הנשיא בוחר: הם יתפללו לנו הרבה עבור פרויקט המטרו

ראשי הערים המטרופוליטן של מרסין ואדנה התארחו בשידור הפרטי המשותף של SUN RTV, תעלה 33, KOZA TV ו- TV A. מנחי תוכנית השידור החי שהתקיימה מול 'שער קליאופטרה', אחד הבניינים ההיסטוריים של טרסוס, היו העורך הראשי של קוזה טלוויזיה, נקמי אוצר, ואילו ראש עיריית עיריית מרסין, ווהפ סזר, וראש עיריית המטרופוליטן אדנה זיידן קרלאר, Semir Bolat ו- SUN RTV מאת SUN RTV מערוץ 33. שאלות של אוזמדיר נענו. הנשיא Seer והנשיא Karalar הצהירו בנושאים חשובים כמו העבודה המשותפת שבוצעה ויכולים להתבצע על ידי שתי הערים יחד, השירותים המוצעים במגיפה, הפרויקטים שיושמו לפיתוח חקלאות וגידול בעלי חיים, המטרו של מרסין. ושדה התעופה צ'וקורובה.

שני נשיאים דיברו על טרסוס

הנשיא סזר והנשיא קרלאר הצהירו הצהרות חשובות בנוגע להיסטוריה של טרסוס מול שער קליאופטרה שם נפגשו לפרסום. הנשיא סזר אמר כי "כל נקודה בטרסוס היא היסטוריה", ואמר כי טרסוס, שאירח ציוויליזציות רבות, הוא מקום עם רקע היסטורי ותרבותי. ראש העיר קרלאר אמר, "אם המקומות האלה נמצאים בעיר אירופה, הם היו מוציאים מיליארדי לירות ומספקים העברת תיירים יוצאת דופן. אלה נשכחו, אך כעת כל היפים האלה יופיעו בזכות אדוני הנשיא שלנו, "אמר.

Secer: "אחרי שהחיים מנורמלים, אנו נבצע פעילויות משותפות רבות"

הנשיא סזר אמר כי ניתן לשתף פעולה באזור, אך כי פעילויות רבות הוגבלו בתהליך המגיפה שנה לאחר כניסתו לתפקיד. בהדגישו כי למרסין ואדנה נקודות משותפות רבות כמו מבנה חברתי-כלכלי, אזורים דמוגרפיים, אמנותיים, תרבותיים והיסטוריים, אמר סזר, "המחוזות מופרדים זה מזה והגבולות נקבעים על הנייר. לכל אחד מאיתנו יש מנדט ואחריות, אך למעשה אנו שותפים. במילים אחרות, אנו שותפים בכל תחום ”. באומרו כי סיזר קבע כי ניתן ליישם פרויקטים משותפים במיוחד בתחום התרבותי והאמנותי, "אנו יכולים לכלול לא רק את אדנה אלא גם את התאי. אני חושב שיש תחומים שבהם אנחנו יכולים לשתף פעולה בנושאים רבים והיחידות הקשורות שלנו כבר עושות את המחקרים האלה. לדבריו, לאחר שנורמל החיים נבצע פעילויות ופעילויות משותפות רבות ".

"היו אנשים שלא אהבו קערת מרק חם או קערת אוכל שנתנו."

באומרו כי התחזיות שנקבעו לאחר הבחירות שנערכו ב -31 במרץ סותרות באופן טבעי את הפרויקטים הנוכחיים עקב תנאי מגפה ועדיפות ההשקעות השתנתה, אמר סזר:

"סדר העדיפויות שלך במדיניות חברתית הפך להיות יותר רציונלי ונכון, כי אני עוקב אחר נשיא זיידן בהערכה בנושא זה, הוא עשה עבודה חשובה מאוד בעדנה. ראשי ערים רבים מהטאי לאנטליה ואיסטנבול ערכו הרצאות ומחקרים על עירייה חברתית. הגשמנו אותם בצורה צנועה במרסין, באזורנו, בתחום האחריות שלנו. קיבלנו גם ביקורת מפעם לפעם. יש אנשים שלא אהבו קערת מרק חם או קערת אוכל שנתנו. אבל יש משהו שאני תמיד אומר. טוק, פתח את זה לא מבין. אבל מי שהבין גם הבין, הוא שהתפלל אלינו. לכביש, הרכבת התחתית או הבניין שתבנה מעת לעת אין ערך. קודם כל, חיי האדם הם החשובים. המיקוד שלנו יהיה להבטיח שאזרחינו יעברו את התהליך הזה בצורה הבריאה ביותר, עם הכי פחות נזק והכי פחות צער. "

"אנחנו יכולים גם להתמודד עם אלה"

