ישיבת מועצת עיריית מרסין מטרופוליטן התקיימה במרכז הקונגרסים והתערוכות בנשיאותו של ואהפ סזר באיחוד הראשון בפברואר. באומרו כי הם מבצעים עבודות צומת רב-מפלסיות בשדרות אוקן מרצ'י במטרה להקל על זרימת התנועה בציר מזרח-מערב, סזר גם הצהיר על הצומת סביב בית העלמין באקבלן; "נכון להיום הוא נכלל בתוכנית ההשקעות של הכבישים המהירים ובתוכנית 1, וגם תקציבו נקבע. אנו מצפים לתמיכתך בעניין זה ".
Göçmen הוא הבא לעבודות המחלף: "נסיים בעוד 90 יום לכל היותר"
לאחר שהצטלמות רב-קומתית הושלמה בצומת הרחוב ה -20, סזר הודיעו כי יתחילו בעבודת צומת חד קומתית בגוצמן ואמרו: "הפרויקט נמצא כעת בעיצומו. בנייתו מתחילה לכל המאוחר ביוני. הקונסטרוקציות שלנו לא יהפכו לסיפור נחשים. 90 יום, 70 יום של צמתים רב-קומתיים, עכשיו קבענו יעד ל-70-75 יום, אך נסיים את צומת גוצמן בעוד 90 יום לכל היותר. ואז 34. צומת רחוב וכיפה עם השם הציבורי של אוקן מרצ'י. זה גם מאוד חשוב. ומכיוון שיש לנו פרויקט חשמלית שם, אנחנו עובדים כרגע בתיאום איתו. "צומת אגמנליק נבנה באותה תקופה קודמת ויהיה גישה משם לווטאן קדסי," אמר.
"נבנה צמתים רב-מפלסיים במידת הצורך"
הנשיא Seer קבע כי הערכות טכניות מבוססות על בניית הצומת הרב-קומתי:
"אנחנו לא מוכנים לעשות צומת רב-מפלסי. אך אנו נעשה זאת כשנדרש ובמקום בו אנו צריכים להבטיח את זרימת התנועה הכבדה. בזמן שאנחנו עושים זאת ב- GMK, אנחנו חושבים עשר פעמים. אנחנו אף פעם לא עושים את זה, במיוחד בעדנאן מנדרס. אנו מחליטים על פי המצב, המיקום והפונקציונליות של כל רחוב. 'יאללה, התנועה פקוקה כאן, בוא נעשה את זה כאן, צומת רב-מפלסי כזה'. לא, יש להם גם ספירות. תראה, צריך להיות בממוצע 5 כלי רכב בשעות השיא. הייתה לנו ספירה כאן. למשל, קיבלנו ביקורות על הצומת הרב-מפלסי האחרון שבנינו; "האם המקום הזה זקוק לזה?" הוא. עם זאת, בספירותינו ראינו שיש תפוצה של כ -5 כלי רכב בשעה בנקודות שיא, וזה מספר מעל הסולם המחייב אותנו לבנות צמתים רב-מפלסיים. לכן, אלה הנתונים שהושגו כתוצאה מהערכות טכניות כתוצאה מלימודי הנדסת תחבורה. תראה, בצומת סבגי קטלי, שבנינו זה עתה, כלי רכב משייטים בסביבות 5 975 שעות בערב או בשעות השיא בבוקר, והיום הממוצע הוא 4 679. אחרים לא נופלים מכך; עולה, כלומר האל, כיפה, הם נמצאים באותו מצב. "
היה הראשון להגיב