הבדלים ליצירת פלח יונדאי אלנטרה חדש בטורקיה

יונדאי אסן החלה את מתקפת הדגם שלה בשנת 2021 עם דגם ELANTRA החדש. ELANTRA החדשה, המיקום הראשון של המותג בטורקיה בחמישה דגמים מתוכניות השקה בשנת 2021. המכונית, שנועדה להביא נקודת מבט אחרת לסגמנט הסדאן, נבדלת ממתחרותיה, במיוחד בשפת העיצוב שלה המורכבת מקווים קשים וחדים במיוחד.

יותר מ -30 פרסים תוך 250 שנה

במסיבת העיתונאים המקוונת של ELANTRA החדשה אמר נשיא יונדאי אסאן סנגסו קים שנשא את נאום הפתיחה את הדברים הבאים. "ELANTRA, הדוגמנית המועדפת ביותר על יונדאי ברחבי העולם, קיבלה יותר מ -30 פרסים ותשבוחות מזה 250 שנה. הדור האחרון החל להפגין שאפתנות עם פרס "מכונית השנה בצפון אמריקה" היוקרתי שזכה בינואר. ELANTRA הוא דגם פופולרי מאוד שמעלה את הרף בסגמנט שלו בכל דור ודור. אני מקווה שה- ELANTRA החדשה אהובה על העם הטורקי וממשיכה את מורשתה בארצות אלה כמו מיליוני נהגי ELANTRA שמחים ברחבי העולם ".

תחילת מתקפת המודל

כשהוא מביע את דעותיו לגבי הדגם החדש שהוצע למכירה, אמר מנכ"ל יונדאי אסן מוראט ברקל, "סדאן רוח מצא את קסמו", עם ELANTRA החדשה, אנו מתחילים את מתקפת הדגם שלנו החל מהיום. המטרה שלנו היא לחולל שינוי בשיעור מכונית הסדאן עם ELANTRA החדשה. מכיוון שהגיע הזמן להציע ללקוחותינו שמשועממים מקווים מסורתיים ודגמים דומים, מכונית נועזת ומודרנית המציגה עמדה אחרת. אנו מגבירים את טענתנו לא רק עם ELANTRA, אלא גם עם הדגמים יוצאי הדופן והאסתטיים שלנו שנציע למכירה בזה אחר זה ”.

הדגם הנמכר ביותר של יונדאי עד כה

יונדאי ELANTRA, שהוצגה לראשונה בשנת 1990 ונמכרה לאחר מכן, מכרה יותר מ -30 מיליון יחידות מזה 15 שנה. עם נפח המכירות החשוב הזה, ELANTRA, הדגם הנמכר ביותר וגם הפופולרי ביותר של המותג, הפכה למכונית מדהימה מאוד עם מאפייני העיצוב החדשים שלה והמראה הייחודי שלה. יונדאי ELANTRA מוצגת כעת כטובה בכל הזמנים עם הדור השביעי שלה. בעיקר אמריקה, קוריאה, סין וטורקיה ברכב מוכנות תוך התחשבות בשווקים אחרים באסיה, ספורטיביים יותר ובמקביל להגיע ללקוחות בודדים המעוניינים ברכבים לרכבים בעלי עיצוב שונה.

עיצוב אגרסיבי וספורטיבי

ELANTRA החדשה עם קוד הדגם CN7 משקפת את זהות העיצוב החדשה של יונדאי, המבוססת על צורות ומרקמים יוצאי דופן, הנקראים Parametric Dynamic. אימוץ פילוסופיית עיצוב אגרסיבית יותר, ספורטיבית ובו זמנית שונה בתקופה בה כל כלי הרכב כמעט דומים בעולם הרכב, יונדאי רוצה למשוך את תשומת ליבם של חובבי הרכב שמשועממים מעיצובים מסורתיים. בהקשר זה יש במכונית פילוסופיית עיצוב חדשנית בשם "Parametric Dynamic", בעלת קווים נוקשים במיוחד. פילוסופיה זו באה לידי ביטוי כתהליך המבוסס על חשיבה אלגוריתמית, המגדירים יחד ומקודדים את הקשר בין מטרת הפיתרון של העיצוב.

תכנון מיוחד זה, המבוסס גם על מושגים מתמטיים, הוא טכנולוגיית עיצוב דיגיטלי מתקדמת. להגדיר בפשטות את העיצוב הדינמי הפרמטרי; יש לומר שזה אומר ששלושה קווים נפגשים בנקודה אחת. לפיכך, בעוד שיש שלושה קווים עיקריים ברכב, המעברים הקשים, במיוחד על הדלתות והמגפיים האחוריות, מדגישים את מלוא הדינמיות של הרכב.

