IMM מעלה את סדר ההנחיה, שהכין להסדיר את פעולתם של קלנועיות חשמליות, על סדר היום של UKOME בפעם השנייה מאז שהתקנה לא פורסמה זה 7 חודשים. ההנחיה, שתידון בפגישה בתאריך 25 בפברואר, תשחק תפקיד חשוב בהבטחת משתמשי הקטנוע ובטיחות התנועה.
עם הוספת תנאי מגיפה לתנועת כלי הרכב המנועים והגברת ניידות הנוסעים בחיי העיר, גדל הביקוש לקטנועים חשמליים. קורקינטים אלקטרוניים מציעים לאזרחים חופש תנועה והגנה מפני וירוסים במרחק קצר, תוך כדי הקלה בנטל התנועה והתחבורה הציבורית.
בהתבסס על התפתחויות אלה, הכין משרד התחבורה של עיריית מטרופולין איסטנבול (IMM) הנחיה על ידי בחינת כל ההוראות הדומות באירופה ובאמריקה במטרה להסדיר את פעולת הקלנועית החשמלית שהתפשטה באיסטנבול. שליחת הטקסט למשרד לאיכות הסביבה ועיור עם 7 חברות קטנועים אלקטרוניים המשרתות במגזר, IMM סיימה את הטקסט ושלחה אותו בחזרה למשרד, תוך התחשבות בתגובות מהחברות.
ההנחיה שנוצרה הוגשה ל- UKOME ב- 25 ביוני 2020 וההנחיה הועברה לוועדת המשנה לאחר ההצבעה. ההנחיה הוצגה בפני החברים וחברי הוועדה הצהירו כי המשרדים עובדים בנושא זה. הטקסט, שהוצג שוב לסדר היום של UKOME ביולי, נדחה בקולות נציגי הממשלה.
קטנוע שהוכר כרכב אך התקנה לא הסתיימה
בתהליך הבא נלקח הנושא באחריות משרד התחבורה והתשתיות מהמשרד לאיכות הסביבה ועיור. בדצמבר 2020 הביא הפרלמנט לסדר היום, "הצעת הסוכנות לאיכות הסביבה בטורקיה לחוק ההקמה", הקטנועים החשמליים (קטנועים אלקטרוניים) נכללו ככלי לחוק התעבורה בדרכים. גיל השימוש הוגדר כ- 16, ואזורי השימוש כשבילי אופניים וכבישים נמוכים מ- 50 קמ"ש.
באותו חודש הועברה "תקנת מבצע הקטנוע החשמלי המשותף" למוסדות הרלוונטיים ולעיריות המטרופולין על ידי משרד התחבורה והתשתיות, וחיפשו את דעתם. מחלקת התחבורה של IMM העבירה את חוות דעתה על טיוטת התקנה למשרד בדצמבר.
למרות ש- 7 חודשים לאחר הכנת הוראת הקלנועית החשמלית באיסטנבול והגשתה ל- UKOME, וחודשיים לאחר שה- IMM הגישה את חוות הדעת האחרונה שלה למשרד, לא הותקנה שום תקנה לגבי הפעלת קטנוע אלקטרוני.
מסיבה זו, IMM מביאה את הוראת הקטנוע החשמלי לסדר היום של UKOME בפעם השנייה ב 25 בפברואר. הטקסט, שיידון שוב בפגישה, צפוי למלא תפקיד חשוב בהבטחת משתמשי הקטנוע ובטיחות התנועה.
היה הראשון להגיב