אפריליה RS 660 תפוקת טרום מכירות בטורקיה

אפריליה השיקה את דגם ה- RS 660 המהווה את סמל עידן המותג החדש עם הטכנולוגיות שלו, מנוע הדור החדש ושפת העיצוב הייחודית.

עוצב כך שיעמוד בנוחות בשימוש יומיומי ובשימוש במסלול, RS 660 מציע מבנה קל במיוחד עם משקל של 183 ק"ג בלבד. ה- Aprilia RS 5, בעל 660 מצבי נהיגה שונים, שלושה לשימוש יומיומי ושניים לשימוש במסלול, מושך תשומת לב ממבט ראשון עם שפת העיצוב המלהיבה שלו וטכנולוגיה אלקטרונית מעולה. אם הוא לוקח את כוחו מהמנוע החדש של כ"ס בנפח 100 סמ"ק דו צילינדר שישמש בדגמים עתידיים של המותג, ה- RS 660 מייצר הספק של 660 כ"ס ב -10.500 סל"ד ומומנט של 100 ננומטר ב -8.500 סל"ד. ה- RS 67, המוצע למכירה מוקדמת בארצנו במחיר של 139 אלף 900 ​​TL, משלים את אופיו הצעיר והדינמי עם Acid Gold, צבע מיוחד מאוד.

אפריליה הציגה את ה- RS 660, החבר הראשון בסדרת האופנועים שלה, העונה לדרישות משתמשי האופנוע מהדור החדש לביצוע מהנה, קל וביצועים מספקים. אפריליה RS 100 מצויד במנוע חדש בן כ -660 סמ"ק מקביל 660 צילינדרים במקביל, ומושך תשומת לב בשפת העיצוב המלהיבה והטכנולוגיה המתקדמת שלו. בעל האיזון המושלם בין הכוח למשקל, RS 660 מפגיש את המסורת ואת העתיד על ידי הבאת מושג הספורטיביות לרמה חדשה. בעזרת הטיפול הקל שלו, ה- RS 660 מתאים לשימוש בכביש כמו גם לתמיכה בחוויות מסלול מרגשות במידת הצורך. המציע תכונות אלה נגישות לכולם, RS 660 מביא נשימה חדשה לעולם האופנועים כקונספט מיוחד מאוד המגלם את ערכי אפריליה וייחודי מצבעו לעיצובו וטכנולוגיה. ה- RS 139, המוצע למכירה מוקדמת בארצנו במחיר של 900 אלף 660 ​​TL, משלים את אופיו הצעיר והדינמי עם Acid Gold, צבע מיוחד מאוד.

 

חוויות המירוץ של אפריליה הועברו ל- RS 660

לראשונה בכיתה זו, ה- RS 660 משלב את המאפיינים הטכניים המעולים המתקבלים מניסיון המירוץ של אפריליה ומביא טכנולוגיות אלה לשימוש רחוב, מה שמגביר עוד יותר את ההנאה בנהיגה. אחד המפתחות להנאת נהיגה מעולה הוא בנייה קלה. RS 660 מציע מבנה קל במיוחד במשקל של 183 ק"ג בלבד. מערכות סיוע אלקטרוניות מתקדמות ב- APRC משלימות מבנה זה. אפריליה RS 660 בולט גם בעיצובו הבולט ומעניק תובנה למראה האופניים העתידיים של אפריליה. קבוצת פנסי הלד המשולשת המורכבת משני פנסים ראשיים ואורות יום מציגים מראה אופייני. מחווני הכיוון המשולבים באורות היום תורמים לעיצוב האף למראה קומפקטי יותר. הודות לחיישן האור, הוא מפעיל אוטומטית את הפנסים כאשר הסביבה חשוכה, והפלאשים המרובעים נדלקים אוטומטית בבלם פאניקה. לעומת זאת, תאורה פינתית מגבירה את בטיחות הנהיגה בכך שהיא מספקת תאורה טובה יותר של הצד הרלוונטי במהלך פניות.

