ראש העיר מטרופולין מרסין, ווהאפ סייסר, היה אורח התוכנית "גונדם עם אחמט אוזמדיר" בערוץ 2021 בשידור חי ביום הראשון של שנת 33. כשאנחנו משאירים את 2020 מאחור, Seer, שסיפר על העבודות שביצעו על ידי יצירת קשר של חיבה עם האזרחים בנקודת השירות למרסין, העריך נושאים רבים החל מפרויקט החזון של מרסין מטרו ועד עבודות סלילת כבישים, חקלאות ועד תשתיות, ספורט ועד חינוך. Seer הדגיש כי 2021, יחד עם שנת האהבה וההחלמה, תהיה שנת הפריצה במרסין.

"מטרו הוא פרויקט ציוויליזציה, פרויקט חברתי"

להזכיר כי המכרז לפני ההסמכה של פרויקט המטרו הושלם והחברות שיש להן הסמכה מראש יציעו למכרז הבנייה ב- 29 בינואר, אמר Seer, "תהליכים משפטיים, התנגדויות, רובם יהיו התהליכים שעלינו להמתין. אני מקווה שלא יהיו התפתחויות שליליות שייקחו לנו הרבה זמן. אחרת, הפרויקט כבר הוכן ליישום. מאושר על ידי משרד התחבורה, מנהלת התשתיות הכלליות. "זה נושא שנשיא הרפובליקה כלל בתוכנית ההשקעות בנובמבר 2019."

ראש העיר סזר הצהיר כי פרויקט המטרו לא מסתיים בשלב של 13.4 ק"מ בלבד, וכי עבודות הרכבת שיחברו את 4 המחוזות המרכזיים יבוצעו, "אנו רוצים להפגיש את הים התיכון עם מזיטלי, ייניסיר עם שור, וכל תושבי האזור עם מערכת רכבות. לכן אני לא רואה בזה פרויקט שיפתור רק בעיית תחבורה ציבורית או תעבורה. פרויקט ציוויליזציה, פרויקט חברתי. לכן, נתחיל את השלב השני עם 8.9 קילומטרים, מפלס, 6 תחנות מסיטלר, ונסיים בכורדאלי, צ'אדדאשקנט, מרסינלי אחמט קדסי, בית החולים העירוני ולבסוף תחנת האוטובוס. בתגובה לביקורת על כך שפרויקט המחתרת יקר יותר ממערכת מעבר הרמות, המשיך סזר כדלקמן:

"אדוני, איך מרסין ייכנס לחוב הזה? תראה, הוא ישמח לעשות את זה ברמה. אם הטופוגרפיה או פיתוח העיר היו מתאימים לכך ומנהל התשתיות הכללי היה מאשר זאת, כמובן שהיינו מעלים אותה מעל פני האדמה. אז אני אומר את זה מבחינת קילומטראז ', אם מחיר שאוציא 40 יחידות ייפול ל -10 יחידות כשאני עולה מעל פני הקרקע, מה היגיון ישר ירצה לעשות, עלות של 10 יחידות. אך מכיוון שהאפשרויות לא אפשרו, נולד הצורך להביא 13.4 קילומטרים בין מזרח למערב למחתרת. זו לא הייתה הבחירה של העירייה, גם העירייה הקודמת וגם לא שלי לא. אך מחקרים אלה מתבצעים במסגרת משרד התחבורה. אז כשאתה מבצע פרויקט מערכות רכבת, אתה לא יכול ללכת ולעשות את זה ואומר שעשיתי את הפרויקט הזה. יש משרד התחבורה, תלך ותפנה אליו. הם יסתכלו, הם יעבדו על זה, יבקשו מחקר קרקע, הם יקבלו מידע על הפרויקט, הם יקבלו את הנתונים. יש תוכנית אב לתחבורה, שעה, קיבולת נוסעים. "

"נפיץ את זה ל -6 שנים, בתנאי שהם משלמים כל 11 חודשים"

והוסיף כי כל מערכות הרכבת, כולל המטרו, מכונות גם מערכות רכבת באותה צורה, אומר Seer, "יש בה קיבולת של 15 אלף נוסעים, היא יכולה להיות חשמלית אם יש לך מסלול באותו כיוון לשעה. הוא אומר שאם יש לך קיבולת נוסעים של 15 עד 30 אלף, תהיה מערכת רכבת קלה. אבל אם אתה הולך מעל 30, הוא אומר, זה נקרא מטרו. ריי כשאתה מסתכל על אותו הדבר בעצם. רק סוגי העגלות משתנים. "אני חושב שעדיף שאנשים יגיבו לאחר שיש להם מספיק ידע טכני בנושא זה." בנוגע לתשלום עלות המטרו אמר Seer, "אנו נפיץ אותה ל -6 שנים, בתנאי שהיא משולמת כל 11 חודשים. אז, כמובן, עשינו את החישובים שלהם. הערכנו את התרחישים ”.

