קרסן אוטונום אטק פוגש את העולם עם הטכנולוגיות שלו!

קרסאן שיתף את הציבור בפרטים הטכניים ובטכנולוגיות של אוטונום אטאק אלקטריק, האוטובוס האוטונומי הראשון ברמה 4 באמריקה ובאירופה שמוכן לתנאי דרך אמיתיים.

לחברת Atak Electric האוטונומית, שיכולה לזהות את סביבתה ללא צורך בנהג, יש חיישני LiDAR רבים הממוקמים בחלקים שונים של הרכב. בנוסף, טכנולוגיות חדשניות רבות כמו טכנולוגיית מכ"ם מתקדמת בחזית, עיבוד תמונה ברזולוציה גבוהה עם מצלמות RGB, ביטחון סביבתי נוסף בזכות מצלמות תרמיות הם בין המאפיינים של אוטונום אטק אלקטריק. חברת Atak Electric האוטונומית, שיכולה להציע את כל הטכנולוגיות הללו ברמה 4 אוטונומית, יכולה לפעול ללא נהג במסלול מתוכנן. הרכב, שיכול לעלות עד 50 קמ"ש באופן אוטונומי בכל תנאי מזג האוויר, ביום ובלילה, מיוצר על ידי נהג אוטובוס; היא מבצעת את כל הפעולות כמו גישה לעצירות על המסלול, ניהול תהליכי הירידה, מתן הדרכה וניהול ברמזורים בצמתים ובמעברים, ללא נהג.

קרסן הציעה פתרונות ניידות מתאימים לגיל לצורכי התחבורה במפעל הממוקם בטורקיה, והפרטים הטכניים של חברת Autonomous Electric על התקיפה ועם הטכנולוגיה חולקו עם הציבור. Otonom Atak Electric, שהוא האוטובוס האוטונומי הראשון ברמה 4 שמוכן לשימוש בתנאי דרך אמיתיים באמריקה ובאירופה, פותח על ידי מחקרים על Atak Electric, המודל החשמלי 8% בכיתה של Karsan. בפרויקט שבוצע על ידי Karsan R&D, נעשה שיתוף פעולה עם חברת טכנולוגיה טורקית אחרת ADASTEC. תוכנה אוטונומית ברמה 100 שפותחה על ידי ADASTEC שולבה בארכיטקטורה החשמלית-אלקטרונית ובתוכנות הרכב החשמלי של Atak Electric. Atak Electric האוטונומית נבנתה על Atak Electric, אשר מפיקה את כוחה מסוללות 4 קילוואט שפותחו על ידי BMW ומייצרת מומנט של 220 Nm בהגיעו ל 230 kW. ממדי 2500 מטר Atak אלקטריק, קיבולת 8,3 נוסעים וטווח 52 ק"מ הפכו את Otonom Atak Electric למובילה בכיתה.

בהדגישו כי אטק אלקטרוניקה האוטונומית מציעה אוטונומיה ברמה 4 הודות לציוד הכונן שלה ותוכנה מיוחדת המעבדת ומנתבת את המידע בחיישנים טכנולוגיים, אמר מנכ"ל קרסן, אוקן בש, "תקשורת רציפה עם כלי רכב עם מערכת הניהול המרכזית.

אנו מציעים רכב תחבורה ציבורית אוטונומי אמיתי אשר יתערב בעת הצורך ויספק שיתוף נתונים עם תוכנת צד ג '. ברמה זו, ניתן להשתמש ברכב שלנו עם או בלי נהג במסלול מתוכנן, בקמפוס או בנתיבי תחבורה ציבורית בתנאי תנועה אמיתיים. בין אם ביום ובין אם בלילה, בתנאי מזג אוויר גשומים ומושלגים, הוא יכול לרוץ במסלולים במהירות של עד 3 קמ"ש בנהיגה אוטונומית. אטק אלקטרונית האוטונומית, עם תכונותיה, תוכל לעגון בתחנות על המסלול, לבצע את תהליכי היציאה והעלייה, ותספק ניהול וניהול רמזורים בצמתים ובמעברים. בקיצור, זה ימזער את מרווח הטעות על ידי הפיכת התעבורה לחכמה יותר ".

"אנחנו עובדים עבור אוטונום ג'סט, חשמליים בכיתה 12-18 מטר בדרך"

בהדגישו כי מוצרי Atak ו- Jest Electric שהועברו עד היום סיפקו לקרסאן ניסיון רציני בתחום הרכבים החשמליים על ידי נסיעה של למעלה ממיליון ק"מ בסך הכל, אמר מנכ"ל קרסאן, אוקן בש, "Atak Electric, שהשקנו והכנו מוכנים להמונים הייצור בתקופה הקודמת, היה תחנת ביניים. האוטונום אטאק אלקטריק, שנמצא לפניכם היום, הוא המוקד שלנו. תכננו את זה ככה מהיום הראשון. השתמשנו ברכבים החשמליים שלנו כאבן דריכה לרכבים אוטונומיים. אנחנו רוצים להתחיל עם אטק אלקטריק ולהתקדם. Jest Electric האוטונומי הוא גם בין התוכניות שלנו. מעתה ואילך, כל מוצר שנכניס לשימוש יוכן באופן אוטונומי. רמה 1 תוכל להסתגל לכל התכונות האוטונומיות. מצד שני, כקרסן, ההשקעות שלנו ברכבים חשמליים נמשכות בלי להאט. תוך זמן קצר נביא לכבישים את כלי הרכב החשמליים החדשים שלנו, בגודל 4 ו -12 מטר, "אמר.