מצויד בגרגירים כפולים עם פתרונות אווירודינמיים משולבים, ה- RS 660 מדגים גם את החשיבות שנתנה אפריליה למחקר אווירודינמי באמצעות יישום חדשני זה. יישום המשטח הדו מימדי, תוצר של יצירה רגישה ביותר, משלב עיצוב ופונקציונליות. יעילות הפתרון נותחה באמצעות תוכנת CFD (ממוחשבת זרימה ממוחשבת), לאחר מכן נבדקה במנהרת רוח ובסופו של דבר אושרה על ידי מבחני נהיגה אמיתיים הן בסביבת כביש והן במסלול. הטכניקה המדוברת הועברה מעולם המירוצים. גרגר גוף ממלא שתי משימות. מצד אחד, גרגר מייעל את יציבות הנהיגה במהירות גבוהה, מכוון את האוויר החם היוצא מהמנוע והרדיאטור, מה שמגביר את נוחות הנהג.

תנוחת הנהיגה מתאימה הן לשימוש יומיומי והן למסלולים

אפריליה RS 660 מציע מבנה ארגונומי במיוחד ומתאים לתנוחת הנהיגה, לשימוש היומיומי והספורטיביות. הנהג, ששולט בנהיגה בכל היבט, יכול גם לחוות נסיעה נוחה מכיוון שהוא לא צריך לעמוד מוגזם. לפיכך, ה- RS 660 תומך במטרות שימוש שונות בצורה הטובה ביותר, כולל לשימוש יומיומי, נסיעות ארוכות ומסלול. למושב ריפוד נוח ונוח במיוחד. דפנות המושב מחודדות כדי להקל על המגע והתמרון בכף הרגל. עיצוב כרית המושב בגודל נדיב נלקח ממשפחת V4. באופן אופציונלי, ניתן להעדיף תור למושב יחיד. הצבת צינורות הפליטה מתחת למנוע מציעה מקום רב יותר למשענות רגלי הנוסעים. מיכל הדלק בעל קיבולת 15 ליטר אמנם משולב במרכב כדי להיות מוגן על ידי המרכב, אך הוא גם מאפשר לרוכב לאמץ את האופנוע בעיצובו הארגונומי. בהתאם למסורת של דגמי הספורט של אפריליה, ציוד כמו מראות, משענות רגליים לנוסעים ומחזיקי לוחית רישוי ב- RS 660 נועדו להסרה מהירה ומעשית.

ה- RS 660 ממשיך את מסורת המותג עם שלדת האלומיניום היצוקית וזרוע התנופה שלו וממשיך להוביל את עולם האופנועים. מידות השלד תומכות בדינמיקות נהיגה וזריזות מעולים. הודות לבסיס הגלגלים של 1.370 מ"מ והטיה של ראש הכידון בזווית של 24,1 °, ה- RS 660 מציב סטנדרטים בכיתתו בכך שהוא מציע מאפייני טיפול מעולים ונסיעה מאוזנת במיוחד. המסגרת מורכבת מאזור ראש ההגה ושתי קורות צד המוברגות מאחור. על ידי שימוש במנוע כאלמנט מנשא, מתקבל מבנה קומפקטי, קל משקל אך חזק. זרוע התנופה מופנית ישירות אל המנוע כדי להפוך את השלדה לקלה ונוקשה עוד יותר. בחירה טכנית אופיינית עבור Aprilia RS, היא מספקת מבנה מונובלוק ואת האורך הנדרש לאחיזה אופטימלית. הבולם המתכוונן, המותקן בטכניקה מיוחדת, מסייע להפחתת המשקל מכיוון שאין צורך בחיבורים נוספים.

בלמים וצמיגים איכותיים מגדילים את הכיף

מעצבי אפריליה דאגו לאזור ראש הכידון בעת ​​תכנון השלדה בכדי לספק את הנוקשות הנדרשת לשימוש בכביש והן במסלול, תוך שמירה על רדיוס הסיבוב נמוך מאוד, מה שמגביר את קלות הנסיעה היומיומית. בהקשר זה השלדה מושלמת על ידי מזלג הפוך קייאבה בגודל 41 מ"מ. מערכת הבלמים החתומה על ידי ברמבו מופעלת על מנת לתמוך בנסיעה ספורטיבית וביצועית. זוג קליפרים רדיאליים בקוטר 320 מ"מ בקוטר וגליל ראשי רדיאלי על הכידון מציעים גם מרחק בטוח לרכיבה עם ביצועים גבוהים. בנוסף, פירלי דיאבלו רוסו קורסה II ביצועים גבוהים בצמיגים במידות 120/70 ZR 17 מלפנים ו- 180/55 ZR 17 מאחור מבטיחים נסיעה בטוחה ומהנה הן על המסלול והן על המסלול. עם המנוע החזק שלו כמו גם את הטיפול המעולה, הזריזות והמבנה הקומפקטי שלו, ה- RS 660 מציע חווית נהיגה מרגשת ומהנה, במיוחד בכבישים מפותלים ובמסלול.