שני ראשי הערים נגעו גם במצבם הכלכלי של העיריות בהן הם מנהלים. ראש העיר סזר, וקבע כי הם צמצמו את מלאי החוב של עיריית מטרסיטל מרסין ב -22 / 3 ב -1 החודשים מאז יום כניסתו לתפקיד, וכי הם ממשיכים בשירותיהם בתהליך זה, "יש לנו 3 פריטי הכנסה. יש לנו חלק מההכנסות מהתקציב הכללי, מנתח בנק אילר ומההכנסות שלנו. תשלומי החובה שלנו הם באופן טבעי השכר, המשכורות וכמה תשלומי חובה ומטלות שתשלם לצוות שלך, לעובדים מתשלומי הבנק. למעשה, אין לנו מספר שיסובב את הגלגל הזה, שם נוכל לבצע השקעות ענק ונדיבות או להשקיע השקעות שלא נספרו, אבל אנחנו גם נכנס תחתיהן ".

ראש העיר סזר, שהצהיר כי עדנה היא גם עיר חזקה, אך ההרס של עיריית מטרופולין אדנה הוא גבוה מאוד, על פי הנתונים החדשים של TURKSTAT, התוצר המקומי הגולמי של עדנה הוא כ -82 מיליארד לירות ומרסין הוא 79 מיליארד לירות. אמר שהוא קיבל חלק.

תודה לראש העיר סזר מקארלאר בשם תושבי הקיץ

ראש העיר קרלאר הצהיר כי באזור טומוק-קרגפינרי, שם רכש את מעון הקיץ שלו במרסין בשנת 1998, עם ממשל הנשיא סייסר, הובאו פתרונות ובוצעו מחקרים באומרו, "אתה יכול לדמיין שאין טיפול על החוף? מה עם הים היפה הזה, איפה החוף היפה הזה? אתה לא יכול להיכנס לים, אבל Vahap Bey פתר מיד את התשתית, הפרויקט תוכנן ומכרז. עכשיו זה מציל את כל החוף. מיוצרים מי שתייה עכשיו. שתיית מים ותשתיות. מי נגע בזה? ואהפ ביי לוקח את ידו. תסתכל על בתי הקיץ של מרסין, מחציתם מאדנאלי. בנוסף, אני רוצה להודות לאזרחי כאן על מתן שירות יקר ".

ראש העיר סזר אמר כי ישנם אנשים רבים בשתייה נקייה, ביוב וטיפול, במיוחד באזור טומוק-קרגפינרי, כי המטרופוליטן מייצר מי שתייה נקיים באמצעים משלה ויהיו הסתיים תוך זמן קצר מאוד. Seer אמר, "בגלל בעיית הביוב והטיפול האמיתית, גורמים רשמיים נכנסו לתחום FRIT 2 בשבועות האחרונים. הגיעו גם AFD, נציג האיחוד האירופי ונציג בנק אילר. מענק של 12 מיליון אירו. בעיקרון הכל בסדר, ההליך עובד, זה לקח קצת זמן. אנו הולכים למכרז שלו תוך זמן קצר מאוד ונמנע את הבעיה שם בעתיד הקרוב. יש אוכלוסייה צפופה מאוד, היא מהווה איום עצום על בריאות הסביבה ובריאות האדם, אנחנו צריכים לפתור את זה ".

הנשיא סזר ציין כי חיבור הכביש המהיר בין דרך אדנה-מרסין מסתיים בצ'מלי, כי בנוסף לעבודת הממשלה, למטרופוליטן יש מחקר מקביל ל- D-400 הקיים, בין החלופה צ'זמלי-מזיטלי. Seer אמר, "אני מקווה שבעוד זמן קצר מאוד, במיוחד בחודשי הקיץ, אותו משבר בערב ייעלם. נכון לעכשיו, אנו עובדים על כביש הטבעת הרביעי במרכז. זו ריצה של 4 קילומטר. "נגיע לנקודת הסיום המערבית של מרכז מרסין בקירוב."

"למרסין פוטנציאל חקלאי חשוב"

כאשר דיבר על הפרויקטים החשובים שבוצעו במסגרת חוק טומשיר בצ'וקורובה, ערש החקלאות, הדגיש ראש העיר סזר כי הנשיא קרלאר השתמש במלה חשובה מאוד בנאומו ואמר: "חילקנו שתילי תות, עכשיו היה הפוך הגירה באזורים אלה. " למעשה, זה ביטוי הקסם. להאכיל אנשים במקום בו הם נולדו. "כדי למנוע הגירה לעיר." באומרו כי למרסין יש פוטנציאל חקלאי חשוב, המשיך סזר כדלקמן:

