מנהיג CHP כמאל Kılıçdaroğlu הזמין את שבת לאיסטנבול. Kılıçdaroğlu, שביקר לראשונה במתקני ISTON בהדמקוי ובחן את אתר הבנייה של Halk Ekmek, הנמצא בבנייה באותו אזור, אמר, "Halkalı הוא גם השתתף ב"טקס ההפעלה מחדש של המטרו". Kılıçdaroğlu אמר, "ההצלחה שלנו במינהלים המקומיים הם הסימנים להצלחה שנשיג בממשל המרכזי". נבנה טורקיה יפה עם דמוקרטיה מפותחת, כיבוד זכויות אדם, שוויון מגדרי בין גברים לנשים, שבה לכולם יש חיסון ועבודה, ושם הילדים שלנו מחפשים את עתידם לא בחו"ל, אלא בגיאוגרפיה של טורקיה. ” Kılıçdaroğlu החלה בפעולת מכשיר ה-TBM שיבצע את תהליך חפירת המנהרה. הקמת הקו, שהחלה ב-2017, הופסקה ב-2018 ברמה של 4 אחוזים. קַו, Ekrem İmamoğlu הוא הופעל מחדש עם ההכנסה שהתקבלה מהנפקת האג"ח של המינהל בחו"ל.
כמאל קיליסדארוגלו, יו"ר מפלגת העם הרפובליקנית (CHP), השתתף בשורה של אירועים באיסטנבול יחד עם סגן היו"ר Seyit Torun, Adıgüzel הכבוד, Yüksel Taşkın, סגן יו"ר קבוצת CHP Engin Altay וחברי פרלמנט באיסטנבול. Kılıçdaroğlu ביקר את נשיא מחוז איסטנבול, Canan Kaftancıoğlu, ואת ראש עיריית מטרופולין איסטנבול (IMM). Ekrem İmamoğluמבוצע בהנחיית התחנה הראשונה של Kılıçdaroğlu בעיר הייתה המתקנים עטורי הפרסים של חברת הבת İBB İSTON A.Ş בהאדימקוי. Kılıçdaroğlu והמשלחת הנלווית, קודם כל, İSTON A.Ş. המנהלת הכללית זיה גוקמן טוגאיי הציגה מצגת על המתקנים והמוצרים המיוצרים. Kılıçdaroğlu, שערך בדיקות במתקנים לאחר המצגת, קיבל מידע על ידי İmamoğlu ו-Togoay. עם עובדים sohbet צילומי זיכרון צולמו יחד עם העובדים לקיליסדארוגלו, קפטנצ'יגלו ואימאמגלו. כשהתנסה בריהוט העירוני שהוצג במתקנים, בחנה השלישייה מקרוב את הסוג החדש של מזנוני הלחם הציבורי.
ALPKÖKİN: "החלק הראשון, אנו נפתח בשנת 2023"
Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu, İmamoğlu ומשלחתם, כתחנה השלישית, "Kirazlı-Halkalı טקס ההפעלה מחדש של המטרו ". בטקס שנערך בתחנת המטרו Bağcılar Malazgirt של הקו, נשא את הנשיא הראשון פלין אלפקוקין, ראש מחלקת מערכות הרכבת IMM. עם כניסתם לתפקיד ביולי 2019, אלקפקין שיתף את המידע שרק 10 מתוך 2 אתרי הרכבת התחתית עובדים ושאר הנותרים נעצרו ואמרו: "זה הפרויקט השביעי שלנו שהתחלנו היום". קירזלי - Halkalı וקווי המטרו מחמוטבי - אסניורט. אלפקוקין אמר, "זהו קו חשוב מאוד בצד האירופי. זהו המשך לקו Yenikapı - Kirazlı. בשלב הראשון נעבוד כאן עם חברת הקבלנים שלנו, חברת הבנייה וכל הצוות שלנו עד שנת 9.7 לפתיחת פרויקט 3.5 הקילומטרים בשנת 2023, החלק הראשון של קו 2023 הקילומטרים שלנו ", אמר.
אימאמולו: "אנו שוכבים עם העסקים שלנו ומתחילים בעסקים שלנו"
במהלך הטקס אמר אימאמגלו, "אנו מתכנסים בפעם ה -12 ב -12 החודשים האחרונים כדי לחתוך את רצועת קווי המטרו החדשים לאיסטנבול; אבל התחלנו אבל סיימנו ”הוא התחיל. "אנחנו ישנים עם העסק שלנו וקמים עם העסק שלנו, כביכול. אנו מתמקדים בפתרונות הבעיות של 16 מיליון איש ", אמר אימאמגלו והדגיש כי לא ניתן לפתור את הבעיות המצטברות באיסטנבול באמצעות תיקונים קטנים, צעדים זמניים או מוגבלים. אימאמוגלו קבע כי איסטנבול זקוקה לפתרונות גדולים וקבועים, "בהקשר זה גייסנו את בעיית התחבורה של איסטנבול מתוך הבנה של 'מהלך גדול במערכות הרכבת'. מתוך הבנה זו, אנו נחושים בהחלט לפתור אותה ". בהדגישו כי עמוד השדרה העיקרי של מערכת התחבורה הציבורית באיסטנבול היא מערכות הרכבות, אמר אימאמוגלו, "אנו יודעים שהפתרון במערכות הרכבת דורש גם כוח רצון. "זה דורש מודיעין, תוכנית, פרויקט, מאמץ ותקציבים ענקיים לחלוטין," אמר.
