איפה גשר גלאטה? היסטוריה של גשר גלאטה

גשר גלאטה הוא הגשר שנבנה על קרן הזהב באיסטנבול, המחבר את קרקוי ואמינונו.

גשר גלאטה, שהושלם והוכנס לשירות בדצמבר 1994 ומשמש כיום, הוא גשר משקולות באורך 490 מטר ובגובה 80 מטר. זהו אחד מגשרי הבסקל הנדירים בעולם שמעליהם עוברת חשמלית.

הגשר הראשון המחבר בין קרן הזהב המכונה "גשר גלאטה" נבנה בשנת 1845. גשר זה שופץ בשנים 1863, 1875 ו -1912; נבנה בשנת 1912, הגשר הראשון בסגנון תנועת האדריכלות הלאומי הפך לאחד מסמלי העיר. גשר גלאטה, שהוא סמל העיר, נשרף בשנת 1992 ושמו הפך ל"גשר גלאטה היסטורי ".

גשר גלאטה ההיסטורי

לאורך ההיסטוריה נבנו גשרים רבים המחברים את שני צדי קרן הזהב. על פי התיעודים המוקדמים ביותר, הגשר הראשון מעל קרן הזהב נבנה על ידי יוסטיניאנוס הראשון במאה ה -6. היסטוריונים ביזנטיים כותבים כי הגשר הראשון על קרן הזהב הוקם בתקופת שלטונו של יוסטיניאנוס הראשון (המאה השישית) ושמו הוא 'גשר אגיוס חליניקוס'. למרות שמיקומו אינו ידוע במדויק, מעריכים כי גשר האבן הזה, המורכב מ -6 קשתות, נמצא בין Eyüp ל- Sütlüce.

הסולטן פטיח מהמט בנה גם גשר לקרן הזהב במהלך כיבוש איסטנבול. הגשר הזה, שמורכב מחביות ענק המחוברות בטבעות ברזל ועליו קרשים עבים, היה בין איוונסאריי לקאסימפאשה. Nişancı Mehmet Pasha אומר כי הגשר הזה לא עשוי מחביות, אלא מספינות המעוגנות זו לצד זו וקושרות זו בזו על ידי קורות. גשר נייד זה שימש כאשר איסטנבול נכבשה בשנת 1453, כדי לאפשר לצבאות לעבור מצד אחד של קרן הזהב לצד השני.

בשנים 1502-1503 נדונו התוכניות להקמת גשר הקבע הראשון באזור. ניסיון ראשון לגשר גלאטה השני. הוא נבנה בתקופת ביאזית. הסולטן ביאזיד השני ביקש מליאונרדו דה וינצ'י להכין עיצוב. לאונרדו דה וינצ'י הציג עיצוב גשר צופר הזהב לסולטן. הגשר שהוכן לקרן הזהב היה באורך יחיד באורך 240 מטר ורוחב 24 מטר. אילו היה נבנה, זה היה הגשר הארוך ביותר בעולם. עם זאת, כאשר עיצוב זה לא קיבל את אישורו של הסולטן, הפרויקט נגנז. מיקלאנג ', אמן איטלקי נוסף, הוזמן לאיסטנבול לגשר. מיקלאנג 'דחה את ההצעה הזו. לאחר מכן, הרעיון לבנות גשר שיחצה את קרן הזהב נגנז עד המאה ה -19.

גשר היירטייה

ואז במאה ה -19, סולטן השני. גשר למרחקים ארוכים נבנה בין אזאפקאפיי לאונקאפאני על ידי מחמוט (1808-1839). גשר זה, שתאריך פתיחתו היה 3 בספטמבר 1836, היה ידוע בכינויו "היירטייה", "סיסר-אני עתיק" ו"גשר ישן ". הפרויקט בוצע על ידי האדמירל העליון פבי אחמט פשה, באמצעות העובדים ומתקני המספנה הימית. לדברי ההיסטוריון לוסי, גשר זה נבנה עם חיבור פונטון. אורכו היה כ500-540 מטר. הגשר נהרס בשנת 1912.

Cisr-i Cidid 

350 שנה לאחר שעיצובו של לאונרדו דה וינצ'י נראה בלתי אפשרי מבחינה טכנית למימוש גשר גלאטה המודרני הראשוןהוא נבנה על ידי אמו בזם-אלם וואליד סולטן בשנת 1845, בתקופת שלטונו של הסולטאן עבדולמציד, ושימש במשך 18 שנה. הגשר קיבל את השם 'Cisr-i Cidid', 'Valide Bridge', 'Bridge החדש', 'Big Bridge', 'New Mosque Bridge', 'Pigeon Bridge'. בצד הקראקוי של הגשר היה שלם של סינאסי, שהצהיר כי הגשר החדש נבנה על ידי הסולטאן עבדולמציד האן. הסולטאן עבדולמסיד היה הראשון שעבר מעל הגשר. הספינה הראשונה שעברה תחתיו הייתה ספינת Cygne, ששימשה את הקפטן הצרפתי מגנאן. מעבר הגשר היה בחינם בשלושת הימים הראשונים. ב- 25 באוקטובר 1845 נגבה אגרת הגשר, המכונה mürurye, על ידי המשרד לענייני ים. דמי גשר היו כדלקמן:

• חינם: אנשי צבא ואכיפת החוק, מטפי כיבוי אש בתפקיד, כמרים
• 5 פסקה: הולכי רגל
• 10 פסקה: תרמילאים
• 20 פסקה: חיות תרמילאים
• 100 כסף: כרכרת סוסים
• 3 פסקה: כבשים, עזים ובעלי חיים אחרים.