"שינוי אוטונומי יהיה מהיר יותר בתחבורה הציבורית"

מנכ"ל קרסאן, אוקאן בש, המשיך את דבריו כדלקמן; "כקרסן, שיתפנו אתכם לראשונה בכל ההתפתחויות שעשינו בתחום זה כ -3 שנים. מכיוון שהיה חשוב מאוד למדינתנו שמותג מקומי ייצר 100 אחוז רכבים חשמליים ורכבים אלו צמחו באופן שאפתני בתחום המשחק של ענקיות העולם. תוך זמן קצר כמו שנתיים, מכרנו כמעט 30 יחידות מהדגמים החשמליים שלנו Jest Electric ו- Atak Electric ב -200 ערים שונות באירופה. עכשיו הגיע הזמן לאוטונום אטאק אלקטריק. כחברה המייצרת רכבי תחבורה ציבורית, יש סיבה חשובה מדוע אנו קובעים את האוטונומיה כדרך העיקרית. בניגוד למכוניות נוסעים, רכבי תחבורה ציבורית הם כלי רכב עם מסלולים מסוימים. לכן, בניגוד למכוניות נוסעים, ה"טרנספורמציה האוטונומית "תהיה מהירה בהרבה לתחבורה הציבורית. אנו מאמינים כי האוטונומיה תקדם 15-20 שנה קדימה לתחבורה ציבורית. "

"יתחיל להשתמש בדרך אמיתית במישיגן"

מנכ"ל קרסן, אוקן בש, אמר כי "ראינו הזדמנות בתחום זה בשוק, ואמר כי אטק אלקטריק האוטונומי הוא המודל האידיאלי לענות על הביקוש באזור 8 מטר.

עשינו. זו גאווה נפרדת שאנחנו משתפים פעולה עם חברה מקומית 100% כמו ADASTEC בתחום זה. אטאק הייתה הזדמנות עבורנו בגודל ובמאפיינים שלה. נכון לעכשיו, אין מותג אחר באמריקה ובאירופה המייצר כלי רכב אוטונומיים ברמה 4 בגודל זה. בשלב זה אנו הראשונים בעולם. חברת Atak Electric האוטונומית, שאנו רואים בה הזדמנות עם ממדיה ותכונותיה, משכה תשומת לב רבה מאז היום שנשמע. קיבלנו את ההזמנה הראשונה שלנו מרומניה ונמסור בימים הקרובים. כמו כן, נוכל לקבל הזמנה נוספת מאירופה בקרוב. מצד שני, הרכב שלנו ישמש בדרך בפועל באוניברסיטה במישיגן, ארה"ב, ויתחיל להסיע סטודנטים אל תוך הקמפוס. שוק היעד שלנו עבור אוטונום אטאק אלקטריק הוא צפון אירופה. " השתמש בביטויים.

מנכ"ל ADASTEC עלי Ufuk פקר אמר, "אנו גאים לפרוץ שטח חדש עם Otonom Atak Electric. בזכות שיתוף הפעולה שלנו עם קרסן, flowride. הפכנו את פלטפורמת תוכנת הרכב האוטונומית שלנו לתעשיית התחבורה הציבורית. בעזרת תוכנת הנהיגה האוטונומית פיתחנו כלי רכב מסחריים בגודל מלא הפועלים בקווים מסוימים מבצעים את פעולתם לחלוטין ללא נהג. פלטפורמת התוכנה שלנו מבטיחה הפעלה רציפה ובטוחה של צי הרכב האוטונומי בסביבת הענן. יישומים ניידים של פלטפורמת התוכנה שלנו מספקים לנוסעים ולמנהלי צי גישה מיידית למידע על כלי רכב אוטונומיים. הוא דיבר בצורה.

מספק 360 מעלות ראייה עם חיישנים חשמליים אטאק אוטונומיים

טכנולוגיית רכב ללא נהג הנעים, אחת הטכנולוגיות החשובות באטק אלקטרונית האוטונומית, יכולה לתפוס בקלות את הכביש, מצב התנועה ותנאי הסביבה ללא צורך בגורמים אנושיים. לפיכך, מערכות נהיגה נשלטות על ידי מערכות אלקטרוניות ללא קישור מכני. חברת Atak Electric האוטונומית, המציעה מערכות סיוע בנהיגה אפילו יותר מתכונות ADAS, כוללת חיישני LiDAR מתקדמים. חיישנים אלה פועלים ביעילות במרחק של עד 120 מטר, אפילו בזוויות הקריטיות ביותר, על ידי שליחת קרני אור באמצעות לייזר ומאפשרים גילוי של עצמים מסביב בתלת מימד בדיוק סנטימטר. בנוסף, גלי הרדיו שנפלטים על ידי הרדאר מלפנים מזהים איתור ותנועה של עצמים עד 3 מטר בכל תנאי מזג האוויר.

מצלמות תרמיות מקלות על גילוי חי

אטק אלקטרונית אוטונומית, שיכולה גם למדוד את מרחקי האובייקטים וגם לזהות עצמים על ידי עיבוד תמונות ברזולוציה גבוהה ב -6 נקודות שונות ברכב באמצעות מצלמות RGB,

הוא מבחין בקלות בין כלי רכב, הולכי רגל או חפצים אחרים. מצד שני, אטאק אלקטרוני אוטונומית, שיכולה לזהות את שינויי הטמפרטורה של יצורים חיים סביב הרכב מבלי להיות מושפעת מתנאי אור ומזג אוויר בזכות המצלמות התרמיות שלו ויכולה לזהות אותו בהתאם, ובכך לספק ביטחון נוסף בפני הולכי רגל ויצורים אחרים. באטק אלקטרונית האוטונומית ניתן לקבוע את מיקום הרכב בצורה מדויקת ובטוחה בזכות מפות ברזולוציה גבוהה, GNSS, מד תאוצה וחיישני LiDAR המעבירים מידע מיקום ברמת דיוק גבוהה.