מה צריך לקחת בחשבון בתחזוקת חורף של דלק גפ"מ?

תנאי החורף החלו להיות מורגשים בארצנו. עם ירידת טמפרטורות מזג האוויר, כלי הרכב שלנו זקוקים לציוד ותחזוקה המתאימים לחורף. לעומת זאת, רכבי גפ"מ עשויים להיות בעלי צרכים שונים. מזג אוויר - BRC המצביע על כך שתערובת דלק אוויר קר משתנה במנכ"ל טורקיה, כדיר סורגת, "רכבי גפ"מ דורשים תצורה מחודשת של תערובת הדלק-אוויר בחורף.

מכיוון שמערכות BRC מקבלות ומעבדות באופן אוטומטי את הנתונים שהם מקבלים מחיישני הרכב באמצעות ECU בנזין, הן אינן דורשות הגדרות נוספות. בנוסף, כמו בכל רכב, החלפת מסנני אוויר, נוזל לרדיאטור, בקרת מערכת הצתה ותחזוק מצתים, בקרת מצבר, מעבר לצמיגי חורף הם פעולות חובה לפני כניסה לחורף ", אמר.

רכבי גפ"מ, כמו כל כלי הרכב האחרים, זקוקים לתחזוקה בשינויים עונתיים ובתקופות מסוימות. מה צריך להתחשב ברכבי גפ"מ בימים אלה כאשר עונת החורף מתחילה להראות את פניה?

היצרנית הגדולה בעולם של מערכות דלק אלטרנטיביות בתפקיד מנכ"ל טורקיה, קדיר סורגת, LPG הייתה הסברים חשובים לתחזוקת כלי רכב בחורף. Örücü ציין כי יש לכוונן את התאמת הדלק לאוויר לחורף ברכבי גפ"מ, ואת החשיבות של בדיקה והחלפת נוזל לרדיאטור, פילטר, מצבר, מצתים, שמני מנוע, רפידות בלם במידת הצורך.

'כלי רכב עם BRC מבצעים התאמת דלק אוויר באופן אוטומטי'

לדבריו, חודשי החורף באוויר קר יכנסו בצורה אינטנסיבית יותר, מנכ"ל מנוע BRC טורקיה, כדיר סורגת, "בהינתן סרק או גז בתנודות זמן במחזור המנוע, מעידות על הצורך בארגון מחדש של תערובת המנוע היוצאת של גז-אוויר. בערכות המרה של BRC, סידור זה מתבצע באופן אוטומטי עם המידע מחיישני הרכב. חיישנים המזהים כי האוויר מעובה שולחים את המידע ליחידת הבקרה האלקטרונית (ECU). ה- ECU מתאים את יחס דלק האוויר על פי נתונים אלה. "אין תנודות במהירות במערכות המתאימות אוטומטית את כיול הדלק בהתאם לתנאי מזג האוויר בחוץ, והרכב פועל בצורה יעילה וחלקה יותר."

"חשוב לשנות חומרים מתכלים כמו פילטר, שמן ותגירה".

בהתייחסו לחשיבות של שינוי חומרים מתכלים שכל כלי הרכב זקוקים להם לצורך תחזוקה תקופתית לפני כניסתם לחודשי החורף, אמר Örücü, "מסנן האוויר הוא הציוד המאפשר לרכב לנשום כראוי. מסנן אוויר נקי שהוחלף לאחרונה מספק זרימת אוויר ללא הפרעה ובריאה. רכבי גפ"מ פועלים עם גפ"מ בשלב הגז, שמתאדה על ידי שימוש בטמפרטורת מי הקירור של המנוע. מסיבה זו, חימום מספיק ורציף של ווסת הגפ"מ הוא התנאי החשוב ביותר להפעלה תקינה ויעילה של המנוע. בשלב זה ישנה חשיבות רבה למניעת קפיאה להחזקת המנוע ומים הקירור בטמפרטורה מסוימת וכדי שהמים יעברו בקלות בכל תעלות המים. ציוד חשוב נוסף המושפע מחילופי האוויר הוא מצבר הרכב, מערכת ההצתה והמצתים. חובה לבדוק אותם ולהחליפם במידת הצורך לחיסכון בדלק. בנוסף, זו תהיה ההחלטה הנכונה להשתמש ולשנות את שמן הצמיגות המומלץ על ידי היצרן והשירותים המורשים במהלך חודשי החורף, ולשלוט על הבלמים והרפידות ".

"פרופ 'גפ"מ המתאים לחורף חייב להיות גבוה"

קדיר אורוק אמר כי "דלק גפ"מ מורכב מ -70% בוטאן ו -30% גזי פרופאן בחודשי הקיץ," כיוון שיש צורך בגפ"מ, שמתאדה ביתר קלות ולחץ אדים גבוה, בחודשי החורף; משתמשים בתערובת של 50 אחוז בוטאן ו -50 אחוז פרופאן. בחורף, על הצרכנים להטיל ספק אם גפ"מ מיוצר על פי תנאי החורף. "דלק עשיר בפרופן יתאדה ביתר קלות בתנאי חורף, כך שזה יגרום לרכב לפעול בריא יותר."

'צמיג החורף לא צריך להישכח!'

Örücü הזכיר לנהגים להחליף צמיגי חורף, שהוא חלק חיוני בחודשי החורף, "ללא קשר לרכב בו אנו משתמשים, יש להחליף את הצמיגים שלנו עם צמיגי חורף מכיוון שמזג האוויר מתחיל להיות קר יותר. לצמיגי חורף יש חשיבות לא יסולא בפז לאחיזה בטוחה ולמרחק בלימה בריא במזג אוויר גשום. הימנעות מעלויות צמיגים עשויה להזמין תאונות עתידיות. "אנחנו יכולים לשלם גרוע יותר על הימנעות מהוצאה קטנה."