במהלך השנים נבנו גשרים חדשים של גלאטה להחליף את Cisr-i Cidid, אך עד 31 במאי 1930 גבו קצינים במדים לבנים שעמדו משני קצות הגשר את אגרת האגרה.

גשר שני 

גשר זה נבנה בהוראת הסולטאן עבדולאזיז (1861-1876), III. היא נבנתה על ידי אתם פרטב פשה רגע לפני ביקורו של נפוליאון באיסטנבול והותקנה במקומה בשנת 1863.

הגשר השלישי 

חברה צרפתית בשנת 1870 תשכחו מהשנטיר דה לה מדיטרי נחתם חוזה להקמת הגשר השלישי. עם זאת, פרוץ המלחמה בין צרפת לגרמניה עיכב את הפרויקט. החוזה הישן הופסק ובניית הגשר החדש ניתנה למשרד הבריטי G. Wells בשנת 1872. הגשר הושלם בשנת 1875. אורכו של הגשר החדש היה 480 מטר, רוחבו 14 מטר וניצב על 24 פונטונים. עלותו הייתה 105,000 לירות זהב. גשר זה שימש עד 1912 ובתאריך זה הוא נמשך עוד במעלה קרן הזהב.

גשר רביעי 

הגשר הרביעי נבנה על ידי חברת MAN AG הגרמנית בשנת 1912 עבור 350,000 לירות זהב. אורך הגשר 466 מטר ורוחבו 25 מטר. גשר זה שימש עד השריפה ב- 16 במאי 1992. הסיבה לשריפת הגשר עדיין לא ידועה. לאחר תיקון הגשר הבוער, הוא הוצב בין באלאט לחסקוי, ונבנה גשר מודרני, המכונה כיום "גשר גלאטה". הגשר הרביעי עכשיו “גשר גלאטה הישן"אוֹ"גשר גלאטה ההיסטוריזה ידוע כ ".

גשר גאלאטה ההיסטורי הוצא מ קרן הזהב בסוף 2016 ונלקח לתיקון, לאחר שהמתין שנים באמצע קרן הזהב בטענה שהוא פוגע בזרימת המים בקרן הזהב. לא ברור כיצד יוערך לאחר התיקון. 

היום 

גשר גלאטה החמישי נבנה מטרים ספורים מצפון לגשר הקודם על ידי חברת STFA. הגשר, שבנייתו הושלמה בדצמבר 1994, חיבר את אמיננו וקרקוי, כמו האחרים. הוא תוכנן ונבדק על ידי GAMB (לשכת ההנדסה גונצר אילפ). גשר גלאטה החמישי הוא גשר בסיסי באורך 490 מטר ואורכו 80 מטר שניתן לפתוח. רוחב פני הגשר הוא 42 מטר ויש כביש בן 3 מסלולים ושביל הולכי רגל לכל הכיוונים. מקו החשמלית Kabataşכתוצאה מהארכת הגשר מחולקים שני נתיבים באמצע הגשר לחשמלית. גשר זה הוא אחד מגשרי הבסקל הנדירים בעולם שעוברים בחשמליות, כמו גם גשר טרוסס בנוריץ 'ומספר גשרים בארצות הברית.

עם זאת, בניית חשמלית גרמה לבעיות רבות עקב כך שהגשר לא תוכנן להארכה כזו. הבעיה העיקרית הייתה שהקווים לא נגעו זה בזה כאשר הדלתות נפתחו ונסגרו. אזור המסעדה והשוק מתחת לגשר נפתח בשנת 2003.

תרבות 

גשר גלאטה, שהפך לאחד האייקונים המסורתיים של איסטנבול בימינו, נושא את הסמליות של "הגשר המחבר בין שתי תרבויות" כשהוא מחבר בין איסטנבול החדשה (קארקוי, בייגלו, הארביה) ואיסטנבול העתיקה (סולטנאחמט, פטיח, אמינונו).

ברומן של פיאמי סאפא "פתיח הרבייה", אדם שעובר ממחוז פתיח להרבייה דרך גשר מעמיד על רגליו תרבויות שונות ותרבויות שונות. הוא אומר. למרות שגשר גלאטה אינו שונה מאוד מגשרים אחרים בעיצוב (גם אם יש לו עיצוב משעמם מאוד בהשוואה לגשרים של פריז או בודפשט), הוא היה נושא של סופרים, ציירים, במאים וחרטים רבים בשל תרבותו. ערך.