בחלקים של הכביש המהיר הצפוני של מרמרה, שנבנה בשיטת בניית ההפעלה-העברה (BOT), שולמו 1.4 מיליארד TL לשותפות ההשקעה קליון, סנגיז, קולין, לימאק, RYS אינסאט ופאק השקעות בשל "מעברי הרכב שנותרו מתחת למגבלת האחריות".
פרויקטים של גשר ו"מעבר מובטח "של ה- AKP ממשיכים להיות על הפרק בגלל המעברים מתחת למגבלת הערבות ולכן החשבונות משולמים לציבור.
גשרי יבוז סולטאן, אוסמנגאזי ופרויקטים של הכביש המהיר איסטנבול-איזמיר וצפון מרמרה, שהטביעו את חותמם בתקופה האחרונה המכונה "מגה", הוצעו בשיטת Build-Operate-Transfer (BOT). בהתאם לכך, החברה או השותפות שזכתה במכרז יפעילו את הגשר ואת הכביש המהיר לפרק זמן מסוים לאחר השלמת הבנייה ואז יעבירו אותו למדינה. המדינה הבטיחה מעבר רכב לפרויקטים אלה. מעברים נקבעים כמטבע חוץ. במקרה שעובר הרכב נמוך ממגבלת האחריות, המדינה משלמת את ההפרש. בהקשר זה בוצע תשלום ערבות בגשר יבוז סולטאן סלים ואוסמנגאזי במהלך השנה.
כספי שמנים לשותפות
כך עולה מהידיעה של אולקאי איידילק מהברטורקהתשלומים עבור החלקים בכביש המהיר הצפוני של מרמרה שהוכנסו לשירות היו גם הם על הפרק בגלל "הרכב עובר מתחת למגבלת האחריות". על פי הדיווח, מפעילת המדינה שילמה 1.4 מיליארד TL לחברה. הכביש המהיר מרמרה; קבוצות המיזם המשותפות של קליון, צ'נגיז, קולין, לימאק, RYS אינסאט ופאק יתירם מפעילות מכרזים "ענקיים" רבים שארגנה המדינה בתקופת ה- AKP.
היה הראשון להגיב