דרך התחבורה האלטרנטיבית הטובה ביותר למסדרון האמצעי של תעלת סואץ

שר התחבורה והתשתיות, אדיל קראיסאימאוגלו, בנוגע לתעלת סואץ, שם נעצרה הסחר לאחר נחיתת האוניה "Ever given", אמר: "הדרך המתאימה ביותר שיכולה להוות אלטרנטיבה לתחבורה במזרח הרחוק-אירופה ב תעלת סואץ בציר מזרח-מערב, החל מארצנו, לאזור הקווקז, "המסדרון האמצעי" עם מעבר הכספים המגיע למרכז אסיה וסין, בעקבות טורקמניסטן וקזחסטן, על ידי חציית הים הכספי מכאן, "הוא אמר.

אדיל קראיסמאילוגלו, שר התחבורה והתשתיות, הצהיר על המצב האחרון בתעלת סואץ, שם המסחר נעצר לאחר שהספינה "Ever Given" עלתה על שרטון.

השר קאראיסמאילוגלו הזכיר כי ספינת אוור גיבן דגל פנמה, בבוקר יום שלישי, 23 במרץ, נחתה בדרך מסין לנמל רוטרדם בהולנד בגלל הרוח החזקה ואפקט הבנק של התעלה, מה שגרם ל תעלת סואץ תיסגר, שהיא אחת ממסלולי הסחר העמוסים ביותר בעולם. נתון אמר, "זה היה תקוע בתקופה עמוסה כשהסחר החל להתאושש אחרי ראש השנה הסיני, אז נסגרו מפעלים בסין, התעשייה העולמית מרכז, ועסקים מנסים להשלים את מלאייהם בתקווה שמגבלות וירוס הכורון יוקלו בחודשים הקרובים. "

"אין מנוף צף באזור שיש בו יכולת לפרוק מכולות מהספינה."

השר קאראיסמאילוגלו הזכיר כי מאמצי החילוץ של הספינה עדיין נמשכים, כ -20 אלף טון חול הוסרו מהאזור בו נתקעה הספינה, הספינה הועברה קרוב ל 30 מעלות בירכתי הספינה וההגה לא יכול היה להינצל למרות תנועת ההגה. מבין בשעות. כיום, אם פעולת החילוץ נכשלה, מתוכנן להחליף את מיקום המכולות על הספינה, אך אין מנוף צף באזור עם יכולת פינוי המכולות מהאוניה ".

Karaismailoğlu ציין כי תעלת סואץ, שהיא דרך חשובה למיכליות נפט המגיעות והולכות למזרח התיכון, ממוקמת בין ים סוף לים התיכון, והיא גם הדרך הקצרה ביותר בין אסיה לאירופה. 19 מיליארד טונות של מטענים מועברים מדי שנה דרך התעלה המשמשת בממוצע 1.2 אלף ספינות. נתון זה תואם 8 אחוז מהסחר העולמי. על פי חברת לויד'ס ליסט, השומרת על הסטטיסטיקה של ספינות ימיות עולמיות, נאמר כי ספינת הענק באורך 400 מטר, החוסמת את התעלה בשני הכיוונים, גרמה לנזק יומי של 9.6 מיליארד דולר. סכום זה מחושב על בסיס העובדה שהתנועה בכיוון מערב בערוץ שווה 5.1 מיליארד דולר ביום והתנועה לכיוון מזרח היא כ -4.5 מיליארד דולר ".

"בשל התאונה, סך הכל 28 ספינות ממתינות לחצות את התעלה החל מ- 2021 במרץ 340."

השר קאראיסאימאוגלו ציין כי נכון ל- 28 במרץ 2021, בסך הכל 137 ספינות, 160 ספינות בכניסה הדרומית, 43 בכניסה הצפונית ו 340 ספינות בבויוק אקי גול, מחכות לחצות את התעלה עקב התאונה ואמרה, " 80 מהם הם מטען בצובר ו -28 מכליות כימיות., 85 מכולות, 32 נפט גולמי, 22 LNG ו- LPG, 29 מטענים כלליים ו -64 סוגים אחרים של ספינות. "מספר האוניות שמחכות לעבור בתעלה גדל מדי שעה, והספינות שמחכות למעבר מפנות את דרכן לכף התקווה הטובה בדרום אפריקה מבלי להמתין יותר."

בהתחשב בשלושת נתיבי הסחר העיקריים המשתרעים מסין לאירופה במכולה, 3-7 יום על 10 ק"מ של דרכים דרך טורקיה פי 15-10 פעמים ביום על פני 15 ק"מ של כבישים רוסיה, צפון סחר, מעל 20 אלף ק"מ סואץ הדגיש כי הגיע לאירופה תוך 20-45 יום בצפייה, והמשיך קאראיסמאילוגלו כדלקמן:

"בהתחשב בחשיבותו של מושג הזמן בסחר העולמי, המדינה שלנו נמצאת במצב יתרון בזכות מיקומה. כתוצאה מתאונה זו, לא ניתן היה לספק סחורות וציוד קריטי למדינות הרלוונטיות, מחירי הנפט עלו מאז יום רביעי והביאו עמה צרות אחרות. בשנה שעברה עברו תעלת סואץ 39,2 מיליון מתוך 1,74 מיליון חביות נפט גולמי שהועבר בים ביום. נפט גולמי ודלקים מועברים לשני הכיוונים בתעלת סואץ. נצפה כי מחירי ההובלה של ספינות מכליות הוכפלו עקב התאונה. נכון למועד התאונה, יותר מ 100 ספינות מסוג מכליות עדיין ממתינות בשני קצותיה. לתעלת סואץ יש גם חלק של 8 אחוזים בסחר הגז הטבעי הנוזלי העולמי. ישנן שלוש ספינות LNG מלאות המתוכננות להגיע למסופי LNG באירופה בשבוע הראשון של אפריל וכרגע ממתינות למעבר מסואץ לים התיכון. "

"המסלול המתאים ביותר שיכול להוות אלטרנטיבה הוא 'המסדרון האמצעי' עם המעבר הכספי, שמתחיל מארצנו ומגיע לסין.

והדגיש כי האירועים האחרונים חשפו את החשיבות ביצירת חלופות בדרכי הסחר, אמר השר קאראיסמאילוגלו, "בהקשר זה, הדרך המתאימה ביותר שיכולה להוות אלטרנטיבה לתחבורה של מזרח הרחוק-אירופה בציר מזרח-מערב דרך תעלת סואץ היא מארצנו לאזור הקווקז ומכאן לים הכספי. זהו "המסדרון האמצעי" הטרנס-כספי המגיע למרכז אסיה וסין בעקבות טורקמניסטן וקזחסטן. עם משבר סואץ, אנו צופים כי דרך המשי ההיסטורית, כלומר פרויקט "חגורה אחת" כיום, היא הדרך הבטוחה ביותר מבחינת עלות וזמן. טורקיה בפרויקט זה 'המסדרון המרכזי' ממוקמת במסלול שנקרא. הוכחנו את נחישותנו בעניין זה כאשר רכבת הייצוא הראשונה שלנו נשלחה לסין בשנה שעברה, חצתה שתי יבשות, שתי ים וחמש מדינות, והגיעה ליעדה תוך עשרה ימים. המסדרון האמצעי מהיר וחסכוני יותר מהמסדרון הצפוני, מסדרון נוסף, קצר באלפיים קילומטרים ונוח יותר מבחינת תנאי האקלים, ומקצר את זמן התחבורה בכ- 10 יום בהשוואה לתוואי הים. המסדרון האמצעי מציע הזדמנויות חשובות לתעבורת משא באסיה להגיע למזרח התיכון, צפון אפריקה ואזור הים התיכון, בזכות קשרי הנמל של ארצנו. הושקעו השקעות רציניות בתשתיות הלוגיסטיות בארצנו בתחום זה, וההשקעות שלנו עדיין נמשכות ".

"הובנה שוב חשיבותו וערכו של המסדרון האמצעי, עם סגירת תעלת סואץ."

המסלול של המסדרון המרכזי אשר יעיל אם ניתן היה להשתמש בו בשנה הנוכחית עד 600 מיליארד דולר באירופה ובסין לטורקיה לצורך תעבורה מסחרית ומידע על הזדמנויות כלכליות ניתן היה לשתף גם את השר Karaismailoğlu במדינות מרכז אסיה, ההצהרה נתנה את הביטויים הבאים. :

"מבחינה זו, מדינות המסדרון האמצעי צריכות לראות את המשבר בתעלת סואץ כהזדמנות ולקחת בחשבון שהחלופה של מסדרון סואץ היא המסדרון האמצעי, ועליהן לבצע את המחקרים הדרושים לפיתוח דרך סחר זו. בשיתוף פעולה עם כל המדינות. עם סגירת המסדרון האמצעי הובנה שוב תעלת סואץ, חשיבותה וערכה. המסדרון האמצעי, שעובר בארצנו ובים השחור, יהיה מסלול בו הסחר העולמי יתקיים באופן אינטנסיבי עם פרויקטים ענקיים של הרכבות שביצענו בשנים האחרונות.

Karaismailoğlu גם הצהיר כי גם מחסור האספקה ​​שחוו היצואנים והיבואנים לאחר המגיפה, כמו בעולם כולו, וגם העומס בדרך הסחר התלויה בתעלת סואץ, מגלה את הצורך בהקמת דרכי תחבורה חלופיות בהקדם האפשרי. דרישות המסלולים יקצרו את התהליך. "התמיכה בביקוש שיינתנו הן על ידי הסוחרים והן על ידי מובילי היבשה שלנו עבור קווי הרו-רו שנפתחו זה עתה, ללא ספק יתרום להיווצרות דרכים חלופיות".

השר קאראיסמאילוגלו סיכם את דבריו באופן הבא: "בעזרת מערכת הספנות והניווט האוטונומית שלנו שניצור עבור קנאל איסטנבול, ניצור את המעבר הלוגיסטי הבטוח ביותר בעולם. לא יהיו תקלות שלא ישפיעו על מדינתנו ולא על הכלכלה העולמית. "