עבודות חפירת מנהרות מתבצעות במאה מטרים האחרונים של הקטע הסגור 130 מטר במחלף גשר כיכר העיר קאראמסל, שנבנתה על ידי עיריית מטרופוליטן קוקאלי עד למעבר קרמירסל בכביש המהיר D-296. בצומת גשר Karamürsel, שם החלה ייצור בסיס רפסודות, נמשכת בניית וילון ובטון. בעוד שחומר הבידוד בתוך המנהרה ממשיך להיות מונח, הושלמה בניית מעקות הבטיחה בכניסה ויציאה של המנהרה.
348 קורות שיש להרכיב
צומת הגשר של כיכר העיר קאראמסל, שהיא המנהרה הארוכה ביותר אחרי מנהרת סקא של קוקאלי, כולל קטע סגור ברוחב 19 מטר ו 296 מטר. לאחר השלמת עבודות חפירת המנהרות הסגורות שנותרו בנות 100 מטר, החלק העליון של המנהרה יכוסה ב -348 קורות דרוכות. מכלולי הקורות יחלו ברגע סיום עבודות חפירת היסודות. במהלך החפירות שבוצעו לבניית מנהרות, נחפרו 100 אלף קוב של כ -10 משאיות חפירה.
803 כלונסאות משועממות
מעבר Karamürsel של הכביש המהיר D-130 הוא אחד הצירים החשובים לתחבורה הנוסעת והלוגיסטית הבין עירונית. בהקשר זה, עיריית מטרופולין קוקאלי שוקדת על הבאת פרויקט ענק לאזור. 803 ערימות משועממות הונעו בצומת כיכר קופרולו בכיכר העיר Karamürsel שנבנתה על ידי עיריית המטרופוליטן. המנהרה, שרוחבה 19 מטר וקטע סגור 296 מטר, תכוסה ב -348 קורות דרוכות.
תחבורה לקומפורט
עם סיום העבודות תוקל התחבורה הבין עירונית וכן התנועה העירונית בקרמארסל, שהיא אחד המסלולים החשובים של תחבורה נוסעת ולוגיסטית בין עירונית. בשל תנועת מעבר, באזור בו חוו תנועת רכבים באורות המרכז, הם נאלצו להמתין זמן רב באורות. היו תורים ארוכים בכניסות ויציאות העיר. מכיוון שתנועת המעבר תעבור מתחת לאדמה, ניתן יהיה להיכנס ולצאת ממרכז קאראמסל בבטחה ובמהירות מלמעלה.
היה הראשון להגיב