הקמת כביש החוף של הים השחור, החל מסמסון, הקלה על התחבורה הכבישית במחוזות אורדו, גירסון, טרבזון, ריז וארטווין והביאה חיוניות לאזור מבחינת סחר ותיירות. מחוזות הים השחור מועברים לאנקרה, עיר הבירה, דרך צ'ורום, והתחבורה לאיסטנבול דרך מרזיפון-גרדה דרך אוסמאנצ'יק. מחוז צ'ורום נמצא כבר באזור הים השחור ובעיקר המחוזות הצפוניים נושאים את המאפיינים האופייניים לאקלים ולצמחייה של "הים השחור הפנימי".
צ'ורום חי עם החלום של "רכבת" כבר יותר ממאה שנים, והרצון והציפייה של מחוזות הים השחור מזה שנים רבות יתחברו לשער הגבול סארפ על אנקרה-צ'ורום-סמסון-אורדו-גירסון. מסלול טרבזון-ריז ויגיע לאזרבייג'ן מג'ורג'יה. קו רכבת ומשא מהיר ... במקרה זה, אנקרה תארך מהמחצית השנייה של המאה ה -21, קווקז ומרכז אסיה יובאו לטורקיה לקו רכבת kucaklaştır ההיסטוריה של הרפובליקה הטורקית.
עם זאת, בתגובה לציפייה זו של מחוזות הים השחור, מתוכננים קו שיגיע לשער הגבול סרפ דרך ארזינקן. ארזינקאן הודגשה כעיר הולדתו של שר התחבורה לשעבר וראש הממשלה, בינאלי ילדימיר, וקו YHT אנקרה-יוזגט-סיוואס, שיתחבר לארזינקאן בשלב הבא, הושלם. בחישובים קו זה מחובר לסארפ דרך סיוואס-ארזינקן-טרבזון-ריז. לכן, גם אם קו YHT אנקרה-צ'ורום-סמסון, אשר הלימודים והפרויקטים שלו נמשכים, יושלם לאורך זמן, קו סמסון-אורדו-גירסון-טרבזון יושבת.
עם זאת, על מנת שלאזור הים השחור תהיה תחבורה מלאה ברכבת, אין להחריג את מחוזות הים השחור עד טרבזון, ואין להשאיר את פרויקט YHT שיפקח על חוף הים השחור ברקע. בשלב זה נראה כי צ'ורום, סמסון, אורדו וגירסון ופרובינציות אחרות באזור הים השחור הפנימי חייבות לאחד כוחות וליזום שתדלנות משותפת. מכיוון שכפי שהזכרנו בהתחלה, פרויקט זה הוא פרויקט חשוב שיקבע את גורלו של אזור הים השחור במחצית השנייה של המאה ה -21 ובמאות הבאות. כלומר, האחריות של אנשי הים השחור כלפי ילדיהם, נכדיהם והיסטוריהם. (מקור: Çorumhaber)
היה הראשון להגיב