IONIQ 45 בהשראת PONY, הדגם הראשון של יונדאי שהוצג לשוק לפני 5 שנה בדיוק, מביא נשימה אחרת לגמרי לניידות בענף הרכב. יונדאי, מחלוצות עולם הרכב עם הטכנולוגיות וההשקעות הרציניות שלו במו"פ, יצרה בחודשים האחרונים מותג משנה בשם IONIQ כדי להעלות את המודעות בדגמי EV.
חברת היונדאי מוטור משיקה את IONIQ 5 כ- CUV קומפקטי, אותו הציגה עם בכורה מקוונת עולמית. IONIQ, המייצרת רכבים חשמליים המונעים על סוללות בלבד (BEV), משתמשת בפלטפורמה החדשה של קבוצת יונדאי מוטור E-GMP (Electric-Global Modular Platform). פלטפורמה זו, שנבנתה אך ורק לרכבי BEV, כוללת פרופורציות ללא תחרות על בסיס גלגלים מורחב. הפלטפורמה, הבולטת גם מבחינת פינת הישיבה וגם על מיקום הסוללות, מיוצרת באמצעות חומרים ידידותיים לסביבה. בנוסף, ה- IONIQ 2, בעל עיצוב פנים חדשני, טעינה מהירה במיוחד וחיבור רכב לרכב (V5L), מושך תשומת לב באמצעות קישוריות מתקדמת ותכונות סיוע בנהיגה.
בעוד שהעיצוב המסוגנן של ה- IONIQ 5 מראה את עצמו בפלטפורמת BEV מיוחדת, הוא גם יוצר קשר נהדר בין העבר לעתיד. עם אווירה מודרנית במיוחד כמו גם קווים מסורתיים, המכונית מתפרשת כהגדרה מחדש של עיצוב נצחי.
העיצוב החיצוני המסוגנן של ה- IONIQ 5 מאפשר למכונית להיות פרימיום כפי שהיא מודרנית. הוצגה לראשונה בתערוכת פרנקפורט 2019 בשם הקונספט יונדאי 45, למכונית זו מערכת מכסה מנוע חדש לאווירודינמיקה מיטבית. טכנולוגיית תאורה ללא דופי מוצגת ב- IONIQ 5, יחד עם מכסה המנוע עם ברדס זה שמצמצם פערים בפאנל ופגוש קדמי אופקי. אורות יום בצורת V (DRL) משולבים גם עם פנסים עם פיקסלים קטנים בצורת U. כך, בחזית מתקבל פלא אסתטי באותה מידה כמו טכנולוגיית תאורה מעולה.
למרות שצורה פשוטה מושכת תשומת לב בצד המכונית, אווירודינמיות מתקדמת נלכדת כשהקו החד מתחיל מדלת הכניסה לחלק התחתון של הדלת האחורית. פרט זה, המהווה מעבר קשה וחד, משולב בידיות דלת נסתרות ובמשטח נקי. בעוד שהוויזואליות עולה לידי ביטוי, מקדם החיכוך הונמך גם כן כדי לענות על הדרישות של מכונית חשמלית.
גלגלים שפותחו לאווירודינמיקה הופכים את נושא העיצוב הפיקסלי פרמטרי של יונדאי לבולט עוד יותר. הסט המיוחד הזה, שהוא הגלגל הגדול ביותר שיונדאי השתמשה בו אי פעם במכונית EV, מוצע בקוטר 20 אינץ 'מלא. שפה אסתטית זו, שפותחה הן לראייה והן לטיפול, מותאמת במיוחד עבור E-GMP.
הפנים של IONIQ 5 כולל גם את הנושא "מרחב מחיה פונקציונלי". יחד עם המושבים, תא הטייס יכול לנוע עד 140 מ"מ. בעוד שמסופקת רצפה שטוחה לסוללות בפנים הנייד, המתגלמת כאי יוניברסל, ניתן להתאים את רוחב החלל בהתאם לנוחות המשתמשים.
בנוסף, רוב הציוד הפנימי כגון מושבים, כותרות ראש, דלתות, רצפות ומשענות יד מיוצר באמצעות חומרים ידידותיים לסביבה ומקור מקיים, כגון בקבוקי PET ממוחזרים, חוטים צמחיים (ביו PET), חוטי צמר טבעיים ועור אקולוגי. .
IONIQ 5 מציע עד 1.600 ליטר שטח טעינה כאשר מושבי השורה השנייה מתקפלים לחלוטין. בכך שהוא מספק 531 ליטר מקום למזוודות כשהמושבים זקופים לחלוטין, הוא מציע יכולת טעינה אידיאלית מאוד לשימוש יומיומי. לתוספת צדדיות, מושבי השורה השנייה יכולים להחליק קדימה עד 135 מ"מ ולקפל גם ביחס של 6: 4. בינתיים, קיבולת מזוודות נוספת של עד 57 ליטר מוצעת בקדמת הרכב.