"עדנה ואנטליה זהות, אך ההבדל בין עדנה למרסין הוא זה: באדנה חקלאות שדה נפוצה יותר. ייצור תירס, ייצור פולי סויה, צמחים תעשייתיים, ייצור כותנה, גידול פירות, גינות הדרים כדי להיות בטוחים. כשאתה מסתכל על מרסין, תראה מוצרים עם ערך מוסף גבוה יותר. גידול ירקות ופירות חממה נפוץ מאוד. אנמור בננה ותות הם בעלי ערך רב. משמש של מוט, שזיף. האדמות החקלאיות הגדולות ביותר שלנו הן בטרסוס. שני החקלאות בשטח נעשות, חקלאות ירקות, גננות, חקלאות חממה, גידול גפנים. הלבן של הטרסוס שלנו השתנה כעת. זה הפך לזנים מודרניים יותר, המתאימים יותר לשווקים באירופה, אך ניתן לראות כל מיני מוצרים. יש לנו 11 מיליארד תוצר גולמי לירה מחקלאות. זהו שטח של 16 אלף קילומטרים רבועים ויש לנו 340 אלף דונם אדמה לעיבוד. אנחנו לא יכולים לנהל את זה. משימה זו שייכת למשרד החקלאות. הם יהפכו את המדיניות החקלאית בתחום המאקרו. אבל, כפי שנשיא זיידאן הזכיר זה עתה, שמנו לב לאנשים, במיוחד לאלה הסובלים מאבטלה, עסקים משפחתיים קטנים, אנשים עניים וקואופרטיבים נשים, במיוחד נשים. הם עושים עבודה מאוד יקרה. אנחנו מאוד תומכים, הם ביצעו התפתחויות חשובות מאוד ".

ראש העיר קרלאר דיבר על המטרו: "דוגמה רעה, אין דוגמה"

כשהזכיר כי הושמעה ביקורת על פרויקט המטרו מרסין בכך שהראה את המטרו אדנה כדוגמה, אמר ראש העיר קרלאר כי המטרו של אדנה נעדר בנקודת המסלול. קרלאר הצהיר את ההצהרות הבאות:

"למרבה הצער, גם הרכבת התחתית שלנו נחשבת להשלמה, אך היא לא הייתה שלמה מכיוון שהיא לא הושלמה. יש מחסור במסלולים כמו לא ללכת לבית חולים, לא ללכת לשדה התעופה, לא ללכת לתחנת האוטובוס או ללכת לבית המשפט. אם זה יכול היה להסתיים, אולי זה יהיה משהו שלם. הרכבת התחתית שלנו נושאת 25 אלף איש. עם זאת, פחות מ -150 אלף אינו אפשרי במיוחד. עבדנו על השורה השנייה. כמובן ששדה התעופה הוא מקום נפרד, אך בנינו קו לבתי חולים, בלקאלי, בית החולים העירוני, בית המשפט והאצטדיון. הגשנו פרויקט להכנתו, כך שייכלל בתוכנית ההשקעה, אך נשיאנו לא אישר זאת. אנחנו עובדים. אני מקווה שנסביר את הבעיה שלנו בזמן הקרוב. אני מקווה שזה יאושר. זה חייב להיעשות. לכן, בין אם זה נעשה ובין אם לא במרסין; יש אמירה של אבותינו שאומרת 'אתה מכיר את הדוגמה הזו, לא דוגמה'. שלנו היא דוגמה רעה. דוגמא גרועה, לא דוגמה. ואהפ ביי עבד. זה אומץ להשקיע 2 מיליון דולר, 300 מיליון יורו. כסף רציני מאוד בהתאם להכנסות שלנו. מאוד ראוי להערצה שהעיר תזכה באומץ של ראש עירייה ותביא אותו לסדר היום. זו באמת הצלחה גדולה לתכנן פרויקט בשנה אחת, להחתים אותו ולהביא אותו לנקודה זו. נושאים אלה מעולם לא נדונים. המטרו הוא חיוני, הוא הנושא העיקרי של התחבורה הציבורית במטרופולינים, יש לבנות אותו.

"הנציבות בוחנת כעת את תוצאות המכרז"

בהצהרה כי פרויקט המטרו של מרסין הועלה לסדר היום כמערכת רכבת קלה בתקופתו של Macit Özcan, ראש העיר לשעבר של עיריית מרסין מטרופולין, וכי על הפרויקטים שלו עבדו בתקופה הקודמת, אמר ראש העיר Seçer, "זה הדבר קרה ביוזמתנו והערכת הנשיא, בערך 7 חודשים לאחר שהגענו. באותו זמן, סגנו נכלל בתוכנית ההשקעות עם מאמציו ותרומתו של השר שלנו לוטפי אלבן. למה אמרתי לך את זה? הנה מה שמר זיידן קרלאר אומר, הוא אומר שהוא לא יכול לסבול את זה. נכון לעכשיו מר. Ekrem İmamoğlu יש גם את אותה בעיה. כמובן, הצעד הראשון הוא לקחת את תוכנית ההשקעות. עשינו את המכרז ביום חמישי האחרון. עברנו הכשרה מוקדמת לפני כן. עכשיו החברות יצאו, הן נתנו את ההצעות שלהן. כרגע, כמובן, ההליך נמשך, לא אצא בהצהרה. היו חברות חזקות. על התוצאה נפרסם בימים הקרובים. כמובן, אנחנו מסתכלים על החשבון שלנו, הספר שלנו. הנציבות בוחנת כעת את תוצאות המכרז", אמר.

