הודעה לעיתונות פורסמה על ידי הסולידריות של היידרפאשה עקב יום השנה העשירי לשריפה שפרצה בתחנת היידרפשה. להלן הצהרת העיתונות שקרא מוראט אוראל, נשיא האיחוד שלנו, מול בניין תחנת היידרפאשה.
"Haydarpaşa עדיין סגור בשנה העשירית לשריפה"
עשור חלף מאז תחנת הרכבת היידרפאשה, המורשת ההיסטורית והתרבותית שלנו, נפגעה קשות מהשריפה שפרצה במהלך עבודות התחזוקה הרשלניות והבלתי מבוקרות ביום ראשון, 28 בנובמבר 2010.
כשאנחנו מסתכלים על ההיסטוריה של תחנת Haydarpaşa, על החבלה במהלך הצבת חיילים בשנת 1917, על הפצצת מטוסים בריטיים בשנת 1918 ועל השריפות שהתרחשו כתוצאה מפיצוץ המכלית עמוסת הדלק בשם Independenta על הבוספורוס בשנת 1979 גרמו נזק חמור לתחנה.
עם הטכנולוגיה של 1917, תיקון פנטהאוז ונגרות העץ, שנשרפו כליל כתוצאה מהשריפה והפיצוץ ב- 1918 וב- 1930, יכול להיעשות תוך שנתיים. בעוד ששיקום רצפת עליית הגג, שנשרפה חלקית בשריפה ב- 28 בנובמבר 2010, ונגרות העץ הפגועות ואבני החיפוי החיצוניות, שהחלו בשנת 2016, אמורים להסתיים תוך 500 יום, היא לא הושלמה בארבע השנים האחרונות.
השריפה ב -2010 היא ההתחלה הקונקרטית של התהליך שהותיר את היידרפאשה ללא אנשים, מעבורות ורכבות, והותיר אותה לבד. מסיבה זו, השריפה של Haydarpaşa 2010, בדיוק כמו שריפות יער, הכינה את הסביבה ליישומי "טרנספורמציה עירונית" שרוצים לבצע באזור הקיים.
היחסים המשולשים בין שריפה, סגירת תחנת Haydarpaşa וטרנספורמציה נחשפו עם פרויקט השחזור בשנת 2014. במסגרת פרויקט זה, רצפת הגג של גאר קיבלה פונקציות מסחריות בשם אולם תצוגה, מסעדה ואולם כנסים. כמו כן צפויים פונקציות חדשות כמו מעלית שקופה לגג בחצר הפנימית של הבניין וכיסוי גג שקוף המכסה את החצר הפנימית, חניון תת קרקעי ושוק.
Haydarpaşa רכיבי סולידריות TMMOB לשכת האדריכלים והמאבק הנחוש של BTS ו Kadıköy כתוצאה מסירובה של העירייה להעניק רישיון בנייה לפרויקט השיקום, בוטלו התפקידים הנוספים שניתנו לתחנת הרכבת היידרפשה ופרויקט השיקום עודכן, והוכרז כי תחנת היידרפשה תשוחזר בהתאם למקורה ותמשיך לתפקד כתחנה.
בסוף כל התהליך הזה, שחזור תחנת הרכבת היידרפאשה יכול היה להתחיל רק בשנת 2016. למרות שחלק משמעותי מהשחזור הושלם היום, השיקום עדיין לא הושלם.
בהתחשב בפיתוח האפשרויות הטכנולוגיות של ימינו, האם לא היה צריך להסתיים במסגרת התוכנית ובזמן המובטח עבודות השחזור של היידרפאשה, התחנה המרכזית של 20 מיליון העיר.
התארכות תהליך השיקום לא רק מעכבת את חזרתה של תחנת Haydarpaşa לתפקידה העיקרי, אלא גם מונעת את זכות הציבור להעביר ברכבת.
על מנת לפתוח מחדש את תחנת הרכבת Haydarpaşa, שהייתה סגורה לתחבורה של נוסעים ומשא עקב הקמת פרויקטים של Marmaray ו- YHT, יש לסיים את החפירות הארכיאולוגיות שהחלו במהלך חידוש פסי הרכבת בהקדם האפשרי. למרבה הצער, איננו מספקים מידע שקוף ונגיש אודות החיפושים המתמשכים והחפירות הארכיאולוגיות בתחנת הרכבת היידרפאשה, ותוכן בהצהרות שונות המשתנות בין שר לשר.
במחקרי התכנון העירוני שלנו, אנו מדגישים שוב כי אין להתייחס לתחנת הנדר והנמל בנפרד מתפקוד התחבורה הרכבתית והים.
עברו 10 שנים מאז שריפת היידדרפאשה. ובמהלך עשר השנים הללו לא הסתיימו השיקום, החפירות הארכיאולוגיות ולא הרצון לשינוי תחנת הרכבת היידרפאשה.
ארבע שנים, לא מספיק זמן לשיקום? באותה תקופה, ניתן היה לשחזר את תחנת הרכבת היידרפאשה פעמיים ולהכניס אותה כבר לשירות.
כמרכיבי הסולידריות של היידרפאשה, אנו דורשים שוב כי החפירות והשיפורים הארכיאולוגיים של תחנת הרכבת היידרפאשה יושלמו בהקדם האפשרי ותחנת הרכבת היידרפאשה תהיה פתוחה לציבור בהקדם האפשרי ביחס לכל מיני מורשת תרבותית וכפונקציית תחנה.
עלינו להזכיר שתהליך שמשאיר את עתידו של היידרפאשה לא בטוח או מנסה להיגמל עדיין נמצא בעיצומו. מסיבה זו אנו קוראים לכל תושבי העיר לתבוע את התחנה המרכזית היחידה בעירנו. המאבק שלנו יימשך כדי שתחנת הרכבת היידרפאשה תישאר תחנה.
היה הראשון להגיב