מכונית חשמלית לכל משתמש
ה- IONIQ 5 מציע תצורת מכונית חשמלית שתתאים לצרכי הניידות של כל לקוח מבלי לוותר על הביצועים. משתמשים יכולים לבחור בין שתי אפשרויות מארזי סוללות, 58 קוט"ש או 72,6 קוט"ש. בנוסף, הם יכולים לבחור בין שתי אפשרויות מנוע חשמלי, עם מנוע אחורי בלבד או עם מנוע קדמי וגם אחורי. אמנם מתקבל טווח מעולה בכל אפשרויות האופציה, אך ניתן להגיע למהירות מרבית של 185 קמ"ש במקביל.
בראש רשימת האופציות של המנוע החשמלי עומדת הספק של 225 קוט"ש (301 כ"ס) ומומנט של 605 ננומטר. בעוד ש- IONIQ 5 מופעל על ידי סוללה של 72.6 קילוואט, הוא מציע גם אפשרות לכל הנעה (AWD). בעזרת מאפיינים טכניים אלה, המכונית יכולה להאיץ בין 0 ל -100 קמ"ש תוך 5,2 שניות.
ה- IONIQ 5 יכול להגיע לטווח ממוצע של 2-72,6 ק"מ (WLTP) עם הנעה דו-גלגלית (470WD) ושילוב סוללות של 480 קוט"ש.
טעינה מהירה במיוחד
פלטפורמת E-GMP של IONIQ 5 תומכת בתשתיות טעינה של 400 וולט וגם 800 וולט. בנוסף לטעינה של 400 וולט, הפלטפורמה מציעה טעינה של 800 וולט כסטנדרט, ללא צורך ברכיבים או מתאמים נוספים.
המכונית הטכנולוגית יכולה להיטען מ -350% ל -18% תוך 10 דקות בלבד באמצעות מטען של 80 קילוואט. על פי WLTP, משתמשי IONIQ 5 צריכים רק להטעין את הרכב למשך חמש דקות כדי להגיע לטווח של 100 ק"מ. משמעות הדבר היא נוחות שימוש מעולה לבעליו בתנועה עירונית צפופה.
בעלי IONIQ 5 יכולים לטעון את האופניים החשמליים, הקטנועים או את ציוד הקמפינג החשמלי באמצעות פונקציית V2L מתי שהם רוצים, או להפעיל אותם באמצעות חיבור מיידי. הרכב יכול גם לטעון מכונית חשמלית אחרת בזכות הסוללות החזקות במערכת שלה. בעבודה עם מעין לוגיקה של powerbank, המכונית לא מצליחה להפוך את החשמל שלה לביצועים.
מערכות טכנולוגיות מבוססות ניידות
יונדאי הפכה את השמשה לראשונה למסך ענק ב- IONIQ 5. IONIQ 5, שהופק באמצעות "תצוגת ראש מציאות משופרת" (AR HUD), מקרין תמונות על ניווט, עזרי נהיגה, מידע מיידי וסביבת הרכב לשדה הראייה שמול השמשה הקדמית. הוא משתמש בטכנולוגיית AR ברמה גבוהה במהלך ההקרנה ומבטיח העברת כל המידע מבלי להסיח את דעת הנהג בזמן הנהיגה. בנוסף, HDA2 מספק חיישני רדאר ברזולוציה גבוהה כדי לשמור ולהתקדם בבטחה בנתיב הודות לעוזרת הנהיגה הגבוהה שלו.
במילים אחרות, ה- IONIQ 5, בעל תכונות הנהיגה האוטונומיות למחצה, מצויד במערכת Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) המתאימה את מהירותה למגבלה החוקית. לפיכך, IONIQ 5 מתחיל להזהיר אזהרה חזותית ונשמעת גם אם הנהג אינו מציית לכללי התעבורה. יש גם High Beam Assist (HBA), שמפעיל ומכבה באופן אוטומטי את הקורות הגבוהות בעת נסיעה בלילה כדי למנוע מסנוור של נהגים מתקרבים.
לאחר ה- IONIQ 5, שצפוי להגיע להצלחה משמעותית בשווקים רבים בהם הוא מוצע למכירה, תוצג בקרוב מאוד מכונית חשמלית. בנוסף לדגם הסדאן החשמלי שמגיע עם השם IONIQ 6, ייוצר גם רכב שטח חשמלי גדול. עם דגם SUV זה שנקרא IONIQ 7, יונדאי תגדיל גם את טענת המותג בסגמנטים שונים.
היה הראשון להגיב