שפת עיצוב זו עונה על כל הציפיות של מי שרוצה הבדל ב- ELANTRA החדשה בצורה האמיצה ביותר. במילים אחרות, לאן שהוא עובר, הוא מושך את כל העיניים. המכונית בעלת המראה החדשני שונה מהעיצובים המסורתיים בסגמנט שלה. באופן זה, הוא יוצר קשר חזק עם המשתמש בו. הסוג החדש של גריל רחב הבמה ופנסים קדמיים משולבים גורמים למכונית להיראות רחבה ממנה. בנוסף, מקדם החיכוך הופחת משמעותית הודות לתעלות הרוח בפגוש.

באופן זה, תוך הגדלת אווירודינמיקה, גם צריכת הדלק מושגת במקביל. המעברים הקשים המשתרעים מקדימה לאחור מתחילים להתמזג שוב בדלתות הכניסה. אורות עצירה הממוקמים לאורך מאחור מתחילים להאריך לכיוון הגוף מצד ימין ושמאל. העיצוב האחורי, בעל צורת ה- Z במבט מהצד, עוזר להציע יותר שטח טעינה בתא המטען. העיצוב החדש הזה, שמציע אווירה של קופה בעלת ארבע דלתות, תומך במראה המסוגנן שלה עם מפזר פגושים שחור מבריק. בנוסף, פנסי אחורי LED המרכיבים את צורת ה- H נמתחים גם לאורך דלת האחורית, ומציעים חזותיות מפוארת, במיוחד בעת נהיגה בלילה.

מהנדסי ומעצבי יונדאי בחרו בצורה ארוכה יותר, נמוכה ורחבה יותר מהדור השישי כדי להפוך את ELANTRA למראה קופה בעל ארבע דלתות. אורכו הכולל של ELANTRA החדשה הוגדל ב -30 מ"מ ובסיס הגלגלים ב -22 מ"מ, ואילו הרוחב הכללי הוגדל ב -25 מ"מ. בעוד שהגובה הונמך ב -10 מ"מ, מכסה המנוע הקדמי הוסט כמעט 50 מ"מ לאחור. שינויים קלים אלה שינו משמעותית את צורת הרכב, והיו יעילים גם בתא הנוסעים.

פנים נוח ומסוגנן

בעוד שתא הטייס המכוון לנהג מביא את תחושת הנהיגה וההתרגשות לפסגה, האלגנטיות שמגיעה עם פשטות בולטת כאלמנט חשוב נוסף. סוג חדש של גלגל הגה ומדידים המורכב מתצוגה דיגיטלית תומכים גם הם במבנה זה. הקווים האסתטיים החדשים מופיעים בפנים הרכב ברמה ששוברת את כל הטאבו ומתחילה להפגין אווירה שונה מזו של דגמי יונדאי הרגילים. במילים אחרות, אלגנטיות בתא הטייס, כמו גם בחוץ, הופכת את ELANTRA לנועזת יותר ממתחרותיה.

פנים "הקוקון המרשים" מקיף את הנהג כמו תא טייס של מטוס. הקווים הנמוכים והרחבים עוברים מהדלת לקונסולה המרכזית. סגנון נמוך ורחב זה מעניק לרכב גם פנים מרווח. תצוגת המידע והתצוגה הגדולה, המורכבת משני מסכי 10,25 אינץ 'המקושרים זה בזה בהרמוניה, משפרים את התחושה העתידנית של המכונית. מסך המגע הזוויתי ממוקם במיקום נוח במיוחד לנהג לראות ושליטה. בעודם במושב הנהג של ELANTRA, כל הרגשות שצריך לחוש בכדי לנהוג ברכב במשך שעות משולבים בקווים אסתטיים חדשים.

מטרה נוספת של מעצבי יונדאי; גורם לנהג שלך להרגיש מיוחד בזמן שנמצא בתוך המכונית. לכן ישנה ידית בין צד הנהג לבין מושב הנוסע הימני המשתרע במקביל לתא הטייס, וכל תא הטייס ממוקם לחלוטין כלפי הנהג.

ידית זו, הכוללת מאפיין מפריד, מעניקה לרכב גם רושם פרימיום. בנוסף, מושבים מסוגננים של מוצר עיצוב חדש לחלוטין מעלים גם את רמת הספורטיביות למעלה. מושבים מחבקי גוף עם משענות ראש גבוהות מתייחסים למכוניות מירוץ או סופר. מושבים אלו, המוצעים בשלוש אפשרויות צבע שונות כמו שחור, בז 'ואפור בהיר, נראים כעור ברמת האבזור הגבוהה ביותר של עלית פלוס. גם ידית ההילוכים, בלם החניה האלקטרוני וכפתורים אחרים מוכנים באופן שונה מדגמי יונדאי אחרים.

