חלליות ההתמדה של נאס"א נשענות על תחנת מזג האוויר ואנטנת התקשורת שנבנתה על ידי איירבוס
כאשר חללית ההתמדה של נאס"א תנחת על פני כדור הארץ האדום ביום חמישי (מחר), טכנולוגיית איירבוס תלווה אותה: התחנה המטאורולוגית של מדיה מספקת למדענים נתונים יקרי ערך על מזג האוויר במאדים, בעוד שמערכת האנטנות של הרווח הגבוה מספקת חיבור מהיר עם כדור הארץ במהלך משימת Mars2020. יספק קישור תקשורת.
התמדה תשתמש בשבעה מכשירים מדעיים, כולל התחנה המטאורולוגית MEDA (Mars Environmental Dynamics Analyzer) שתוכננה ונבנתה על ידי איירבוס לחקר הסביבה הביולוגית והגיאולוגית של מאדים.
MEDA תמדוד פרמטרים סביבתיים רבים באמצעות חיישנים המוצבים לאורך החללית: מהירות וכיוון הרוח, קצב לחות, לחץ אטמוספרי, טמפרטורות קרקע ואוויר, קרינת שמש וגם תכונות האבק השקוע. פרמטרים אלה ינחו את ההחלטות להטיס את המסוק Ingenuity בחללית.
MEDA היא תחנת ההיקף השלישית של מאדים בהובלת איירבוס, שהוכיחה את מומחיותה בתחום זה. הראשונה הופקה עבור החללית Curiosity המכונה REMS (תחנת ניטור סביבה רובר) בשנת 2012 והשנייה הופקה עבור InSight בשם TWINS בשנת 2018. (חום ורוח עבור InSight) שתיהן היו משימות NASA / JPL שהצליחו.
כל הנתונים מגילויי ההתמדה יישלחו לכדור הארץ באמצעות מערכת האנטנות HGAS שתוכננה ונבנתה על ידי איירבוס, על בסיס משדר רנטגן ואנטנת מקלט המאפשרת תקשורת נתונים במהירות גבוהה. האנטנה מבוססת על טכנולוגיית microstrip שפותחה בבית. מוגן מפני אבק לשמירה על תנאי היגיינה ויציבות תרמית.
האנטנה תשלח ישירות נתונים מדעיים שנוצרו על ידי כלי רכב שונים ומידע על מצב הבריאות של החללית, ללא צורך בקשרים הדדיים (למשל מסלולים). בנוסף, הרכב יקבל הוראות יומיומיות מכדור הארץ למשימותיו. מכיוון שניתן לכוון את האנטנה, היא יכולה לשלוח קרן מידע ישירות לכדור הארץ מבלי להזיז את הרכב, דבר התורם לחיסכון באנרגיה.
תגליות תרמיות קיצוניות במאדים דורשות בדיקות סיבולת תרמיות מקיפות והסמכה של מערכת האנטנות בטמפרטורות שבין -135 מעלות צלזיוס ל- + 90 מעלות צלזיוס. זו תהיה מערכת האנטנות השנייה של איירבוס HGAS במאדים, 8 שנים אחרי מערכת האנטנות הראשונה, שממשיכה לעבוד כיום ללא דופי עם Curiosity.
Mars2020 היא המשימה השאפתנית ביותר של מאדים אי פעם, מכיוון שהיא תחקור את סלעי אדמתו של מאדים בפירוט רב יותר מתמיד כדי למצוא עדויות לחיי העבר על פני כדור הארץ ולשמר סימנים או עקבות (חתימות ביולוגיות) של אותם חיים להביא לכדור הארץ. . באופן דומה, הוא יאפיין את התהליכים הגיאולוגיים המרכיבים את פני השטח וימדוד את ההתפתחות היומית והעונתית של תהליכים המתרחשים באטמוספירה המאדים, כולל אפיון האבק. ההתמדה תבחן גם טכנולוגיות שיעזרו לסלול את הדרך לחקירה אנושית עתידית במאדים, כגון הפקת חמצן מפחמן דו חמצני באטמוספירה או טיסה ראשונה של מסוק קטן בכוכב אחר.
איירבוס ומאדים
איירבוס בנתה את החללית הראשונה של אירופה למאדים - מאדים אקספרס, שהושקה בשנת 2003. איירבוס תכננה וייצרה גם את הביגל 2 (הועבר למאדים על ידי מאדים אקספרס), הרכב השטח שלצערי אבד לאחר השיגור.
איירבוס תכננה ובנתה את ה- ESA ExoMars, החללית הראשונה באירופה לפלנטה אחרת. חללית ExoMars נבנתה בחדר עומס ביולוגי מיוחד בהיגיינה במתקן סטינאג '(בריטניה) בכדי לעמוד בתקנות ההגנה על הפלנטה.
איירבוס עובדת על שלב התכנון הבא (B2) של פרויקט ה- Sample Fetch Rover (SFR) מטעם ESA כחלק ממשימתה לספק דגימות מאדים. בשנת 2026, SFR יושק למאדים ויחפש אחר דגימות שנותרו מהתמדה. היא תאסוף אותם ותעביר אותם בחזרה לחללית ותניח אותם ברכב עליית מאדים, שישגר אותם למסלול סביב מאדים.
איירבוס אמור לבנות את מסלול הכדור הארץ שיאסוף דגימות ממסלול מאדים ויחזיר אותם לכדור הארץ. איירבוס היא הקבלן הראשי של מסלול השיבה לכדור הארץ (ERO) של משימת סוכנות החלל האירופית (ESA) למאבק חזרה לדוגמא.
היה הראשון להגיב