חברות אוטובוסים ציבוריות פרטיות המשרתות את IETT ואיסטנבול, נשיא IMM Ekrem İmamoğluהסכם ה"טרנספורמציה" נחתם בעדות של. עד להסכם המהפכני לתחבורה באיסטנבול, אמר אימאמוגלו, "אנחנו; אנחנו אנשים שדוגלים בצדק, שירות ושוויון. אנחנו ממשל שמגן על זכויותיו הקיימות, אבל צריך לשים על השולחן ולדון בחידושים כדי לתת שירות טוב יותר ל-16 מיליון אנשים בתנאי היום והגיל. זה בדיוק מה שעשינו כאן. אני מקווה ששיתוף הפעולה הזה יהווה דוגמה לארגונים מקצועיים שונים, סניפים או כלי תחבורה שונים. זה יהיה כישרון גדול עבור איסטנבול באמת לשלב את המערכת, לשלב אותה ולנהל את התהליך בכללותו", אמר.
IETT, המזוהה עם עיריית המטרופולין של איסטנבול (IMM), חתמה על הסכם "טרנספורמציה" עם חברות אוטובוסים ציבוריים פרטיים. נשיא IMM Ekrem İmamoğluבטקס החתימה שנערך בקמפוס IPA בפלוריה; מנכ"ל IETT, אלפר בילגילי, איסטנבול תחבורה A.Ş. המנהל הכללי Tarık Safi, לשכת האוטובוסים הפרטיים הציבוריים של איסטנבול של בעלי המלאכה הנשיא Göksel Ovacık, Mavi Marmara Transportation A.Ş. הנשיא Ramazan Gürler, Öztaş A.Ş. הנשיא מהמט טקין ו-Yeni Istanbul Buses Public Inc. יאלצ'ין בשיר, יו"ר הדירקטוריון, נכח במקום.
İMAMOĞLU: “WE; אנו האנשים המגנים על צדק, שירות ושוויון "
אימאמגלו הביע את תודתו לאלה שהשתתפו בצוות שביצע את הפיכת פרויקט האוטובוסים הציבוריים, "אני רוצה להסביר מערכת עליה הגנו מההתחלה. לדבריו: משא ומתן, התייעצות ... איך שלא תקראו לזה, ניתן להשיג את התוצאה הרצויה כשערוך שולחן בריא מבחינת יצירת דיאלוג ". באומרו, "לעולם לא נוכל להתנהג כמו להרוס או להתעלם מהזכויות שכל מוסד או אדם רכש מהעבר להווה," אמר אימאמוגלו.
"אָנוּ; אנחנו אנשים שמגנים על צדק, שירות ושוויון. אנו מגנים על הזכויות הקיימות; עם זאת, אנחנו גם הנהלה שצריכה לשים את החידושים על השולחן ולדון בהם מבחינת השגת שירות טוב יותר ל -16 מיליון איש בתנאים של ימינו. זה בדיוק מה שעשינו כאן. הקפדה על כך שהאוטובוסים הציבוריים שלנו יכנסו למערכת אחת ויספקו שירותים בתוך המערכת אמורים לעבוד עבור כל חבר שמבצע את ההשקעה הזו. הפכת לחלק תקף, מבוקר ובאותה עת בטוח במערכת התחבורה באיסטנבול. זה הראשון. אַחֲרוֹן; אנחנו למעשה לוקחים סיכונים כשאתה מסתכל על זה כלכלית. אבל העיקר הוא; אנו חותמים על פי מה שאנחנו מחויבים להבטיח שאזרחינו יקבלו את השירות הטוב ביותר. מימד אחר; אנו תורמים גם לאופן בו חברות ואנשים פרטיים שמשקיעים באוטובוסים ציבוריים פרטיים מנהלים מערכת הוגנת בתוכם. עשינו עבודה מאוד יקרה ביחד. "
אימאמולו: "אני מאמין שזה היה המערכת הנכונה"
והצביע על כך שהבעיה הגדולה ביותר של איסטנבול באופן כללי היא רעידת האדמה והבעיה הראשונה שהוא מרגיש מדי יום היא תחבורה, אמר אימאמגלו, "אנו מחויבים למצוא פיתרון לתהליך זה בשיתוף פעולה. זה כולל השקעה ברכבת התחתית, תחבורה ימית; יש לנו גם אוטובוסים, מיניבוסים ומוניות. אם אנו מארגנים זאת על פי כללי הגיל, האוכלוסייה המתפתחת, הצרכים והדרישות של הדור החדש, האנשים שעושים עבודה זו יהיו מרוצים מלחם. האנשים שמנהלים את העסק הזה מרוצים גם מעבודתם ", אמר. באומרו, "כשחבריי הביאו את ההצעה הזו לשולחן, אני באמת האמנתי שזו המערכת הנכונה," אמר אימאמגלו, "אמרתי," בוא נעשה את זה לחלוטין "על ידי תמיכה בה. אני לא יודע כמה זמן חברי מתכננים, אבל הכוונה שלנו היא; "כדי לסיים את העבודה הזו באביב" הוא אמר.
