מגיפה תאיץ את החזרה למטוסים קטנים

בסמינר המקוון "כיצד מטוסים מסחריים משפרים את כלכלות התעופה האזרחית" שנערך השנה בתערוכת יוראסיה 2020, אמר מנכ"ל התעופה המסחרית של Embraer כי עתיד הענף פונה למטוסים קטנים יותר, ארוכי טווח ופחות יקרים.

האוויר האווירי, ההגנה ומאגד חברות מובילות מכל שלב בתערוכת התעופה האזורית המובילה בטורקיה Airshow 2020 הצטרפה לארגון באירואסיה בסך הכל 343 חברות מקומיות וזרות. ביום האחרון של היריד השתתף ארג'יין מאייר, מנכ"ל EMBRAER, מיצרני המטוסים החשובים בעולם, לסמינר האינטרנט שכותרתו "כיצד מטוסים מסחריים משפרים את כלכלות התעופה האזרחית". ההשפעה של המגיפה על תעשיית התעופה נדונה מזוויות שונות, מאיך הרגלי טיסה עשויים להשתנות בתקופה שלאחר המגיפה ועד להתמודדות עם מצב חדש זה.

בהזכירו כי הנוסעים החלו לטוס שוב בקיץ, אמר מייגר כי כאשר הוסרו תנאים כמו הסגר, עם שחרור החיסון, הביקוש לטיסות יגדל ואמון הנוסעים יחזור.

מאייר גם הדגיש כי פגישות וירטואליות, שהתפשטו עם המגיפה, יכולות להיות הרגל לאחר המגיפה ויכולות להפחית את הטיסות העסקיות, וחזה שתוצאה זו תגדיל את הביקוש למוצרי יצרני מטוסים קטנים יותר כמוהם.

בהצהרה כי התקופה הייתה קשה מאוד לכולם בענף, כמובן שהייתה לה השפעה עצומה על הטווח הקצר עבור EMBRAER, אך לא היה ביטול בקו המוצרים של EMBRAER, אמר מאייר, "עשינו הסדר עבור לקוחות מסוימים, זה השפיע על המשלוח שלנו לשנה זו וישפיע על המשלוח בשנים הקרובות. עם זאת, אנו בטוחים שגם אנו מצפים קדימה. ראינו שהביקוש למטוסים שלנו בגזרתנו גדל בתקופות שלאחר משברים גדולים כמו 2001 ו -2008. הוא דיבר בצורה.

עלינו להחזיר את האמון

מגפת Covid19 שלפני בום חי בתעשייה, היא בעצם בריאה מאוד, אך כל מה שמדגיש נאלץ לעמוד ברגע Meijer, "כיוון שהמגזר הוא לכלכלה העולמית עבור טורקיה, חשיבות התיירות והמגזר העסקי גדולה מדי. לכן, הדבר החשוב ביותר הוא לשמור על חברות תעופה בענף ביחד. יש מדינות שמרגישות לא בטוחות בגלל ההבדלים בכללים. זה ממש קשה בחלקים מסוימים של העולם כרגע. ראינו חברות תעופה רבות וספקיהן מוצאים דרכים לדכא את הסערה. התמקדנו רבות בזה: יש לנו מערכות במטוסים ויש לנו פילטרים לניקוי האוויר. עם זאת, יש מסכות פנים לסביבה בטוחה, המהווה מחסום נוסף. אנחנו עושים הרבה כדי לבנות את האמון הזה ואנחנו עובדים איך לצאת מהמשבר הזה. זו הסיבה שאני מקווה. "

"פגישה וירטואלית יכולה להחליף הרגלי טיסה, שרשראות האספקה ​​עשויות להשתנות"

מאייר הצהיר כי לאחר התקופה הראשונה, כאשר לאנשים יש אמון, הם רואים שהם ייסעו שוב באירופה, ארה"ב ואפילו בסין. "IATA מעריכה את השנים 2024-2025 להתאוששות התעופה העולמית. זו תקופה ארוכה חסרת תקדים. תנועה אזורית ויבשתית עשויה להופיע מהר יותר. עם זאת, אנו מאמינים שזרימת התנועה תושפע. כמו כן, אנשים משתמשים בפגישות הווירטואליות הללו כדי להחליף חלק מהנסיעות העסקיות שלהם. כנראה שאנשים יכולים לנסוע בדרכים שונות, ושרשראות האספקה ​​עשויות להשתנות בגלל המגיפה. "

כשהוא ציין כי התפתחויות רבות בעקבות המגיפה מראות כי הן ישפיעו על דפוסי הטיסה בעולם, אמר מייגר כי הם חושבים שדפוסי הטיסה יגדילו את התנועה המקומית על ידי צמצום גודל המטוסים ואמר: "אנו מאמינים שזו תהיה הזדמנות לגזרת המטוסים הקטנה יותר. עם זאת, אנחנו די בטוחים שהפחד מפני טיסות ציבור ייעלם עם שחרור החיסון. נראה שדפוסי הטיסה ישתנו בהמשך. "

טיסות משתלמות להתאוששות כלכלית

חיזוי שרשתות הטיסות ישתנו ומטוסים המשמשים למרחקים קצרים ישמשו לטיסות ארוכות יותר, אמר מייגר, "אנו רואים כי טיסות אזוריות יכולות להביא להתאוששות כלכלית בכל רחבי העולם. ברור שאם לחברות התעופה תהיה גמישות, הן יסדרו מחדש את הרשתות והתדירות שלהן כך שתתאים לביקוש נמוך יותר. הבנייה מחדש תדגיש את אלה שיש להם מטוסים קטנים. בשנים הקרובות נראה יותר נקודות מבט מסכנות מצד חברות תעופה שצריכות לבנות מחדש את הרשתות שלהן ולראות לאן זרימת התנועה מגיעה והולכת. " הוא הוסיף.

איסטנבול היא אחד משדות התעופה הטובים ביותר בעולם

שהמזרח ומדגיש את יכולתו של מגזר התעופה בטורקיה מגדיר את צומת המערב Embraer מנכ"ל תעופה מסחרית מאייר, "טורקיה היא שוק גדול מאוד ועולם איסטנבול AnlArIndAn התעופה הממוקם בצורה הטובה ביותר, טורקיה, כאשר אתה מסתכל על הרשתות מסביב, על המסלול. 40 אחוז הם למעשה בטווח, וזה די מדהים. חלק גדול מאסיה, רוב אירופה, חלק מאפריקה בתחום זה. לכן, זהו מקום הגיוני שמטוסים קטנים יותר מציעים קישוריות ותדירות. יש לכלול את איסטנבול ושדות תעופה טורקיים אחרים כנקודות מעבר המהוות ציר בשוק העולמי. אבל מה שראינו בשנים האחרונות הוא שחברות תעופה רבות מבוקשות מספיק כדי למלא מטוסים גדולים יותר. לכן היתרון התחרותי הצופה פני העתיד של איסטנבול יכול להביא יתרונות גדולים למפעילים מבחינת קישוריות ואלגנטיות בסביבה הקטנה יותר של איסטנבול, שהם 5-6 שעות פעילות.