תגובה לתביעות על מכרז שדה התעופה צ'וקורובה מהמשרד

ממשרד התחבורה והתשתיות הושמעה הצהרה בנוגע להצהרות מרל אקשנר, יו"ר מפלגת İYİ, אודות פרויקט הכביש המהיר Aydın Denizli ונמל התעופה צ'וקורובה.

בהצהרה שנכתבה על ידי המשרד, "יו"ר מפלגת IYI מר. בעקבות ההתבטאויות השקריות של מרל AKŞENER אודות פרויקט הכביש המהיר Aydın-Denizli בקבוצת מפלגת הפרלמנט בשבוע שעבר, נקבע כי מידע כוזב על מכרז שדה התעופה קוקורובה נמסר לציבור.

על מנת למנוע תפיסות מוטעות שעלולות להתעורר עקב מידע שגוי המשותף אודות מכרז שדה התעופה צ'וקורובה, נחשב צורך להסביר את ההסברים הבאים על מנת ליידע את הציבור בצורה נכונה;

ההצהרות כי עבודות בניית התשתית בשדה התעופה צ'וקורובה נעצרו, מחיר המכרז של מתקני מבנה העל היה 300 מיליון יורו והערבות שניתנה ל -12 מיליון נוסעים אינן נכונות לחלוטין.

המכרז הראשון של נמל התעופה צ'וקורובה, המתוכנן להיבנות באמצעות מודל ה- Build-Operate-Transfer, נערך ב- 15.12.2011. החוזה הופסק נכון ליום 31.08.2015 מכיוון שמשרד הקבלנים שזכה במכרז פיגר אחר לוח הזמנים שאושר מבחינת מימוש פיזי.

הוחלט כי ההשקעה האמורה תתממש באמצעות משאבי DHMİ עצמה והיא נכללה בתוכנית ההשקעה בפרויקט. בהקשר הזה; בניית התשתית של פרויקט שדה התעופה צ'וקורובה (מסלול מסלול, סינרון ונתיבי נסיעה מקבילים וכו ') נמשכת במסגרת תוכנית ההשקעות DHMİ ושיעור המימוש הפיזי של העבודה הוא כ- 85%. כאמור, עבודות הקמת תשתיות לא נעצרו.

הוערך כי יהיה זה מתאים יותר לאינטרס הציבורי להשלים ולהפעיל את בניית מבנה העל (מסוף ומתקנים נלווים) במודל Build-Operate-Transfer.

בהקשר זה נערך מכרזו ביום 16.03.2020. Limak İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş / Kalyon Hav., אחד משני המציעים המשתתפים במכרז. ve İnşaat A.Ş. / Cengiz İnşaat San.ve Tic.A.Ş. לא נכלל במכרז בשל הצעתו המותנית של המיזם המשותף. אחרים להוטים Günbeton İnşaat ve Tic. A.Ş. / טרמינל יפית טיקרט A.Ş. מיזם משותף, לעומת זאת, הציע הצעה בשכירות של 25 אירו למשך 100.000.000 שנה.

אבל; מכיוון שהגדלת תנאי התחרות תועיל יותר לאינטרס הציבורי, הוחלט לבטל את המכרז.

במכרז התמודדה המכרז על מתקני מבני העל של שדה התעופה צ'וקורובה, מודל ה- Build-Operate-Transfer. ב -20.11.2020 התמודדו במכרז דמי השכירות שישולמו למינהל בתקופת הפעילות בת 25 השנים.

פתוח, שקוף, בצע תנאי תחרות הוגנים של ריצוף שדה התעופה צ'וקורובה מסופק על ידי מודל העברת מפעל ומבצע הזמנות בגבול, הפעלת שדה התעופה והמכרז להעברת ניסיון עצמי בתחום התעופה, טורקיה השתתפה בחברות הגדולות ביותר.