 

מנוע מהדור החדש ישמש בדגמים הבאים

אפריליה RS 660 חושפת גם מנוע חדש לחלוטין, מנוע 100 סמ"ק מקביל עם 660 כ"ס. מנוע זה, שישמש את האופנועים שאפריליה תמכור בתקופה הקרובה, מקורו במנוע 660 סמ"ק המקביל טווין צילינדר 1100 סמ"ק V4. נהנה מברכות הטכנולוגיה המודרנית, המנוע מהדור החדש מושך תשומת לב בממדיו הקומפקטיים ומשלב גם את נורמת יורו 5. האדריכלות המדוברת הועדפה לבנייה קומפקטית וקלה. מנוע עם רוחב ואורך מופחתים מציע חופש עיצוב לסידור אלמנטים בצד המנוע, כמו סעפת יניקה או מערכת פליטה. לא רק שהמנוע משתלט על משימת ייצור החשמל, הוא תומך גם בשלדה כאלמנט נשא. במבנה זה הנדנדה מקובעת גם למנוע. התצורה המשופעת קדימה מספקת נוחות רבה יותר לנהג בזכות יותר כיוון חום, תוך שהיא מעניקה למעצבים יותר חופש להשתמש במרחב. קירור מעולה ניתן בעזרת אלמנטים בגוף כפול קירות שמטרתם להאיץ את זרימת האוויר העוברת דרכו. סעיפי פליטה חלקים וארוכים נועדו למקסם את היעילות ולהקל על זרימת הגז. מלבד זאת, מערכת הפליטה הונחה מתחת למנוע כדי לשפר את חלוקת המשקל ולהוריד את מרכז הכובד.

המנוע החדש של אפריליה התאום צילינדר משלב את טכנולוגיות המנוע המתקדמות ביותר המשמשות ב- RSV4. באופן זה הוא בולט בביצועיו הגבוהים וברמת היעילות הגבוהה שלו. ראש הצילינדר, תאי הבעירה, התעלות, הצילינדרים והבוכנות הועברו כולם מ- V4. כתוצאה מכך, יש לו ערך בקוטר 1.078 מ"מ ובץ של 4 מ"מ, ממש כמו מנוע V81 בנפח 63,9 סמ"ק. הארכיטקטורה הטכנית היישומית מביאה מהירויות בוכנה גבוהות בהשוואה לנפח שלה. כתוצאה מכך, מרכיבים כגון חלקים יצוקים או תבניות עוצבו מחדש במידה רבה. על מנת להקטין את גודלו הכולל של המנוע תוך השגת מבנה נוקשה יותר, הארכובה פוצלה אופקית במנוע החדש ואילו הגלילים שולבו בארכובה העליונה. הגלילים מאוזנים על ידי גל הארכובה כדי למזער את החיכוך הפנימי במהלך דחיפת הבוכנה. שני פסי הזיזים של מנוע ארבעת השסתומים לכל גליל מונעים על ידי שרשרת צדדית. המצמד הרב-דיסק רטוב המופעל באופן מכני כולל מערכת תמיכה ומצמד משולבת.

