תחנת אנקרה ההיסטורית בתאריך 29 בינואר 2021 שנערכה ביום שישי, טורקיה וסין, ומסילת יצוא של חסימת טורקיה בין רוסיה. נאום בטקס הפרידה של שר התחבורה והתשתיות, אדיל קראיסאימאוגלו, "18 השנים האחרונות, כמו גם מתן רב-מודאלי קישורי תחבורה בארצנו, יבשת, יצירת מסדרונות בינלאומיים הקמנו תשתיות תחבורה ללא הפרעה ואיכותיות. כידוע, שנת 2020 הייתה השנה בה הכרזנו על רפורמת הרכבות שלנו. עומס הציר של נייר מדיניות התחבורה בטורקיה, אנו נכריז בפני כל העולם על טענתנו בהובלת אנשים ונתונים. " אמר
Karaismailoğlu, הרכבות שלנו להביא קווים חדשים, כמו גם לשקם את הקו הקיים שלנו בין אנושי והן של טורקיה, הצליחו להפוך את העולם לגשר רכבת משא. הודות לצעדים הנחושים שלנו מאז תחילת המגיפה, הוכחנו שאנחנו כוח לוגיסטי שמבטיח המשך בלתי פוסק של הסחר העולמי, שקפא בין אירופה לאסיה.
היום, האחרון בדצמבר, קו הרכבת באקו-טביליסי-קרס והמסדרון המרכזי, לאחר השלמתנו המוצלחת של מגמת הייצוא של טיסות בין טורקיה לסין, רוסיה מאנקרה, הבירה. לדבריו, אנו חיים בשלושת היצוא הראשון. את האושר שלנו נשלח למוסקבה.
הדרך שלנו להחזיק את הרכבות שלנו אינה חדשה
Karaismailoğlu, שאימץ ויישם את חזון אריגת ארצנו ברשתות ברזל, שהוגדר בשנים הראשונות של הרפובליקה שלנו, במשך 18 שנה, וראינו ברכבות אחד החוליות החשובות ביותר של מהלכי פיתוח בר קיימא כמו כולם מצבי תחבורה אחרים. ראינו את הרכבות כמדיניות ממלכתית מאז 2003, וב -18 השנים האחרונות השקענו 171,6 מיליארד לירות לפיתוח תשתיות הרכבות שלנו.
חידשנו את כל קו הרכבת הקונבנציונאלי של 11 ק"מ. בנינו 590 קילומטרים של קווי רכבת מהירים והעלנו את ארצנו לרמה של מפעילת הרכבת המהירה ה -1.213 בעולם וה -8 באירופה. אנו מתקרבים להכניס את קו אנקרה-סיוואס YHT שאורכו 6 קילומטרים לשירות.
נכון לעכשיו, התחלנו במבחני ביצועי הרכבות. בנוסף לקו YHT של אנקרה-סיוואס, עבודות הבנייה שלנו בסך כולל של 3 ק"מ של מסילת ברזל נמשכות בהצלחה.
אנו רואים ב"פרויקט אחד חגורה אחת ", שמטרתו ליצור רשת תחבורה ענקית על ידי חיבור בין סין, אסיה, אירופה והמזרח התיכון, כפרויקט חשוב מאוד עבור ארצנו, יתר על כן, כהזדמנות. מדינתנו, שיש לה אמירה בתחום התחבורה העולמית ברכבת תוך זמן קצר עם המדיניות הפרואקטיבית בה פעלנו, הפכה לנקודת החיבור האסטרטגית ביותר של דרך משי הברזל.
בהקשר זה, עם קו הרכבת באקו-טביליסי-קרס וחלומנו בן ה -150, מרמריי, מאסיה הרחוקה למערב אירופה; הגשמנו את חלום מסילת המשי מבייג'ינג ללונדון.