יונדאי ELANTRA עושה את ההבדל בסגמנט C סדאן עם העיצוב והפנים האסתטיים שלה, תוך שהיא עונה על צרכי המזוודות הגדולות של המשפחות. נפח תא המטען גדל ל 16 ליטר, ומציע 474 ליטר שטח רב יותר מהדור הקודם. מרווח הרגליים בשורה האחורית הוא 58 מ"מ יותר מהדגם הקודם. במילים אחרות, הוא מציע ערך כולל של 964 מ"מ לנסיעה נוחה.

פלטפורמת K3 חדשה עם ELANTRA

פלטפורמת הרכב הדור השלישי של יונדאי משפרת משמעותית את העיצוב הכללי, הבטיחות, היעילות, ההספק וביצועי הנהיגה של ELANTRA החדשה. ELANTRA החדשה קלה יותר ובעלת צריכת דלק טובה יותר בזכות פלטפורמת K3. פלטפורמה זו מאפשרת גם למהנדסים להוריד את מרכז הכובד של ELANTRA לטיפול זריז יותר. מכיוון שיש לו מבנה רב שכבתי במקרה של התנגשות אפשרית, זה גם מגביר את הבטיחות. ניתן להרחיב ולהרחיב את פלטפורמת K3 בקלות. לפיכך, היא מציעה אפשרות להשתמש במודלים בסגמנטים אחרים. מערכת המתלים של ELANTRA, המציגה עמדה שונה מבחינה אסתטית, מכוונת גם לנוחות. בזכות מבנה ההרכבה המתלים המשופר מושגות גם דינמיות ונוחות נהיגה ברמה גבוהה.

תענוג נהיגה מעולה

מטרת ביצועי הנהיגה של יונדאי ELANTRA היא להיות מכונית מרגשת ומהנה לנהיגה. על ידי שילוב הפלטפורמה החדשה ורכב הכוח המודרני, המהנדסים שיפרו משמעותית את התגובות, ואפשרו למכונית להגיב במהירות על פי סגנון הנהיגה של הנהג.

ELANTRA החדשה מציעה מאפייני נסיעה שקטים וחזקים במיוחד בכביש המהיר ובעיר. בנוסף, ניתן לשנות את דינמיקת הנהיגה הזריזה עם שלושה מצבי נהיגה שונים, המציעים חוויות שונות למשתמש.

חסכון בדלק ואפשרויות ציוד עשירות

יונדאי אלנטרה מלכתחילה על ידי אפשרויות מנוע בודדות מוצעות למכירה בטורקיה. ברכב מנוע 1.6 ליטר המוזן באופן טבעי ותיבת הילוכים CVT. בנוסף ל- CVT, תיבת הילוכים ידנית עם 6 הילוכים זמינה רק ברמת הגימור Style. חסכון בדלק ויעילות אופטימלית מבטיח, מנוע זה הוא 123 כוחות סוס. מנוע גל זיזים כפול כולל מערכת הזרקת דלק מרובת נקודות (MPI).

בטורקיה, "Style", "Style Comfort", "Smart", "Elite" ו- "Elite Plus" כולל המכוניות הנמכרות בחמש רמות גימור שונות, מאפיינים טכנולוגיים שאפתניים כמו עיצוב מינימלי. פנסי לד כפולים, אורות לד בשעות היום, אורות לד אחוריים בצורת H, גג נשלף, גלגלי סגסוגת אלומיניום בגודל 17 אינץ ', בלם חניה אלקטרוני, בקרת שיוט חכמה, מערכת טעינה אלחוטית, חיישן גשם, מערכת התרעה מפני התנגשות קדמית, שמירת נתיבים ו מעקב אחר מערכת האזהרה ותצוגת המידע בגודל 10.25 אינץ 'מהווים את הציוד החשוב ביותר של ELANTRA החדשה.

בנוסף, התכונות האלחוטיות של Android Auto ו- Apple Car Play המוצעות ב- ELANTRA מציעות גם קישוריות משולבת עם צג מידע בגודל 10.25 אינץ '. מערכת הסאונד Bose עם 8 הרמקולים, המוצעת ברמת החומרה של עלית פלוס, היא גם התכונה המועדפת על חובבי המוסיקה.

מחירים

מכוניות חד מנועי שנמכרות בשוק בטורקיה ועם חמש רמות גימור שונות בהשקת מחיר התחלתי מיוחד של 231.500 410.000 ליש"ט. עלית פלוס, שהיא רמת האבזור העליונה של המכונית עם מראה ספורטיבי ודינמי, עומדת על XNUMX TL.