בעוד מגזרים רבים מושפעים לרעה ממגפת ה- Covid-19, תעשיית התעופה מתקשה לשרוד. אז מה מצפה לתעשיית התעופה האזרחית לאחר המגיפה? מהן ההעדפות של הצעירים בתעופה, מקצוע הזוהר של העתיד?
הפקולטה לכלכלה, מדעי המינהל והחברה באוניברסיטת איסטנבול רומלי, המחלקה לניהול תעופה. ד"ר. ואהפ אונן שיתף את דעותיו לגבי עתיד ענף התעופה.
תחום התעופה יתאושש מהמחצית השנייה של 2021
כידוע, תחום התעופה הוא אחד המגזרים הדינמיים ביותר, וזה תחום בו מיושמים בעיקר שינויים וחידושים טכנולוגיים. על פי דיווחי המנהל הכללי לתעופה אזרחית (SHGM), בעוד ענף התעופה צמח בממוצע ב -2015% בכל שנה מאז 2008, נתון זה ירד לכ -25% לאחר שנת 2015. גם אם מגפת התעופה הושפעה לרעה מהמגיפה בעולם בשנים 15 ו- 2019, היא תתחיל להתאושש לאט מקיץ 2020 והיא תמשיך לגדול שוב בעולם מהרבעון הראשון של 2021, וצמיחה זו צפויה להיות מהנה יותר בארצנו.
בעתיד יהיו השקעות חדשות בתחום התעופה.
למרות שהובלת נוסעי תעופה ובתי ספר לטיסה הושפעו לרעה בתקופת המגיפה, נצפה כי הובלת מטענים אווירית, שירותי מוניות או אמבולנס ושירותי תחזוקת מטוסי סילון עסקיים הושפעו לטובה מתהליך זה. אנו צופים כי 3 חברות מוניות אוויריות חדשות נמצאות כעת בשלב הרישיון, שדות תעופה רבים בבנייה יושלמו בתוך מספר שנים והשקעות חדשות יבוצעו בתחום התעופה בעתיד.
מקצוע תעופה מושך צעירים
בהתייחס לעובדה שמקצוע התעופה מושך אליו צעירים, אסוק. ד"ר. Vahap ÖNEN מפרט את הסיבות לכך באופן הבא: '' הביקוש הגובר להובלה אווירית בעולם, ככל שיש יותר שימוש ברשת הלוגיסטיקה של מטענים אוויריים בהובלת סחורות יבוא ויצוא, השימוש ב"מל"ט "במתן מוצרים ושירותים, הצמיחה ההדרגתית של התעשייה הביטחונית האזרחית, הגידול במספר חברות מוניות האוויר המשרתות לצרכים עסקיים ובמספר שירותי מטוסי האמבולנס, בחירת מדינתנו כמרכז התחזוקה של מטוסים במדינות רבות באסיה, אפריקה ומרכז ישירות, הזמנת מתקני ייצור חלקים לפרויקטים מקומיים לייצור מטוסים אזרחיים, בתי ספר חדשים לטיסה, העובדה שהשכר גבוה יותר מממוצעי המגזר האחרים באופן כללי, התוקף הבינלאומי של המקצוע, ההזדמנויות לעבוד בחו"ל ועבודה עם אנשים מיוחדים נתפסים כנקודות חשובות שמושכות צעירים למקצוע זה. "
לבוגרי ניהול תעופה מגוון רחב של תחומי עבודה
בוגרי ניהול תעופה אינם מוגבלים לניהול טיסה, הכשרה בכל הארגונים הקשורים לתעופה אזרחית, משאבי אנוש, קשרי לקוחות, שיווק, תכנון, לוגיסטיקה, רכש, מימון, אבטחה, בטיחות, תכנון צוות, ניהול קו תכנון תעריפים, ניהול הכנסות, אחסון מטענים. יש להם את היכולת לעבוד בארגונים ומחלקות רבות ושונות כגון העמסת כניסה, קייטרינג, טיפול בקרקע, "שירותי רמפות", שירותי מסוף, תעבורה אווירית, ניווט, ייצוג, מעקב, קייטרינג. מסיבה זו, בוגרי ניהול תעופה יכולים למצוא משרות בשדות תעופה ונמלי תעופה או במפעל במגזר הפרטי הפועל בתעופה, כמו גם במפעלים ציבוריים. בתקופה האחרונה היו מועמדים רבים יותר של טייסים, טכנאי מטוסים, בעיקר חברות תעופה, לאחרונה מטענים אוויריים, חברות לוגיסטיקה אווירית, חברות מוניות אוויריות, חברות תעופה כלליות, תעשייה ביטחונית, מטוסים וארגוני תחזוקה "רכיבים", בתי ספר לטיסה, מטוסים. אנו רואים נטייה הולכת וגוברת לתחומי העבודה לתפקידים רבים הקשורים לניהול תעופה בחומרים, חלקים, חלקי חילוף, תיקונים, רכש רכש ומכירות.
היה הראשון להגיב