החברות המדוברות,

1. TAV HAVALİMLARI HOLDİNG A.Ş.
2. IC İÇTAŞ בניה ומסחר בע"מ,
3. YDA תעשיות בנייה ומסחר בע"מ,
4. FAVORİ İŞLETMECİLİK A.Ş. / YAKO TEKSTİL SANAYİ VE DIŞ TİCARET A.Ş. מיזם משותף,
5. EMT İNŞAAT TURİZM SANAYİ VE TİCARET A.Ş. / ZİVER İNŞAAT TAAH. MAD.TUR. שמש. שִׁירָה. עֲוִית. כפי ש. מיזם משותף,
6. RC RÖNESANS İNŞAAT TAAHHÜT A.Ş.

מבין החברות הללו;

1. EMT İnşaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.Ş. / Ziver İnşaat Taah. מטורף. טור. פז. שִׁירָה. עֲוִית. כפי ש. ההצעה הסופית של המיזם המשותף עמדה על 222.222.000 אירו + מע"מ והוא הוצא מהמכרז בסיבוב ה -27.
2. ההצעה האחרונה של IC İçtaş İnşaat ve Ticaret A.Ş הייתה 226.100.000 אירו + מע"מ והיא הוצאה מהמכרז בסיבוב ה -28.
3. ההצעה הסופית של YDA İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. הייתה 227.100.000 אירו + מע"מ והיא הוסרה מהמכרז בסיבוב ה -29.
4. RC Rönesans ההצעה הסופית של İnşaat Taahhüt A.Ş הייתה 278.000.000 אירו + מע"מ והיא הוסרה מהמכרז בסיבוב ה -83.
5. הצעתה האחרונה של TAV Havalimanları Holding A.Ş. הייתה 297.000.000 אירו + מע"מ והיא הוסרה מהמכרז בסיבוב ה -147.

כתוצאה ממיקוח עם החברות, המיזם המשותף של FAVORİ İŞLETMECİLİK A.Ş. / YAKO TEKSTİL SANAYİ VE DIŞ TİCARET A.Ş הציע את ההצעה הגבוהה ביותר (דמי שכירות) בתמורה להתחייבות לתת 147 אירו + מע"מ למינהל בסיבוב ה 297.100.000.

הקמת שדה התעופה צ'וקורובה במסגרת מודל ה- Build-Operate-Transfer "2012 אירו במכרז בשנת 357.071.685 הינה סכום ההשקעה שהחברה אחראית עליה התחייבה במסגרת העבודה האמורה.

מצד שני, 20.11.2020 € + מחיר מע"מ המוצע במכרז ביום 297.100.000 הוא סכום השכירות שהחברה האחראית התחייבה לשלם לארגון שלנו במהלך תהליך הפעולה.

לגבי מספר הנוסעים המובטחים, ניתנה ערבות נוסעים בתנאי שהיא מוגבלת ל 12 השנים הראשונות לתקופת ההפעלה, ומובטחים מספרם של 2 מיליון 353 אלף 787 יציאות פנימיות ו -347 אלף 374 יציאות בינלאומיות. ההצהרה כי מובטחים להם 12 מיליון נוסעים היא שקרית לחלוטין.

שדה התעופה אדנה, שמספר הקיבולת הנוכחי שלו הוא 3 מיליון נוסעים, שירת כ -2019 מיליון 5 אלף נוסעים נכון לסוף 60. העובדה שהאזור זקוק לשדה תעופה גדול יותר מובנת מאליה.

בנוסף, הפרויקט תוכנן בשלושה שלבים. תקופת ההשקעה שתוכננה להשלמת ההשקעות בשלב הראשון והפעלת שדה התעופה היא 3 שנים ותקופת הפעילות היא 1 שנים. אם מספר הנוסעים השנתי מגיע ל -2,5 מיליון, שלב 25 עובד; אם מספר הנוסעים יגיע ל -8 מיליון, יבוצעו עבודות שלב 2.

החברה שזכתה במכרז הנ"ל תשקיע בשלב הראשון 1 מיליון יורו, 103,7 מיליון אירו בשלב השני וכשלושים מיליון יורו בשלב השלישי, בסך הכל 2 מיליון יורו.