נסיעת מבחן של קו החשמלית Eminönü Alibeyköy הושלמה

נשיא IMM Ekrem İmamoğlu, דיווח כי העבודה על קו החשמלית Alibeyköy-Eminönü, שהחלה ב-2016, נעצרה אז והתחלה מחדש על ידי פתרון בעיית המימון עם כניסתם לתפקיד, הגיעה לסיומה. İmamoğlu שיתפה את החדשות הטובות שהקטע בין Alibeyköy ל-Cibali של הקו ההיסטורי שיחבק את קרן הזהב יופעל ב-1 בינואר 2021. ראש עיריית Eyüpsultan, Deniz Köken, ליווה את İmamoğlu, שהשתתף בנסיעת המבחן של הקו.

בקו החשמלית Eminönü-Alibeyköy, שעבודות הבנייה שלו החלו בשנת 2016 על ידי מחלקת מערכת הרכבות של עיריית המטרופולין של איסטנבול (IMM), ולאחר מכן נעצרה, בעיות המימון נפתרו בתקופה החדשה ותהליך הבנייה היה מוּאָץ. העבודה על קטע Cibali-Alibeyköy של הקו הגיעה לסיומה. ראש עיריית איסטנבול מטרופולין (IMM) Ekrem İmamoğlu, השתתף בנסיעת המבחן של הקו, שיוכנס לשימוש ב-1 בינואר 2021. לפני נסיעת המבחן, İmamoğlu ביקר במרכז הבקרה בתחנת Alibeyköy עם הצוות שלו. Pelin Alpkökin, ראש מחלקת מערכות רכבת, ומטרו A.Ş. לאחר שקיבל מידע מהמנהל הכללי Özgür Soy, אימאמוגלו לווה על ידי ראש עיריית Eyüpsultan Deniz Köken.

"פרויקטים של תחרות לשטח הושלם"

אימאמגלו, קוקן ומשלחתם עברו אז לקו שיחצה את קו החוף של קרן הזהב. כשהוא לוקח את החשמלית מתחנת אליבקוי, אימאמגלו ערך את הערכותיו לגבי הקו ברכבת עם נוף של קרן הזהב. הדגיש כי הם יפעילו קו היסטורי החובק את קרן הזהב, אמר אימאמגלו, "נעשתה עבודה רצינית. בפרט, זה היה 1,3 ק"מ, אם אני לא זוכר נכון - היה החלק שהיה עלינו לפרק ולבנות מחדש, בקטע באלאט - איוונסראי. ועשינו שם ערימה רצינית. תודה לאל שהגענו לקצה בצורה בריאה. כמובן שהוא ישרת מגשר אונקפאני לעת עתה. בהמשך, נחבר אותו לסירקצ'י. יש לנו גם עבודת נוף שממשיכה מסירקצ'י לאליביי. כאן מסתיימים ומסתיימים פרויקטי התחרות של תחום רציני. זה נעשה בארבעה שלבים. קיבלתי אתמול גם את המצגת הזו בת ארבע השלבים. "מהנה מאוד" אמר.

"יש לנו יעד לשנת 2021, לסיים הכל"

"הנושא העיקרי כאן הוא לא רק חשמלית, זה לא רק על הובלת אנשים, אלא גם על סידור הנוף של חוף קרן הזהב, שחיכה כבר הרבה שנים," אמר איממגלו.

"הצבנו יעד לשנת 2021 לסיים את הכל. בהשקעה רצינית נתחיל בתהליך כזה עם פרקטיקות רגישות לסביבה ורגישות לסביבה שמיליוני תושבי איסטנבול מגיעים אליהם ונהנים מהמרקם ההיסטורי של איסטנבול. זו במיוחד חשמלית שנפגשת בשני קווי המטרו והמטרו שלנו. לכן, החשמלית מספקת לנו פגישה מועילה מאוד מיניקאפי לטקסים, קו מחמוטבי - מסידייקוי. זה נפגש גם עם מטרובוס. זה חשוב גם בהיבט זה. מ Alibeyköy ועד Eminönü, יש לו גם את היתרון הבא: כידוע, קרן הזהב מתפתחת הרבה עם המוזיאונים שלה. בשלב זה נספק מעברים תיירותיים של קווי ערים כוללניים יותר אל מול קרן הזהב. כידוע, יש גם את מרכז הקונגרסים של Haliç בו יש אירועים, יש גם את מוזיאון Koç, אני מקווה שזה יהיה יעד תיירותי מהודק כאשר העבודות האחרות יושלמו. "

"השקעות המטרו הן עדיפותנו"