"אתה מביא שכר דירה לעיר במטרו"

באומרו כי הרכבת התחתית אינה מביאה הכנסה רק על ידי הסעת נוסעים, היא מביאה רווח לעיר, אמר סזר, "מלכתחילה יש לנו 11 תחנות. זו סביבת ההכנסה החשובה. אתה יורד מתחת לאדמה, יש גלריות, יש חניות, יש ערוצי פרסום, כך שיש לנו פריטי הכנסה שונים מאוד. יותר מהכל, מטרסיביות היא מגהיטיות. מרסין יגדל, מרסין יקום. מי יעשה את זה אם לא אקים עכשיו את מרסין של מחר? לונדון, פריז, טוקיו שלו עשו את זה, הוא חשב לפני 150 שנה, הוא נסע 150 ק"מ, 200 ק"מ. תבנה מערכת מסילות של 13.4 קילומטר במרסין, ויהיה לך גיהינום. כאילו עושים פרויקט ענק. לֹא! אני נראה אחרת מאוד. אולי זה לא הכרחי לאנשים כרגע, אבל אני חושב שהם יתפללו אלינו הרבה בעוד 10 שנים, "אמר.

"יש לשקול פרוייקטים מקרו אזוריים"

ראש העיר קרלאר דיבר על שדה התעופה האזורי צ'וקורובה שנמצא בבנייה במרסין, והדגיש כי מרסין ואדנה הן שתי ערי אחות ואמר כי שדה התעופה צ'וקורובה הוא בעל אופי בינלאומי ויעניק רווח רציני הן לעדנה והן למרסין.

הנשיא סזר הדגיש כי יש מרחק של כ -20 ק"מ בין שדה התעופה אדנה לשדה התעופה שנבנה במרסין:

"אנחנו מדברים על שדה תעופה שישפר מאוד את התיירות, המסחר, חיי החברה וחיי התרבות. כמובן שאני מקלט בחנינה של אזרחי עמנו לאדנה, אולי הגבולות מפרידים בינינו, אך שדה תעופה זה הוא שדה התעופה המשותף של עדנה ומרסין. זה בגבולות שלנו. כעת אנו משתמשים בשדה התעופה אדנה. תודה לאל שיש שדה תעופה אדנה. אחרת, איך היינו מעבירים בדרך האוויר? יש גם את זה; במילים אחרות, יש לשקול פרויקטים מקרו אזוריים. לא רק את אדנה, כלומר את אוסמנייה, התאי וגזיאנטפ יש לקחת בכללותה. אז אתה מונע הרבה יותר בזבוז משאבים, זה נהיה הרבה יותר רציונלי. זה הרבה יותר יעיל. אתה לא צריך להיות רגשי מדי כאן. פרויקטים מקריים אזוריים יותר צריכים להיעשות על ידי השלטון המרכזי. אני תומך בהבנה זו. אנחנו כעיריות פשוט דנו בדברים רבים. למשל אדנה, מרסין, התאי. אנטליה או עיריות מזרחיות אחרות. כשאנחנו מבצעים את הפרויקטים נשתף פעולה יחד, אתם נעים מהר יותר, אתם משתמשים בפחות משאבים, זה הופך ליעיל יותר. "

"אני תומך בבניית הנמל השני במרסין"

ראש העיר סזר ציין כי יש לבנות נמל שני במרסין, "הקרנת הנמל השנייה שלנו מרסין כבר נעשתה, המיקום נקבע, המחקר שלו נעשה, הכל הוכן. אני בעד בניית הנמל השני. תראה, ככל שתשלב את העולם כאן דרך הים, דרך האוויר, בדרך, ככל שתתקרב יותר עדנה ומרסין, כך תתפתח יותר. לכן, גם שדה התעופה, נמל הים וגם דרכי הדרך. לדוגמא, חשוב שה- E-5 הישן יצטלב עם טרסוס. זה שמתחבר בין מזרח למערב וצפון לדרום. עכשיו הכביש המהיר הזה ו- D-400 הוא מסלול חשוב מאוד. כאן המקום בו המסחר במעברים הוא האינטנסיבי ביותר. מוצרים מכל רחבי העולם מגיעים לכאן או מגיעים לנמל Yumurtalık, מכאן יש לך הזדמנות לייצא למדינות ערב או לעבור סחר בכל רחבי המזרח התיכון ".