סגן מנהל אזורי בדימוס DSI, המהנדס הבכיר חוסיין ארקין, 218 ק"מ Halkalı - הפנה את תשומת הלב לעובדה שלפחות 10 מיליון מטרים רבועים של קרקע חקלאית יושמדו לצורך הקמת קו הרכבת המהיר Kapıkule, אמר כי אם הרכבת הקיימת תשוקם ותמודרני באותו מסלול, הקו להיבנות בזול יותר ועם פחות אובדן קרקע.
ארקין, "האם הרכבת המהירה צריכה להיות בראש סדר העדיפויות שלנו?" בהצהרתו בכתב הצהיר כי הקווים הקיימים בבולגריה השכנה עברו מודרניזציה לרכבות מהירות, והדגיש כי באמצעות הכסף שהוצא לקו החדש ניתן יהיה להשלים את הסכרים ההתחלתיים והמתמשכים באדירנה. ארקין הצהיר את הדברים בהצהרתו:
"מאז 2013, Halkalı בניית "רכבת מהירה" של קפיקול, המהווה 153 קילומטרים מהפרויקט על ידי משרד התחבורה והתשתיות. Çerkezköy-מכרז הרכבות של קפיקולה נערך. הבנייה החלה ביוני 2019, שנרכשה על ידי שותפות הבנייה לימאק. Halkalı-עבודת פרויקט קו הרכבת Kapıkule נמשכת. מתוך עלות הפרויקט הכוללת של 530 מיליון יורו, 275 מיליון יורו יועברו מכספי המענקים של האיחוד האירופי, והחצי השני מתקציב המדינה.Halkalı-Çerkezköy על הקו בשלב הראשון של הבנייה Çerkezköyהיא תוקם כתחנות בבויוקאריסיארה, לולבורגז, באבאסקי, אדירנה וקפיקולה. בפרויקט ייבנו 53 מעברי תחתיות תת קרקעיים, 59 מעברי מעבר, 16 גשרי רכבת, 2 מנהרות, 194 קולובטים ושלושה צוברים, הכוללים גם מבני אמנות שקשה לבנות. יוקמו כפול קו, 3 ק"מ מהירות, איתות וחשמול, ועלות ההשקעה הכוללת תגיע ל -200 מיליארד לירות, ורכבות משא ונוסעים יוכלו לפעול.
פרויקט טוב, אבל חשוב מאוד שכל השקעה תהיה ברת ביצוע ויעילה. בואו נסתכל על חולשות הפרויקט לפני יתרונותיו;
1-כמה נוסעים יועברו מאדירנה בכדי להפוך את הקו לחסכוני? לוקח שעתיים להגיע לאיסטנבול על ידי הכביש המהיר TEM. בזמן שהאוטובוס יוצא כל חצי שעה, הרכבת המהירה תפעל לכל היותר פעמיים ביום (אם יש דרישה לנוסעים). נכון לעכשיו, הרכבת המהירה אנקרה-קוניה פועלת פעמיים ביום בשעות 08.30 ו- 18.30. המחיר הסטנדרטי הוא 30 TL, דמי המנוי החודשיים הם 687 TL. כרטיס אוטובוס 40 TL
Edirne-Halkalı מרחק הנסיעה והנסיעה ברכבת מהירה יהיו כמעט זהים, אם יש כמה נוסעים בין אנקרה לקוניה ... באדירנה התלמידים באים והולכים בעיקר בסופי שבוע. סביר להניח אדירנה-Halkalı הטיסות יהיו הדדיות אחת לשבוע.
2-בואו נסתכל על מימוש השיח הפוליטי בקו הרכבת של בייג'ינג; כשאנחנו בוחנים את הצד הבולגרי אחרי Kapıkule, אנו רואים כי בולגריה שיקמה חלק גדול מכל הרכבות עם התמיכה שקיבלה מכספי האיחוד בין השנים 2007-2020. מבין הקווים הללו הפכה פלובדיב-בורגס את קווי פלובדיב-סופיה לתשתיות שניתן יהיה לזרז. זה גם הופך את קישורי סופיה-סרביה וסופיה-מקדוניה לתשתיות רכבת מהירות. עם זאת, שום עבודות תשתית לא מופיעות בתוכנית ההשקעות של משרד התחבורה הבולגרי, ארגון הרכבות (NRIC) בין Kapıkule-Svilengrad-Plovdiv. גם אם הרכבת המהירה תגיע לאדירנה, הקשר לבולגריה חסר.
3-Halkalı - מספר רב של מבני אמנות יוקמו על קו הרכבת המהיר Kapıkule, ויהרסו 218 ק"מ או אפילו לפחות 10 מיליון מ"ר של אדמה חקלאית. עם זאת, אם המסילה הקיימת תשתקם ותמודרנה באותו תוואי (כמו שעשתה בולגריה), קו היה נבנה במחיר זול יותר ועם פחות אובדן קרקעות.
פרויקט חשוב Halkalı-אם קו העור המהיר של Kapıkule נוצר על ידי השארתו לשנים הבאות, 6 מיליון ט.ל. מהפרויקט הזה, המוערך בכ -8,75 מיליארד טלו, הוא דחוף יותר והפרויקטים שיעניקו ערך מוסף ותעסוקה לאדירנה.
- סכר Çömlekköy 100 מיליון TL (חקלאים חיכו 30 שנה)
- פרויקט Tunca 25 מיליון ט.ל. (מוצע להשקעה)
- 150 מיליון TL להשלמת השקיית סכר המזר (המשך 17 שנים)
- 250 מיליון TL להשקיית סכר צ'אקמאק (נמשך 17 שנים)
האם זה לא יהיה רציונלי יותר לבזבז אותו על פרויקטים של השקעות?
אדירנה הושקעו סכומי כסף נכבדים ב -20 השנים האחרונות, כמו בכל תקופה. הדבר החשוב צריך להיות שהשקעות אלו יהפכו לערך מוסף ותעסוקה בזמן הקצר ביותר. למרבה הצער, ההשקעות שיש לבצע באדירנה נעשות רק עם תכנון הביורוקרטיה כרגיל. עם זאת, אחרי ההשקעות הללו יש לפוליטיקה המקומית של אדירנה ולארגונים הלא-ממשלתיים הרלוונטיים, ובעיקר לצירים, וליידע את אנשי אדירנה על הפרויקטים. צירי המחוז הם שמטרתם לעקוב אחר השקעות המחוז ולפתח פרויקטים בנושא זה ואשר צריכים להיות הראשונים שיידעו. כמו כן, יש להעריך כי גשר Karaağaç באורך 2013 מ 'עם שווי השקעה של 399 מיליון TL, שהוצע במכרז בשנת 1950, וכבישי החיבור של 5,5 ק"מ הוציאו 231 מיליון TL עד כה והיתרונות של השקעה זו לא הושגו. עשוי עדיין. למרבה הצער, לא ניתן היה להעריך את פרויקט הרכבת המהירה.
למרבה הצער, נושאים אלה אינם יכולים להיות על סדר היום של אדירן. עבור אדירנה, שכלכלתה מאבדת במהירות, הגיע הזמן להתכנס סביב השכל הישר והשכל הישר. " (עיתון גבול)
היה הראשון להגיב