גשר אוסמנגאזי רוכב למעלה ביוקר

כשכוח ההכנסה של האנשים פחת במהירות, הטיול לגשרים ולכבישים מהירים עורר תגובה רבה. עם עליות, אזרח משלם פי 8 מגשרים במדינות כמו יפן, צרפת וארה"ב על הכנסה לאומית כדי לעבור באוסמנגאזי.

על פי החדשות בעיתון SÖZCÜ; "בעוד שהאזרחים היו מודאגים מכך שהכנסותיהם יפחתו בעקבות המגפה והמיתון הכלכלי, השנה החדשה החלה עם עליות מופלגות, גשרים וכבישים מהירים הוכרזו עם עלייה של 25 אחוזים. שיעור זה, הגבוה בהרבה משכר המינימום, עובדים וגמלאים, חיזק את תואר הגשרים והכבישים המהירים שלנו כיקרים ביותר בעולם. עם גשרי אגרה וכבישים במדינות אחרות משולמים לפרויקט בניית ההעברה (BOT) של טורקיה של חומרת החיובים על בסיס הכנסה לאומית בהשוואה למצב שנוצר. יועץ המינהלים המקומיים של מפלגת ה- IYI, יו"ר ד"ר. סואט סארי הצהיר כי ההבדל הוא פי 8 והציג את התמונה.

קומה על קומה

על פי הטבלה, האגרה לקילומטר בגשר האוסמנגאזי של 2.7 ק"מ עלתה ל 7.38 דולר. שכר טרחה זה גבוה מעל לאגרה של גשרים דומים בעולם. הגשר היחיד שקרוב לנתון זה הוא אורזונד של דנמרק, וישנה מנהרה תת-מימית באורך 4 ק"מ הכלולה במחיר זה. עם זאת, ההבדל הבולט העיקרי מופיע בהשוואה על בסיס הכנסה לאומית. אזרחים בטורקיה באחת עשרה הכנסות שנתיות לנפש על בסיס הכנסה לאומית מ 8 יכולים לעבור דרך גשר זה ניתן לחצות עם 1.2 באחד עשר מהגשר מגיעים משטח בריטי דומה. דני יכול להשתמש בגשר בארצו עם רק 1/8 מהכנסותיו. שרי אמר, "אנו משלמים פי 9 יותר ממדינות אירופה וארה"ב על פי הרווחים שלנו. "מחיר זה אינו מקובל על אזרח מדינה עם הכנסה לאומית שנתית של כ -XNUMX אלף דולר."

אנו שופכים את עתידנו לבטון

צהוב סואט, אפילו במדינות בהן שכר המינימום הוא יותר מפי 6 אמר שהוא נמוך מעלות בניית הגשרים בטורקיה. ד"ר. סארי הדגיש כי תוואי הרכבת שתוכנן בגשר יבוז סולטן סלים עדיין לא עובד, ואילו עלות ההפעלה של קו רכבת זה כלולה גם כן. באומרו כי יבוז סולטן סלים לקח רק 12-15 אחוז מהעומס של שני הגשרים האחרים למרות החובה לעבור על אוטובוסים ומשאיות, אמר שרי, "כשלא היה לנו כסף, האם היה צורך ללוות כסף מחו"ל? מה היה קורה אם נעשה את זה כעבור 10 שנים? מדינות אחרות עושות זאת כשצריך. זה נעשה על ידי הלוואה מחו"ל בכסף שלנו שלא היה לנו מזמן. העדיפויות שגויות, אנו קוברים את עתידנו בבטון ובברזל ". לצהוב יש גם יישומי מנוי שבועיים וחודשיים בהנחות עם גשרים ומנהרות בעולם באותו יום הלוך ושוב ושאלה האם הגורמים לנוהגים כאלה בטורקיה.