הרכבת, שעשתה את טיסתה הראשונה מבאקו לקארס בקו הרכבת באקו - טביליסי - קרס, נתנה כיוון חדש לתחילת הרכבת העולמית. קו זה, שהחל את פעילותו ב -30 באוקטובר 2017, החל עידן חדש בתחום תחבורה מסילתית בין אסיה לאירופה.
קו הרכבת באקו-טביליסי-קרס, זמן הובלת המטען בין סין לטורקיה חודש עד 1 יום, פרויקט המאה מרמריי, הזמן שבין זה לבין היותו משולב במזרח הרחוק ובמערב אירופה ירד ל -12 יום. אלטרנטיבה חדשה וחשובה מאוד נוצרה עבור רשתות סחר גלובליות בין אסיה לאירופה.
רכבת הייצוא שלנו, אותה נראה היום, תעבור כ -4 קילומטר למוסקבה, יעדה בפדרציה הרוסית, באמצעות קו באקו-טביליסי-קרס.
3 מדיחי כלים, תנורים ותנורים המיוצרים בארצנו יועברו לאזור ולדימיר בפדרציה הרוסית ב -321 מכולות המועמסות על 15 עגלות.
בעבר הובלה דרך הים ודרך שנעשתה בכך באמצעות הרכבות, פריצת הדרך בתחום הרכבות והרכבת בטורקיה היא תוצאה של אמון בניהול שלנו.
הגדלת הייצוא של ארצנו היא המטרה שלנו. קו הרכבת טורקיה-רוסיה, שנעשה על ידי מהלכי ממשלתנו כל הדרך כדי להגדיל את היצוא שלנו, יתמוך במהלך זה.
הובלה זו, שתיעשה באמצעות מודל תחבורה משולבת ורכבת ומשלוח מדלת לדלת, תהווה אלטרנטיבה חשובה מאוד עבור היצואנים שלנו.
לדבריו, עם הובלת מכולות ומשאיות ברכבת, עלויות ההובלה של היצואנים שלנו יפחתו ותחרותיותן תגדל.
אני רוצה למסור לך חדשות טובות נוספות
כידוע, שר התחבורה והתשתיות אדיל קראיסאימילוגלו, אנו שולחים כעת באופן קבוע את רכבות הייצוא שלנו לסין. אחת מהרכבות הסיניות שלנו יוצאת היום. עם הרכבת שלנו, 1.000 טונות של מכרות בורקס שיוצאו לסין על ידי המנהל הכללי של פעולות הכרייה של אתי, יועברו ב -42 מכולות לשיאן, סין.
אנו מבצעים את העמסת הייצוא של אתי מאדן בורקס בקו החיבור Kırka Bor Değirmenözü. אגב, ברצוני לגעת בקצרה בקו הצומת הזה. על מנת להגדיל את הובלת המטען, אנו מייחסים חשיבות רבה לקווי צומת על מנת לספק חיבור רכבת למרכזים בעלי פוטנציאל מטענים כגון מפעלים, נמלים, אזורי תעשייה מאורגנים. בימים אלה מתבצעת הקמתם של 83,51 קווי צומת באורך של 5 קילומטרים. על מנת להפוך את ארצנו לבסיס הלוגיסטי של האזור ולהגדיל את התחרותיות של התעשיינים שלנו באמצעות הובלת מטענם ברכבת, התמקדנו גם בבניית מרכז לוגיסטי.
יחד עם המרכז הלוגיסטי Konya (Kayacık), שנפתח על ידי נשיאנו ב- 2 בנובמבר 2020, הזמנו עד כה 11 מרכזים לוגיסטיים. נפתח את מרכז הלוגיסטיקה של קרס, אותו סיימנו בקרוב. עם ההשקעות שביצענו, אנו שואפים להגדיל את חלק הובלת הרכבת בהובלה יבשתית מ -5% ל -10%.
לאחר הנאומים, הייצוא השלישי בין סין לטורקיה על רכבת BTK מתפקד, ואז עבר לחסום את הייצוא ללכת לרוסיה כדי להתאמן.
היה הראשון להגיב