיימים שלנו לרווחיים יותר. בעבודת תיקון האיתות, שתקצר את זמן ההמתנה בתחנות ותגדיל את הקיבולת בשיעור של 95 אחוז, השלב השני הושלם לאחר השלב הראשון. עם הטיסות הנוספות, כבר הושגה עלייה של 60 אחוז בקיבולת. אני מקווה שכשנסיים את השלב השלישי באוגוסט נראה שזמני ההמתנה ירדו ל -31 דקות והקיבולת גדלה ב -2 אחוז ".
היה הראשון להגיב