הוא מייצר הספק של 10.500 כ"ס ב -100 סל"ד ומומנט של 8.500 ננומטר ב -67 סל"ד

תמיסת השימון הרטובה, המיושמת על מנת לספק תנאי סיכה אופטימליים בכל תנאי הנהיגה, בין אם היא מוטה, מאיצה או מבלמה, כוללת תבנית שמן הבולטת כלפי מטה ומוכנה סביב נמל הכניסה. בהשוואה למנועים דו-צילינדרים בעלי עקירה גבוהה בהרבה, המנוע הדו-גלילי המקביל מציע ביצועים מרשימים במיוחד. המנוע, בו מופעל המפסק ב -11.500 סל"ד, מייצר הספק של 10.500 כ"ס ב -100 סל"ד ומומנט של 8.500 ננומטר ב -67 סל"ד. בהפקת 80 אחוז מהמומנט המרבי שלו ב -4.000 סל"ד, המנוע עדיין מציע 90 אחוז מהמומנט המרבי ב -6.250 סל"ד. ה- RS 660 זמין גם כגרסת 95 HP עבור רוכבים מתחילים או לא כל כך מנוסים. המנוע כיוון גם למאפיין אופייני של מנוע ה- V-Twin צילינדרים וכן ביצועים וקלילות. לצורך זה, העדפת שסתום עם מוטות חיבור של 270 °. בעירה אסימטרית ואיזון של 270 ° מביאים להתפרצויות לא סדירות שמופיעות ונשמעות כמו V-Twin. כמו כן, סוג זה של תצורה עוזר לאזן בקלות את הכוחות המשתנים בשורה הראשונה והשנייה באמצעות פיר איזון יחיד. מערכת ההזרקה כוללת שני גופי מצערת בקוטר 48 מ"מ באורכים שונים של תעלות כניסה כדי לייעל את הסיבובים האמצעיים והגבוהים. ביצועי המנוע החדש מסופקים על ידי פתרונות אלקטרוניים שהועברו מה- Aprilia V4. אלה כוללים את ה- Ride-Wire ורב-המיפוי וידית המצערת האלקטרונית, המציעים ביצועי תאוצה חלקים ומלאי חיים בסיבובים נמוכים וערך צריכה אופטימלי.

 

אפריליה עושה שוב את ההבדל בטכנולוגיות האלקטרוניות שלה

אפריליה RS 660 בולטת גם במערכות האלקטרוניות שלה שמטרתן ביצועים ובטיחות מתקדמים. ה- RS 660 לא רק בולט כדגם האלקטרוני המקיף ביותר בכיתתו, הוא אפילו יכול לעלות על כמה דגמי ספורט סופר בליגת הסופרבייק. ה- RS 660 מצויד בפלטפורמת אינרציאה בת שישה צירים המזהה את מיקום האופנוע ביחס לכביש בזכות מדדי תאוצה וג'ירו משולבים. המערכת מתעדת ומעבדת את הקלטים מהנהג ושולחת את הנתונים ליחידת הבקרה, המתערבת בפרמטרי הבקרה. RS 660 מציע את הפתרונות האלקטרוניים הבאים לתמיכה בביצועים, להגברת בטיחות הנהיגה ולהפיכתם למרתקים:

• ATC (בקרת משיכה של אפריליה): מערכת בקרת משיכה מתכווננת המאופיינת בהיגיון התערבות דק וביצועי.
• AWC (בקרת Aprilie Wheelie: מערכת בקרת גלגלים מתכווננת.
• ACC (בקרת שיוט אפריליה): מערכת השומרת על המהירות שנקבעה ללא שימוש בידית המצערת.
• AQS (משמרת מהירה של אפריליה): תיבת הילוכים אלקטרונית המאפשרת העברת הילוכים במהירות גבוהה ללא מצערת או מצמד. הוא מצויד גם בפונקציית הורדת הילוכים המאפשרת הורדת הילוך מבלי לגעת במצמד. הודות לתוכנה המוצעת כאביזרים מקוריים, ניתן לכוונן את תיבת ההילוכים לשימוש במסלול ללא החלפת חלקים.
• AEB (בלם מנוע אפריליה: מערכת בקרת בלמי מנוע מתכווננת להאטה.
• מפת מנוע AEM אפריליה): ישנן צורות מיפוי שונות כדי לשנות את מאפיין המנוע ואת האופן בו הוא מייצר כוח מנוע.

