רולס רויס השיקה רשמית את ה- UltraFan, מנוע המטוסים הגדול בעולם שישנה את הגדרת התעופה בת קיימא בעשורים הבאים.
נמסר כי העבודות על המודול הראשון המתבצע בכיוון זה נמשכות במרכז הפרטי DemoWorks בדרבי, בריטניה, ומנוע הבדיקה בקוטר מאוורר 140 אינץ 'צפוי להסתיים בסוף שָׁנָה.
בנוסף ליכולת להניע מטוסים צרים ומרחבי גוף גם יחד, המנוע יהווה בסיס למשפחת מנועי UltraFan חדשה שיכולה לספק שיפור של 25 אחוזים ביעילות הדלק בהשוואה למנוע הדור הראשון של טרנט. בהפניית תשומת הלב לחשיבות השיפור בביצועים בכל הקשור לקיימות התעופה, אמרו אנשי רולס רויס כי טורבינות גז שהתפתחו בכיוון זה ממשיכות להוות את עמוד השדרה של התעופה למרחקים ארוכים. נאמר כי יעילות הדלק של UltraFan תאיץ את המעבר מדלק סילוני מסורתי לדלקים יקרים יותר אך בר קיימא יותר בטווח הקצר ותסייע בשיפור כלכלת הענף. הוכרז כי הבדיקה הראשונה של המנוע מתוכננת להתבצע עם 100 אחוז דלק תעופה בר-קיימא על מנת להוביל מעבר זה.
לפיתוח מנוע הבדיקה UltraFan וטכנולוגיות נלוות על ידי רולס רויס, וכן על ידי מוסדות פיננסיים שונים, כולל המכון הטכנולוגי לחלל (בריטניה), Innovate UK (הממלכה המאוחדת), LuFo (גרמניה) והחברה המשותפת Clean Sky ( האיחוד האירופי). נאמר כי הושקעו השקעות חשובות.
שר הסחר הבריטי קוואסי קווארטנג אמר: "פרויקט UltraFan הוא דוגמה מצוינת לשיתופי הפעולה שלנו עם תעשיית התעופה כדי להבטיח טיסה ירוקה ובת קיימא לעשרות שנים קדימה. פרויקט זה, המתבצע בתמיכת הממשלה, מדגים את הערך שמעניקה אנגליה לתעשיית התעופה.
"חברות כמו רולס רויס עוזרות לנו לצאת מהמגפה בצורה ירוקה יותר. אנו נחושים לתת להם את התמיכה הדרושה להם כדי לחדש ולהגיע לשיאים חדשים בענף התעופה. "
כריס צ'ולרטון, ראש התעופה האזרחית ברולס רויס, אמר על המבחן הקרוב: "זהו רגע מרגש עבור כולנו. כעת הוא מורכב, דגם בדיקת המנוע הראשון שלנו, UF001. אני באמת לא יכול לחכות לראות את זה שלם ומוכן לבדיקה. התפתחות זו מתרחשת בתקופה בה כולם מחפשים דרכים בר קיימא יותר מבעבר לנסיעה לאחר COVID-19. הידיעה שאנחנו חלק מהפתרון גורמת גם לי וגם לצוות UltraFan שלנו להיות גאים. "
"אני שמח שממשלות בריטניה וגרמניה תמכו בנו בהשקעות טכנולוגיות פורצות דרך אלה. המכון הטכנולוגי לחלל ותוכניות LuFo, כמו גם תוכנית ה- Clean Sky של האיחוד האירופי, סייעו לנו להתקרב צעד נוסף למימוש היתרונות הסביבתיים והכלכליים העצומים של UltraFan. "
נמסר כי בעת תחילת בניית המנוע הורכבו רכיבים חשובים אחרים שיישלחו ליחידת DemoWorks המיוחדת של רולס רויס בדרבי. בנוסף, נמסר כי מחקרי מערכת מאווררי הטיטניום של פחמן טיטניום נמשכים בבריסטול, בריטניה, והעבודה על תיבת ההילוכים 500MW עם הכוח להפעלת 50 מכוניות נמשכת בדלהביץ, גרמניה.
רולס רויס הודיעה כי ל- UltraFan, שהיא חלק מחזון IntelligentEngine של החברה, יש גם תאום דיגיטלי המאפשר למהנדסים לחזות את ביצועי השימוש בכל להב מאוורר ולאחסן נתוני בדיקה אמיתיים. מאחורי כל אלה, ההשקעה של 90 מיליון ליש"ט של רולס רויס, הוכרז המרכז החדש של Testbed 80. הודגש כי הודות לבדיקות אלה, רולס רויס יכולה לזהות אפילו את הרטט הקטן ביותר עד 200 אלף לשנייה ולקבל נתונים ביותר מ -10 אלף פרמטרים. נאמר כי הנתונים שהתקבלו עזרו להבין טוב יותר את המנועים ולבצע את השיפורים הנדרשים.
תכונות הנדסיות בסיסיות של המנוע:
- אדריכלות Advance 3 ליבת חדשה ומוכחת בשילוב עם מערכת הבעירה עם טכנולוגיית צריבה רזה של ALECSys כדי להשיג יעילות שריפת דלק מקסימלית ופליטה נמוכה.
- להבי מאוורר טיטניום מפחמן ועיצוב מארז מרוכב המפחיתים את משקל המטוס עד 680 קילוגרם
- רכיבי קומיקס מרוכבים של מטריצה קרמית (CMC) מתקדמים המספקים פעולה יעילה יותר בטמפרטורות טורבינה בלחץ גבוה
- תכנון הילוכים המספק כוח יעיל למנועים עתידיים עם דחף גבוה ויחס מעקף גבוה.
היה הראשון להגיב