סוזוקי, אחד המותגים המובילים בעולם האופנועים, הציגה את הדור השלישי של הדגם האגדי GSX-R 1300 הייבוסה, יוצר קטגוריית אופנועי הספורט ברמה הגבוהה ביותר.
הייבוסה, ששינתה את מאזן המהירות, הכוח והביצועים בעולם האופנועים מאז הייצור הראשון שלה בשנת 1999 וזכתה בתואר "האופנוע המהיר בעולם לייצור המוני", זוכה להערצה שוב עם הדור השלישי שלה. ה- GSX-R 1300 הייבוסה החדשה, המועמדת הגדולה ביותר להיות המועדפת החדשה על חובבי האופנועים עם הציוד שלה העונה על הצרכים המודרניים בעולם של ימינו; הוא משכתב את כללי המשחק בעולם האופנועים עם מנוע ומערכת פליטה בעלי ביצועים גבוהים וידידותיים לסביבה, מראה חד, שלדה עוצמתית ותכונות נהיגה בטוחות משוכללות. הייבוסה, המבטיחה את אחיזת הכביש האידיאלית ביותר עם ביצועיה והמבנה האווירודינמי עם מנוע 1340 סמ"ק שלה, תורמת גם לרוכבי האופנוע לשפר את חווית הנהיגה שלהם עם סוזוקי מערכת כונן חכם (SIRS). הדור החדש סוזוקי הייבוסה משלים תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 3.2 שניות בלבד. עם הבטחתו של Doogan Trend Otomotiv, הדור החדש סוזוקי הייבוסה, שיוצע למכירה בארצנו בחודש אפריל עם מלאי מוגבל, מושך את תשומת הלב במחיר המכירה שלו של 299 TL.
סוזוקי חשפה את הדור השלישי מדגם GSX-R 1300 הייבוסה שלה, שהפך לאגדה תוך זמן קצר בכוחו, במהירותו ובביצועיו. הייבוסה, שהוצגה לראשונה בשנת 1999, זכתה בתואר האופנוע המהיר בעולם לייצור המוני ונמכרה ביותר מ- 189.100 יחידות עד היום, מביאה את הביצועים יוצאי הדופן שלה לחובבי האופנועים עם הדור השלישי שלה. פותחה על ידי מהנדסי סוזוקי עם שיפורים רבים, הייבוסה החדשה נושאת את משתמשיה לעתיד עם המנוע הידידותי לסביבה שלה, כמו גם מבנה הביצועים שלה. הדור השלישי של הייבוסה משלב את הקווים החזקים והאגרסיביים שלו עם נסיעה מבוקרת ונוחה יותר, ומשלב גם את הטכנולוגיות המתקדמות ביותר על מנת שמשתמשים יזכו לחוויות מושלמות. עם הבטחתו של Doogan Trend Otomotiv, הדור החדש סוזוקי הייבוסה, שיוצע למכירה בארצנו בחודש אפריל עם מלאי מוגבל, מושך את תשומת הלב במחיר המכירה שלו של 299 TL.
דור שלישי חד יותר, אגרסיבי יותר
ה- GSX-R 1300 Hayabusa החדש שונה מכל שאר האופנועים בקווים החדים שלו, כפי שהיה עם השיפורים שנעשו מאז הדור הראשון שהוצג לעולם לפני 22 שנה. הדגש על כוח וביצועים בעמדתו הנמוכה, הארוכה והרחבה, הייבוסה החדשה הופכת להיות מזוהה יותר עם המקבילה הטורקית לשמה, הבז המזויף. צללית פיצול הרוחות האגדית של האופנוע פוגשת את מעריציו עם הדור השלישי עם העיצוב המודרני והאוורודינמי ביותר. המבנה המעוקל קדימה, הזנב הגבוה, קבוצת התאורה האחורית החדשה, פנסי ה- Multi-LED הממוקמים אנכית, צינור הפליטה המעוגל כלפי מעלה ומשתיק קול הופכים את הייבוסה למראה חד ואגרסיבי יותר. נורות החנייה המקיפות את הקצוות החיצוניים של צריכות האוויר הגדולות של SRAD (סוזוקי ראם אייר דיירקט), ללא אותות בולטים ומשולבים, מייצגות ראשונה עם הייבוסה באופנועי סוזוקי. המראות החדשות בעלות קווים זוויתיים ועיצוב הגלגל החדש עם 7 חישורים תומכים במראה מודרני ויוקרתי. צבע המרכב הדו-גוני המוצע בשלוש אפשרויות שונות בהייבוסה החדשה מדגיש אווירודינמיקה, ואילו גימורי הכרום בצורת V על ציפויי הגוף הצדדיים מדגישים את מושגי הכוח והמהירות. תחושת התחכום הזו במראה נתמכת גם על ידי לוגו אנגלי ויפני.
מנוע אגדי, כוח מאוזן
הייבוסה; מאז השקתו בשנת 1999, היא ממשיכה להציע לרוכב יותר כוח סוס ומומנט מאשר אופני ספורט אחרים במהירויות מנוע של עד 6.000 סל"ד עם הדור השלישי שלה. המנוע בעל האורך האגדי, 1.340 סמ"ק, מקורר נוזל, ארבעה צילינדרים בשורה של הדגם מציע יעילות ועמידות גבוהה עם מומנטו של 150 ננומטר. תיבת 6 הילוכים עם תמיכה של מערכת פליטה חדשה שתוכננה במיוחד; הוא מספק ייצור הספק גבוה עם מומנט רך יותר במחזורים נמוכים ואמצעיים. זה מאפשר נסיעה מספקת בשימוש יומיומי. כתוצאה מתכונות אלה של מבנה המנוע, העומד גם בנורמות הפליטה של יורו 5; נהיגה נשלטת יותר, מהירה ויציבה יותר פוגשת את המשתמשים. הדור השלישי של הייבוסה יכול להגיע למהירות מרבית של 190 קמ"ש עם הכוח שהוא מקבל ממנוע 299 כ"ס.