"מצאנו תקופת חסד לשנתיים והלוואת 2 שנים לאוטובוסים"

באומרו כי צבעם של אוטובוסים ידידותיים לסביבה נקבע כצהוב בהשתתפות אזרחים והוא העדיף לקרוא לרכבים אלה 'לימון', סזר נתן את ההצהרות הבאות:

"עכשיו שמה של התחבורה הציבורית במרסין הוא לימון. כי זה מוצר יקר מאוד מאיתנו. סמל, כזן הדרים. ישנם 9 אוטובוסים סטנדרטיים, 12 מהם אוטובוסים מפרקים והשני הוא 63 מטרים. אנחנו לא מוגבלים לכך בלבד. נכון להיום הלוואת EBRD בסך 22 מיליון יורו חתומה על ידי הנשיא. המענק הוא 5 מיליון יורו. במילים אחרות, נקבל 22 מיליון יורו, 5 מיליון יורו זה יתרמו לנו. מצאנו הלוואה עם תקופת חסד לשנתיים ותשלום של 2 שנים. זו הלוואה משתלמת מאוד. אנחנו כנראה נקנה אוטובוסים במחירים 8, 100, 110. כידוע, מדובר בגז טבעי, ידידותי לסביבה, ידידותי לירוק, ו- EBRD נותן הלוואה. 120 האוטובוסים שקנינו בתקציב שלנו זהים. הרשה לי למסור לנו גם את מועד המסירה של האוטובוסים ממרסין, שיועבר אלינו עד ה -73 במאי. אם נרצה, הם יעבירו לנו את כולם ב -19 במאי. על פי ההפקה. הצבע יהיה צהוב ולבן, קבענו אותם גם. כמובן שאם לא נתמודד עם מכשולים מצד הנשיאות או משרד האוצר והאוצר, אישורם חשוב ביותר להלוואת ה- EBRD שלנו במחצית השנייה של השנה. כמובן ששלחנו אליהם את הפרטים. בתמיכתם נקבל את הלוואת ה- EBRD שלנו. בנק זה לא נותן לכל עירייה. אני חושב שזו תהיה עבודה חשובה. "

"אני מייחס חשיבות רבה לשדה התעופה האזורי קוקורובה"

סצר ציין כי הם החליפו רעיונות עם ראש עיריית עיריית עיריית מטרופולין זיידאן קרלאר, ואמר כי שני המחוזות דומים מבחינת המבנה הדמוגרפי. באומרו כי עדנה מדורגת במקום הראשון ומרסין במקום השני מבחינת עוול בהכנסות, הדגיש סזר כי מרסין היא עיר בעלת ערך רב עם נמל, לוגיסטיקה, גיאוגרפיה, חקלאות ותעשייה. Seer הצהיר כי למרסין יש עתיד מבטיח וכי יהיה קל יותר כאשר יתממשו השקעות חשובות וכי הוא דואג מאוד לשדה התעופה האזורי קוקורובה בהקשר זה. Seçer אמר, "זה היה ארוך מדי. זה היה מאוחר מדי. אני מקווה שהמכרז האחרון בוצע, האתר הועבר למשרד הקבלנים והוא יוכנס לשירות תוך זמן קצר. זה יתרום תרומה חשובה מאוד. הגעתם של אזרחי עולם מכל רחבי העולם שייסעו למרסין למשקיעים או לכל מטרה שהיא תוסיף ערך למרסין ".

"נתחיל את צומת האל לקראת סוף שנת 2021"

ראש העיר Seer דיבר על עבודות סלילת כבישים ותחזוקה, כי מטרתם היא לא רק לבנות כבישים, אלא לבנות כבישים איכותיים. באומרו כי הם מנסים לא לדחות את דרישות המוכתרים בעבודות דרכים, אמר סצר, "חיזקנו את יחידות אספלט הכביש. אין לנו אדון עיפרון. ראש מחלקת אספלט בדרכים, מנהל המגרש. בריאות למאמצים של כל העובדים שלנו, "אמר. באומרו כי מחלף רצפת הפורום יושלם לקראת סוף ינואר 2021, אמר סזר, "צומת המהגרים מתחיל ממש כמו יוני. לקראת סוף שנת 2021 נתחיל בצומת האל. במידע שקיבלנו, הכבישים המהירים, צומת רב ​​קומות אקבלן נכלל בתוכנית ההשקעות 2021 באחריות משרד התחבורה. אני מקווה שאם הכבישים המהירים יעשו זאת, נפנה את כביש הטבעת השני מצומת האל למזיטלי, לשדרת אוניברסיט, ועוד בהמשך לאזורים בהם יש כיוון מערבי, בלי לעצור, נהפוך אותו למסדרון בו כלי הרכב שלנו יכולים לנסוע בנוחות. בנוסף, אזור זה הוא מקום עמוס ביותר ב- GMK, בצומת הדרכים של בית החולים המהיר. יש לנו גם את ההקרנה שלנו שם. כל אלה עבודות צומת רב-מפלסיות שאנו מתכננים לבצע עד סוף 2. אנו רוצים להקל על כביש הטבעת השני בהקדם האפשרי. כי אנחנו מתחילים את פרויקט המטרו, "אמר.

"נבנה שביל אופניים לכל רחוב שמציע הזדמנויות מבחינת כמות"

ראש העיר סזר, שהצהיר על שבילי האופניים הנבנים ברחבי העיר, אמר, "החלטנו שזה כעיקרון בסיסי בשביל האופניים; באנאמור, בוזיזי, טרסוס, בכל מקום במרכז, כבר יהיו עבודות חדשות שנעשה בשדרות שלנו, כלומר בשדרות שפתחנו זה עתה. אבל נבנה שביל אופניים בכל רחוב שמציע הזדמנויות מבחינת כמות במקומות בהם אנו מבצעים עבודות שיפור ".