"הפרויקטים תוכננו באמצעות פסולת וניווט"
שיתוף מידע אודות ייצור המטרו בעבר, אימאמגלו הצהיר כי בין 1994 ל 2019 נבנו באיסטנבול פחות מ -5 ק"מ של רכבת תחתית בממוצע מדי שנה. קבע כי נתון זה נמוך בהרבה מהממוצע העולמי, אמר אימאמוגלו על התהליך, "מדוע נבנו באיסטנבול מעט מאוד קווי מטרו? מדוע בשנת 2019, 10 קווים, סך של 103,4 ק"מ של בניית רכבת תחתית הפסיקו להתקדם במשך 1 עד 2,5 שנים, כשנכנסנו לתפקיד ", שאל שאלות. Imamoglu, שנתן את התשובה כ"ראשית, התבונה, האמונה במדע, האמונה באנשים הטכניים דורשים תהליך זה ", אמר:
"למרבה הצער, תוכנית תחבורה משולבת, הבנה מדעית, שקיפות, משמעת תקציבית רציונלית וניהול מימון רצינות לא היו באותה תקופה. במקום זאת, אני מביע בצער על כך; חוסר תכנון, למרבה הצער בזבוז, תקופה בה תעדפו חישובים פוליטיים ולמרבה הצער עדיפות הפרויקטים תוכננה על פני נפוטיזם. אני רוצה להזכיר לך: באמצע שנת 2017 הוצעו 7 קווים בו זמנית. הקו הזה הוא למעשה אחד מהם. עם זאת, לא היה כסף בתקציב ולא פותח מודל מימון למכרזים אלה. למרבה הצער ראיתי את מבטם המבולבל והסקרן של הקבלנים והקבלנים שהשתלטו על עבודות אלה בנוגע לתהליך זה עם כניסתנו לתפקיד. בשל מחסור זה בכסף, העדר עיצוב הקשור למכרזים אלה, נחפרו בורות ברחבי העיר והושארו ככה. כביכול, חברים רואים את זה בקניות. "
"סיימנו את כל היישומים המבוססים על ישראל וניווט"
באימאמוגלו אמר כי התהליך "בוצע מרושל", "קונסטרוקציות המטרו נעצרו. בגלל הנוהגים המנוגדים לחומרת המדינה ומשמעת המינהל הציבורי, מוסדות פיננסיים זרים לא הקצו כספים למכרזים ברכבת התחתית שלא מצאו להם מוניטין ושקוף. שינינו באופן קיצוני את התמונה האפלה הזו, את התמונה הכואבת הזו על האזרח כנטל כלכלי, בעיית תחבורה ואפילו כבעיה סביבתית. סיימנו את כל הפרקטיקות המבוססות על בזבזנות וחביבות. דאגנו לשקיפות ומשמעת תקציבית בניהול ". באומרו, "הגדלנו את התקציב שלנו שהוקצה לרכבת התחתית מחד ואת האמינות המוסדית של IMM מאידך," אמר אימאמגלו, "כתוצאה מכך הצלחנו למצוא מימון מחו"ל בתנאים נוחים מאוד. אנחנו ממשיכים להצליח. זה לא היה מספיק; תהליך הנפקת האג"ח שלא ניתן היה לעשותו במשך שנים רבות; עשינו זאת בתקופה קשה, כאשר הכלכלה הייתה למרבה הצער גרועה ונראתה כמעוכבת בחו"ל. על ידי משיכת תשומת לב פי 6 ממה שאנו דורשים. כתוצאה מכל אלה, התחלנו במהירות בבניית הרכבת התחתית, שנאלצה לעצור, בשם 16 מיליון תושבי איסטנבול ".
"אלוהים משפר את המהירות שלנו"
מסר אימאמוגלו מידע מפורט אודות קווי הרכבת התחתית הנבנים, "יותר מ -5 איש עובדים כיום כפועלים וכפועלים באתרי הבנייה הללו. באותה מהירות התחלנו לחתוך את הסרטים. שאלוהים יגביר את המהירות שלנו. התחלנו לפתוח קווים חדשים בזה אחר זה לשירות תושבי איסטנבול. אנו נפצה על השנים האבודות של איסטנבול ונביא את אזרחינו למטרו בהקדם האפשרי. נפתור את בעיית התחבורה של איסטנבול לצמיתות, במיוחד בתרומת מערכות הרכבת. אני רוצה להודות לכולם, במיוחד לאיסטנבוליטים, שתמכו והעצימו אותנו בעבודה שאנו מבצעים באמונה ובנחישות זו. ברצוני להודות למר נשיאנו היקר על התעניינותו ורגישותו בפתרון בעיותיה של איסטנבול ותמיכתו הרבה. אני רוצה להודות לכל מי שתרם לרשת מערכות הרכבות של איסטנבול, שצימרו, השלימו פרויקטים ומצאו מימון. בהצלחה לתושבי האזור ולאנשי איסטנבול, ”אמר.
היה הראשון להגיב