רכיבים אווירודינמיים חלוצים
להיבוסה החדשה מבנה שלדה שאינו מעייף את המשתמש, מאפשר נסיעה מבוקרת ובטוחה במהירויות גבוהות ונהיגה זריזה במהירות נמוכה. אפילו חלוקת משקל קדמית-אחורית היא הבסיס לדינמיקות רכיבה על אופנוע ומאפייני טיפול מעולים. מסגרת סגסוגת האלומיניום הקלה והעוצמתית עם עמוד כפול מגדילה את האמינות עם הנדנדה המיוצרת באמצעות יציקה ושחול. האווירודינמיקה ללא רבב של הייבוסה מביאה יחד מקדמי חיכוך רוח, ערכי גרירה מעולים והגנה מפני רוח שאף אופנוע לא יכול להגיע אליהם. מזלג קדמי הפוך KYB מתכוונן בקוטר 43 מ"מ ומתלה אחורי מתכוונן KYB תורמים ליציבות נסיעה ישרה מעולה על ידי שיכוך חריגות הכביש. צמיגי ברידג'סטון שתוכננו במיוחד ורכבי בלם קדמיים מסוג Brembo Stylema® עם 320 בוכנות, עם דיסקיות בלם בקוטר 4 מ"מ, מגדילים את האחיזה ותחושת הבטיחות עוד יותר.
מערכת הנהיגה החכמה ביותר היא בסוזוקי הייבוסה!
הדור השלישי של הייבוסה, המציע נוחות בצורה האידיאלית ביותר, כולל לוח TFT LCD חדש משולב באמצע מחוון המהירות והמהירות האנלוגיים. פונקציונליות "מסך נתונים פעיל", המציגה את נתוני האופנוע בזמן אמת ונראית מהלוח, תומכת בפונקציונליות. ב- Hayabusa, השליטה מגיעה לראשונה עם מערכת הכונן החכמה של סוזוקי (SIRS). המערכת עודכנה על ידי מהנדסי סוזוקי באמצעות בדיקות, ניתוח ושינויים ארוכי טווח לכל הגדרה; הוא מספק את האופטימיזציה המתאימה ביותר לכביש ולנהיגה. המערכת מציעה למשתמשים גם רמות ביטחון וחוויה. הנהג יכול גם לשפר את כישורי הנהיגה שלו באמצעות המשוב שמספק הגדרות אלה, הנשקף דרך לוח ה- TFT LCD. בורר מצבי כונן סוזוקי אלפא (SDMS-α) במסגרת מערכת הרכיבה החכמה של סוזוקי; הוא מציע 3 מצבי מפעל מוגדרים מראש (A: Active, B: Basic, C: Comfort) ושלושה מצבי הגדרה המוגדרים על ידי המשתמש (U1, U2, U3). כל אחת מהגדרות מצב הנהיגה האמורות; מערכת בקרת מתיחת מסלול, בורר מצבי כוח, מערכת הסטה מהירה דו כיוונית, מערכת למניעת הרמת ראש ומערכות בקרת בלמי מנוע, המאפשרות לעסוק ברלוונטיים. לפיכך, הייבוסה מסתגלת לסגנון השימוש ולצרכים של המשתמש. ניתן לבצע מצבי נהיגה והגדרות בשלט הממוקם באחיזת כידון שמאל. בין יתר העזרים התורמים לבטיחות ונוחות הנהיגה; מגביל מהירות פעיל, מערכת בקרת השקה (3 מצבים), אזהרת בלמי חירום, מערכת התחלה קלה של סוזוקי, עזרת מהירות נמוכה, מערכת בקרת שיוט, מערכת בלמים משולבת, מערכת בלמי מסלול, מערכת בקרת תלוי תלויה, מערכת התחלת גבעה.
מפרט טכני של סוזוקי GSX-R 1300 הייבוסה
- אורך 2180 מ"מ
- רוחב 735 מ"מ
- גובה 1165 מ"מ
- בסיס גלגלים 1480 מ"מ
- מרווח קרקע 125 מ"מ
- גובה המושב 800 מ"מ
- משקל 264 ק"ג (עם נוזלים)
- סוג מנוע ארבע פעימות, מקורר נוזלים, DOHC, ארבעה צילינדרים בשורה
- קוטר x שבץ 81,0 מ"מ x 65,0 מ"מ
- נפח מנוע 1.340 סמ"ק
- יחס דחיסה 12.5: 1
- הזרקת מערכת דלק
- מערכת המתנע חשמלית
- מערכת הצתה הצתה אלקטרונית (עם טרנזיסטורים)
- מיכל דלק 20,0 ליטר
- מערכת סיכה בור מים רטוב
- תיבת הילוכים רשת קבועה 6 הילוכים
- קדמי המתלה טלסקופי הפוך, קפיץ סליל, בולם זעזועים
- מתלה קדמי סוג מקושר, קפיץ סליל, בולם זעזועים
- זווית מזלג 23 ° 00 '/ 90 מ"מ רוחב מסלול
- בלמים קדמיים Brembo Stylema®, קליפר בעל 4 בוכנות, דיסק כפול, ABS
- בלם אחורי של ניסין, עם קליפר בעל 1 בוכנה, דיסק בודד, ABS
- צמיגים קדמיים 120 / 70ZR17M / C (58W), ללא צינור
- צמיגים אחוריים 190 / 50ZR17M / C (73W), ללא צינור
היה הראשון להגיב