İMAMO INLU: "מבחינה פנימית, שיתוף פעולה זה הוא דוגמה לרכבי תחבורה שונים."
קבע כי האוטובוסים באותו הצבע ואיכות השירות יסתובבו באיסטנבול לאחר שהשינוי יתממש במלואו, אמר אימאמגלו, "אני מאמין שהמנהלים היקרים שלנו כמוך, כל אחד מכם, העיניים והאוזניים שלכם, ישלוט במערכת. למעשה כל אחד מכם; אתה תנהג כמו המנהל המפקח שלנו, המפקח. אני מאמין בזה. לכן, אנו רוצים ש -16 מיליון בנינו ייסעו בשלווה, בבטחה ובהתאם לכל הכללים המוסריים באוטובוס שלהם. תן לנו להבטיח זאת בשיתוף פעולה איתך. אני שמח מאוד, אני מאחל לך הצלחה. אני מקווה ששיתוף פעולה זה יהווה דוגמא לארגונים מקצועיים שונים, סניפים או אמצעי תחבורה שונים. באמת, שילוב המערכת ויכולת ניהול התהליך בכללותו יהיו יכולת נהדרת עבור איסטנבול, "אמר.
הודיע: "עבדנו שנה אחת"
בנאום לפני טקס החתימה אמר מנכ"ל IETT בילגילי, "היום הגענו למסקנה בפרויקט שלנו לשינוי אוטובוסים ציבוריים פרטיים שעבדנו עליהם כשנה. בהסכמה הדדית עם החברות שלנו, נחתום היום על הסכם על ניהול כל האוטובוסים המשרתים באיסטנבול תחת קורת גג IETT תוך תכנון גמיש. אני מאחל שזה יהיה מועיל גם לאיסטנבול שלנו וגם למוסד שלנו, לעירייה שלנו ולחברות שלנו ".
OVACIK: "המסע האיכותי ייעשה"
בנאום לאחר בילגילי, יו"ר לשכת הסוחרים הפרטית הציבורית באיסטנבול, אובאצ'יק, הצהיר כי הם שינו את המסורת של 40-50 שנה בתחבורה ציבורית פרטית באוטובוסים, ואמר: "בהתאם להסכם שערכנו עם IMM ו- IETT, מערכת גביית המחירים המבוססת על הכנסות הנוסעים היא אנחנו הופכים את זה לאגרה לראש. מה זה ירוויח? זה יביא תכנון גמיש ל- IMM ו- IETT, יאפשר לכל רכב לנסוע לכל מקום, ויגרום לו לעבוד בכל דרך. והכי חשוב, מה זה יביא לנוסע? זה יאפשר לנוסעים לבצע תחבורה ציבורית איכותית, תחבורה ציבורית אמינה יותר, לא נצטרך ללכת מהר מדי מכיוון שאנחנו לא עובדים בכיס שלנו, ולא נצטרך לקחת יותר מדי נוסעים. כמו שאמר נשיאנו; "אנו נשביע את רצון הנוסעים בהתאם לסיסמת" אנו עובדים עבור 16 מיליון ".