שלושה מצבי נהיגה רגילים ושני מצבי מסלול הם מרגשים

Aprilia RS 660 מצויד גם ב- ABS רב-כיווני מתקדם עם פינות, כדי להבטיח בטיחות מירבית על הכביש מבלי לוותר על ביצועיו הספורטיביים. מערכת קלה וקומפקטית במיוחד; היא מנהלת את מערכת הבלימה לביצועי בלימה ויציבות אופטימליים בזכות אלגוריתם מיוחד העוקב ברציפות אחר פרמטרים כגון תאוצה רוחבית, לחץ המופעל על ידית הבלם הקדמית, זוויות רזה, שיפוע וסיבוב. אפריליה מציעה חמישה מצבי נהיגה שונים כדי לא רק למקסם את חווית הנהיגה בתנאי נהיגה שונים, אלא גם להציע נסיעה קלה יותר. של הנהג; כדי לקבל באופן אוטומטי את ההגדרה הטובה ביותר לבקרת משיכה, בקרת גלגלים, בלימת מנוע, ABS ופרמטרים מתכווננים אחרים, זה רק צריך לבחור את מצב הנהיגה שמתאים לצרכים שלהם. ישנם שלושה מצבי נהיגה לשימוש בכביש, כלומר "מזדמנים" לנסיעה יומית ממוצעת כמו נסיעה לעבודה, "דינמי" על היותם קצת יותר ספורטיביים בשימוש יומיומי ו"אישי ", המאפשר התאמה אישית של בקרות אלקטרוניות. מלבד זאת, ישנם שני מצבי נהיגה נוספים המיועדים לשימוש במסלול. ה"אתגר "מציע אפשרות לנצל את מלוא הפוטנציאל של ה- RS 660 בשימוש במסלול. Time Attack מאפשר לרוכב המנוסה לשנות לחלוטין את ההתקנה האלקטרונית. ההגדרות האלקטרוניות מנוהלות בקלות באמצעות בקרת ארבעה כפתורים בבלוק המתגים החשמלי השמאלי, שם יש בקרות לניהול גם מערכות בקרת שיוט ובקרת משיכה. כדי למזער משקל, ה- RS 660 מצויד בסוללת ליתיום קלה.

קל לשימוש לסמארטפונים עם טכנולוגיית קישוריות

לוח המכשירים TFT בצבע מלא מציג פרמטרים שונים בצורה ברורה וקריאה ביותר. הודות לחיישן האור, קיימות שתי תצוגות מסך שונות, "כביש" או "מסלול", לשניהם תאורת יום או לילה אוטומטית. אפריליה MIA, פלטפורמת מולטימדיה המאפשרת להתחבר לסמארטפון של אפריליה לאופנוע, מציעה מגוון רחב הרבה יותר של פונקציונליות. Aprilia MIA, שממזער את צריכת הסוללה של הסמארטפון, באמצעות בקרות אינטואיטיביות על הכידון ופקודות קוליות; הוא מציע פרוטוקול קישוריות לניהול פונקציות כגון ניווט, מוזיקה להתקשר. כך, למשל, לאחר כניסה לסמארטפון היעד, ניתן לעקוב אחר הניתוב ישירות מלוח הבקרה. אפליקציית MIA של אפריליה מאפשרת גם להקליט את כל מסלולי הנסיעה ולנתח נתונים שנאספו באמצעות פונקציונליות טלמטריה עם אזכור גיאוגרפי בהמשך דרך האפליקציה.

זהב חומצי, אדום לבה ושחור איפקס מוסיפים צבע

אפריליה, היצרנית הראשונה ששברה את המונופול השחור-אדום עם יישום הצבעים החדשני שלה בשנות התשעים, חורגת שוב מהתבנית הקיימת ומשכתבת את הכללים. השקת ה- RS 1990 לשוק עם צבע ה- Acid Gold החדש, שהוא הראשון בעולם האופנועים, אפריליה מביאה נקודת מבט חדשה לספורטיביות וגישה חדשה לעיצוב אופנועי ספורט ביצועים גבוהים. מצד שני, Aprilia RS 660 מוצע בשני נושאים גרפיים שונים. לבה אדום בולט עם צבעים המתייחסים לעבר הספורטיבי המבוסס של אפריליה. שילוב של סגול ואדום; הכוונה היא ל- RS 660 בגרסת ההעתק Reggiani 1994, אופני הספורט האמיתיים האחרונים של עידן הדו פעימות, ועדיין אהובים על רוכבי אופנוע ומבוקשים מאוד על ידי אספנים. נושא גרפי נוסף, Apex Black, בולט במראה שחור לחלוטין. גם זה חלק מההיסטוריה הספורטיבית של אפריליה ובולט במבטאים אדומים.