כאשר דיבר על פרויקט הרכבת המהירה אנקרה-סיוואס, שלא הסתיים זה 12 שנה, אמר סגן CHP סיבאס אולאס קראסו, "פרויקט הרכבת הראשון של הרפובליקה, פרויקט הרכבת אנקרה-סיוואס, הושלם זה חמש שנים בטכנולוגיה של אותה תקופה. אנחנו בסוף השנה ה -12 ל- YHT, עדיין לא הצלחנו להכניס אותו לשירות. "
חבר האסיפה של מפלגת ה- CHP וסגן סיבאס אולאס קראסו העלה את פרויקט הרכבת המהירה אנקרה-סיבאס, שנבנה כבר 12 שנה, במו"מ התקציבי של משרד התחבורה והתשתיות.
בנאומו בנציבות תקציב התוכנית הצהיר קרסו כי פרויקט YHT של אנקרה-סיוואס הפך לסיפור נחשים וכי הקו, אשר יסודו הונח בשנת 2008, עדיין לא הושלם, ואמר, "פרויקט הרכבת אנקרה-סיוואס, פרויקט הרכבת הראשון של הרפובליקה, הושלם מזה חמש שנים עם הטכנולוגיה של אותה תקופה. אנחנו בסוף השנה ה -12 ל- YHT, עדיין לא הצלחנו להכניס אותו לשירות. "
נזכר בהבטחתו של הנשיא טייפ ארדואן בעצרת סיווה, אמר קראסו, "ארדואן הצהיר כי קו הרכבת המהיר בסיבאס, אליו הגיע לפני הבחירות לרשויות המקומיות ב- 31 במרץ, ייפתח בשנת חג הרמדאן בשנת 2019. כעת 2020 עומדת להסתיים ונותר חודש וחצי. נראה שגם השנה זה לא ייפתח. "
עלות לא וודאית
באומרו כי גם עלות הקו אינה ודאית, אמר קרסו כי יש 3 עלויות שונות לפרויקט, אך הם אינם יודעים איזו מהן אמיתית, ואמר, "הסתכלתי בתוכנית התקציב של המשרד כמה עולה קו זה, אין שם תמחור. בסרטון הקידום של המדיה החברתית שפרסמה רכבת המדינה, הצהרת כי עלות ההשקעה הכוללת של הפרויקט הייתה 9 מיליארד 749 מיליון TL. הצהרות שונות מגיעות מסגני AKP בנושא זה. חבר הפרלמנט הצהיר כי זה יעלה 13 מיליארד TL בפברואר, נתון זה גדל ל -16 מיליארד באוגוסט. מה העלות האמיתית של הפרויקט הזה, אנחנו סקרנים לגביו. "
8 פעמים הגירה: על המשרד לנקוט בפעולה
בהתייחס לקריסה בבניית קו הרכבת, אמר קאראסו כי היו 8 שקעים במנהרת אסמבאשי בסך הכל. וציין כי השקע האחרון במנהרת אוסמבאשי התרחש ב -3 במרץ, קאראסו הצהיר כי נפתח מכרז להסרת השקע המדובר ושולמו 76 מיליון לירות ואמר, "עלויות השיקע הן גם בגב האומה. מחקרים על קריסה זו מראים כי ישנן בעיות חמורות בסקר הקרקעי של פרויקט רכבת מהיר זה, מחקרים קרקעיים רציניים לא נעשו. אחרת, לא תהיה שום שקע לפתיחת מנהרה 8 פעמים. אני מזמין את המשרד לפעול בעניין זה ", אמר. (מָקוֹר: Cumhuriyet)
היה הראשון להגיב