על ידי שיתוף המידע שקו החשמלית המדובר קשור למחמוטבי - המטרו Mecidiyeköy ותחנת Alibeykoy, הודה אימאמגלו לכל האנשים, המוסדות והארגונים שתרמו לשני הפרויקטים. בהדגיש כי השקעות במטרו יהיו בראש סדר העדיפויות שלהם מעתה והלאה, הדגיש אימאמוגלו כי הם אינם רוצים שעבודה כלשהי תושאר בלתי גמורה. כשהוא מצביע על כך שהם שואפים לממש את כל ההשקעות שהפסיקו, שיתף אימאמגלו את המידע הבא על הקווים המדוברים:

"למשל, אחד השורות שמאוד התרגשתי מהם היה קו דודולו - Bostancı. שוב, קווים כמו צ'קמקוי - סנקאקטפה - שפוגשים שוב את בית החולים העירוני - ואז המשך סולטאנביי חשובים מאוד. נושא Hizzray הוא נושא חשוב עבורנו בשנת 2021. אז סביחה גוקסן Halkalıיתחבר ל. הוא יגיע מקצה אחד של העיר לקצה השני בתוך 55 דקות. כמו כן, חברי עורכים מחקר כלכלי מאוד. במסגרת הפרויקט יהיה קו המחבר את העיר למערב ומזרח העיר עם מעבר מהיר מאוד, באמצעות התחנות הקיימות, כלומר עם 12 תחנות. שוב אנו נקווה לקראת מכרז נוסף בשנת 2021, קו İncirli - Beylikdüzü. ממערב לאיסטנבול רע מאוד מבחינת מערכת הרכבות. כאשר מוזכר קו İncirli - Beylükdüzü, זהו קו הכולל את Küçükçekmece, Sefaköy, Avcılar, Esenyurt ואפילו Büyükçekmece. כל מערכת הרכבות הזו השגת איסטנבול למערכת רכבות מודרנית ופגישה עם סביבה יפה היא עבודה כמו ארגון השלמה מרכזי מבחינת החזון העתידי של איסטנבול. ברוך השם, שאללה יסבול הכל. "

"ההתערבויות שלנו בנושא שימוש באינטרנט במטרו ממשיך"

באשר לשאלה אודות השימוש באינטרנט ברכבת התחתית, אמר איממוגלו, "נסיונותינו להשתמש באינטרנט במערכות רכבת נמשכים. בקשתנו לאישור ממשרד הפנים נמשכת. יש לנו אפילו דעות שאין לנו מכשול להשתמש בו בקווים ללא נהג. ליתר דיוק, ויסות העבודה מאפשר זאת בלוגיקה האוסרת זאת. הצהרנו כי אנו רוצים להתחיל בקו מסידייקוי-מחמוטבי. כרגע הוא בבדיקה. אני מקווה שנדאג לכך ונציע גישה לאינטרנט בקווי המטרו בהקדם האפשרי ". בירידה מהרכבת בתחנת Feshane, שני הנשיאים הלכו מנקודה זו אל Balat Stop ובדקו את החלק הנותר של הקו.

סיפור קו

בתקופה החדשה הוחל תהליך ההקמה על ידי פתרון בעיות מימון בקו החשמלית Eminönü-Alibeyköy, שעבודות הבנייה שלו החלו על ידי מחלקת מערכות הרכבות IMM בשנת 2016 ובהמשך נעצרו. עם זאת, הייתה בעיה טכנית חשובה בבניית הקו. נקבע כי 2018 ק"מ ממערכת הרכבות, שהושלמה באוקטובר 1,3, היו עם ישיבה אנכית, התמוטטות והחלקה בשטחי הקרקע מתחת למפלס התשתית הנוכחי ומפלס הרכבת, שאינם יושבים על מערכת ערימה שתעכב את פעולת החשמלית.

האדמה של האליץ 'אינה נחשבת

מדידות שדה ובדיקות בוצעו על ידי מהנדסי IMM ואקדמאים מומחים שהוקצו על ידי אוניברסיטת סאקריה. כתוצאה מהבדיקה נקבע כי בשלב התכנון של מבנה העל של קו החשמלית לא נלקחו בחשבון תנאי קרקע קריטיים ספציפיים לקרן הזהב וכי סקר הקרקע וחקירת השדה לא בוצעו בשלב הפרויקט. נצפה כי תנועה קרקעית לא סדירה וארוכה של 1,5 שנים מגבילה את הבעיה שיש לפתור באמצעים נוספים ומהווה סיכונים גדולים לבטיחות התפעול של החשמלית. כתוצאה מההערכות הטכניות שנערכו, צופה כי תנועת הקרקע תגדל עם הזמן. מסיבה זו נקבע כי יהיה זה הפיתרון המתאים ביותר לבנות מחדש את קטע היסוד של הקו שאורכו 1,3 קילומטרים שאינו יושב על מערכת הערימה. בהקשר זה, פירוק מסילת הברזל של החשמלית ועבודות הריסת בטון מזוין בין באלאט לאיבנסראיי, שייצורן הושלם בשנת 2018, החלו באפריל האחרון והושלמו תוך זמן קצר.