"הזכויות האישיות שלנו יוגנו"
אובאצ'יק אמר, "יש לנו צד שאנחנו מאוד שמחים כסוחרים" ואמר, "הנשיא שלי, בתקופת הבחירות, 'אתה; לא תושפע מהובלה בחינם ומהסעות מוזלות. ' ואכן, אחרי שעה זו, בין אם היא מוזלת או בחינם, ללא קשר לסוג הנוסע, אנו ניקח את כספנו רק עד שעשינו קילומטרים. נעביר את הנוסע בצורה בריאה יותר. זו ראשונה בטורקיה. יש רק מערכת כזו בפינלנד. השגת זה הייתה החלק של הנשיא שלנו ושלנו. הובטחו שוב הבטחות, במיוחד בתקופת הבחירות; הוא אמר, 'אנו נשמור על זכויותינו האישיות, ולא נהפוך אותך לקורבן'. כעת, עם פרויקט זה נרשמו גם הזכויות האישיות שלנו. מטרתנו היא לספק שירות איכותי ואמין לתושבי איסטנבול. ככל שנעשה תחבורה איכותית יותר כך אנשים לא יעלו על כלי הרכב שלהם והתנועה תפחת. אם נצליח להשיג מחזור זה, נהפוך את איסטנבול למאוכלת ".
החלטה שהתקבלה בספטמבר
IMM, נשיא Ekrem İmamoğluהוא הפגיש את מוסד IETT וחברת הבת Transportation A.Ş. עם מנהלי חברות אוטובוסים פרטיות. בתיאום IETT; נערכו קרוב ל-30 פגישות וסדנאות עם נציגי בעלי מקצוע, חברי מועצה ועורכי דין. העבודות שנמשכות מזה כשנה נשאו פרי ועם ההחלטה שהתקבלה בישיבת ה-IMM בספטמבר האחרון, בוטלה מערכת האוטובוסים הפרטיים הפרטיים באיסטנבול. עם המערכת ששינתה באופן קיצוני את מערכת התחבורה הציבורית באיסטנבול, אוחדו אוטובוסים ציבוריים פרטיים ואוטובוסים השייכים לחברות בת תחת קורת הגג של IETT. עם ההחלטה על מבנה מחדש של מודל התפעול על מנת להשתמש בקיבולת הקיימת של אוטובוסים לתחבורה ציבורית בצורה היעילה ביותר, 1 3 אוטובוסים ציבוריים פרטיים ו-41 אוטובוסים של איסטנבול תחבורה AŞ יופעלו על ידי IETT עם מערכת רכש שירותים והשכרת רכב .
מערכת הביקורת החיה תיווצר
במערכת החדשה, כל כלי הרכב יצוידו במערכת מחשב ומעקב. IETT תוכל לעקוב אחר כל האוטובוסים בשידור חי. באמצעות מערכת התוכנה "מובייט" ו"אתאיול ", האזרחים יוכלו לראות את תפוסת הרכב מראש. בעיות ברכב ידווחו מיידית למערכת מעקב הצי של IETT וניתן להתערב באמצעות חיבור לאוטובוס בשידור חי. באוטובוסים מהדור החדש, רק נהגים שסיימו את האקדמיה לתחבורה באיסטנבול יוכלו לעבוד. מערכת נקודתית מסוימת תובא לכל נהג. נהגים שיגדילו את ציונם בסיפוק אזרחים, נהיגה בטוחה וקריטריונים טכניים אחרים יקבלו פרסים נוספים. נהגים שמקבלים תלונות כבדות מאזרחים, מפרים את בטיחות התעבורה ומסכנים נוסעים יוסרו מהמערכת כאשר הם יורדים מציון מסוים.
היה הראשון להגיב